[Robbo(Roberto)]

Buongiorno a tutti,
è praticamente arrivato il momento di lasciare la mia EN500 per passare a qualcosa di più "ciccione" .
Lo confesso, a me piace il carburatore! La scelta è pertanto obbligata: NV800 che, tra l'altro, mi piace anche più della 900
La mia domanda a Voi possessori, esperti e massimi Guru della Nostra è: quali sono i punti deboli/critici da valutare immediatamente per decidere l'acquisto?
Voglio dire, a parte le condizioni generali, l'originalità della componentistica, gli eventuali accessori, etc... su cosa vi soffermereste? Punti particolari da controllare subito? Che so... presenza di trafilaggi/trasudi in punti critici del motore (segno di futuri problemi già conosciuti), rumori ai quali porre particolare attenzione...
Consigliatemi Voi, pendo dalle vostre labbra!

[axel(Gianni)]

Ciao 10 anni fa ho preso un 800 del 96 e ne sono ancora soddisfatto, aveva pochi Km quindi era stata molto ferma, l'unico problema sono state le guarnizioni del carburatore che sono seccate, trafilavano un pò, messo a nuovo il carburatore dal meccanico mai più avuti problemi, purtroppo il freno dietro a tamburo è così, alcuni di noi hanno fatto più di 140000 KM è un mulo, e naturalmente dipende da come .è stata tenuta. Auguri ti troverai benissimo-

[topgun(vincent)galleria]

Ti consiglio vivamente di prenderla, mai avuto problemi negli anni che l' ho posseduta.
Le manutenzioni ordinarie e via....tante belle soddisfazioni.
Ancora oggi mi dispiace averla venduta.
Vai!!!!

[Robbo(Roberto)]

Grazie ragazzi, mi sta aumentando l'entusiasmo e già ho "occhieggiato" qualcosa...
Vediamo cosa ne esce
Grazie ancora!

[Grifone(paolo)galleria]

Ciao, io ho anche la 800.
Due ne avevo e una l'ho tenuta.
Ora, da guardare c'è poco, lo stato generale già ti dice con quale cura è stata seguita.
Guarda che sia tutto in regola e nkn abbia subito modifiche strane (anche a ritroso, sintomo che era stata customozzata e poi ripristinata) .
Guarda la ruggine nel serbatoio, metti in previsione il rubinetto del carburante e la revisione o almeno le gomme, dell'apparato di carburazione.
Cuscinetti vari che non facciano rumore e cambia il trittico, corona catena pignone.
Meglio vederla sporca x eventuali perdite, ma se anche fosse pulita guarda bene il motore che non abbia segni di trasudamenti, che se quasi normali, se di un certo rilievo possono essere problemi.
Basta così.
Cambia tutti i liquidi e vai tranquillo a trovare i soci del Lazio che sapranno aiutarti ancora di più

Buona strada.

[Robbo(Roberto)]

Grazie Paolo (Grifone), ho seguito i consigli del mitico Faber (guarda caso corrispondenti ai tuoi! ) e ne sto facendo tesoro
Grazie ancora a tutti voi, presto mi vedrete su una nuova sella!

[Tobruk(Andrea)]

Ciao, io ho la versione custom del '96.Cosa dirti?Il motore (in comune con la versione Classic) é molto elastico e finora (sgrat sgrat) non ha mai dato problemi.
Io l'ho acquistata praticamente in kit di montaggio e ci ho lavorato molto,nel senso che appena portata a casa l'ho smontata completamente per rifare l'impianto elettrico,fortemente customizzato (male) dal precedente proprietario.
É una moto solida,poca plastica,pochi fronzoli.
Ne sarai soddisfatto sicuramente,buona strada!

[Robbo(Roberto)]

Grazie dell'intervento Tobruk, la "mia" finalmente l'ho trovata (ci siamo trovati...!) ma devo ancora riuscire a ritirarla dal precedente proprietario causa impegni di lavoro!!!
Un saluto