[vulcan900(Claudio )galleria]

Ragazzi sono passati 3 anni dall'ultimo tagliando perchè la moto è stata ferma...prima di fermarla avevo cambiato liquido radiatore e liquido freni...mi ed avevo percorso circa 1000 km...mi consigliate di cambiare entrambi? se devo cambiarli entrambi quanti litri di liquido ci vanno? va bene il blu? e quanto liquido freni devo prendere? e liquido freni quantità e dot?

[Hornik(Lorenzo)galleria]

Il liquido refrigerante dovrebbe essere sostituito ogni 4 anni, indipendentemente dai chilometri percorsi e deve essere del tipo "rosso", per motori in alluminio. Il liquido dei freni (non olio), va invece sostituito ogni due anni perché tende ad assorbire l'umidità e perde quindi le sue capacità di non aumentare di volume all'aumentare della temperatura. (L'acqua che si forma con l'umidità invece tende a creare delle bolle di vapore che limitano molto o addirittura annullano l'efficacia frenante dell'impianto. ndr). La specifica da usare è DOT4.

[Alfa(Alfredo)galleria]

Per hornik , il 900 monta liquido blu

Ciao .
Io ti consiglierei di fare alcuni lavori se la moto è stata ferma per tutto questo tempo.
In primis cambierei i tubi dei freni , perché la gomma dove scorre il liquido freni tende. Con il passare del tempo a gonfiare.
Poi , una controllata ai manicotti acqua. Che non si siano induriti troppo .
Fatto questo :
Un bel cambio olio motore non guasta , completo di cartuccia , ed una controllata al filtro dell'aria .
Liquidi :
Dot 4. N 1 LT di Liquido freni basta e avanza , apri direttame dagli spurghi dei freni e per caduta riempi la vaschetta che si trova sulla pompa freni anteriore , fino a quando non vedi il liquido bello pulito.
Quella del freno posteriore uguale , pero con un piccolo aiuto a ponpare sul pedale freni , ma piccolo e non affondo , perché rischi solo di caricare aria inutilmente , oltre a fare saltare olio sulla carrozzeria , mi raccomando sappi che il dot 4 è corrosivo.
Per il paraflu è perfetto quello blu, calcolando che sei in una zona calda , e che comunque non riusciresti a farlo fuoriuscire del tutto dal motore , io ti consiglierei 3 lt , bastano e avanzano .
E tanta buona strada.

[vulcan900(Claudio )galleria]

Grazie ragazzi

[BlackPearl(Giovanni)galleria]

Concordo con quanto detto da Alfa circa la sostituzione dei tubi freno. Ti consiglio anch'io di cambiarli mettendo quelli aeronautici. Guadagni un pò in frenata perchè il tubo non gonfiandosi, come invece avviene con quello di gomma, la concentrazione di liquido freni e maggiore sui cilindretti delle pinze.

[Hornik(Lorenzo)galleria]

Hm... La 900 non ha le teste in alluminio?

I miei tubi dei freni hanno vent'anni e non presentano nessun rigonfiamento... 🤔

[Grifone(paolo)galleria]

Neanche i miei tubi... cambiarli è un po un eccesso di zelo in alcuni casi... e poi dipende da come li tratti. ..
Io ogni tanto la gomma ed i tubi li passo con la vasellina ... e sono ancora nuovi..

[vulcan900(Claudio )galleria]

ho visto difficoltà anni fa quando forse il liquido si era preso di umidità e non frenava più la ruota dietro perchè si era surriscaldato...però non ho notato rigonfiamenti...comunque per questo sto provvedendo a sostituirlo anche se ha solo mille km ma da un bel po ferma

[Johnnygalleria]

[FeJu(Fernando)galleria]

[Hornik(Lorenzo)galleria]

Quando ho sostituito il liquido antigelo ho preso il Paraflu rosso già diluito. Le specifiche erano per motori in alluminio, ma ciò non toglie che ci siano in commercio anche altri liquidi di altri colori con le stesse specifiche...
L'anno prossimo voglio anch'io sostituire il tubo idraulico del freno. Anche se appare in ottime condizioni, ha pur sempre vent'anni e più 😬

[FeJu(Fernando)galleria]

[Hornik(Lorenzo)galleria]

Per svuotare l'impianto, c'è un bullone apposito sotto il motore, vicino al pedale del freno. Prima ovviamente smonti il cruscotto dal serbatoio e sviti il tappo del radiatore per far defluire meglio il liquido. L'antigelo nella vaschetta di espansione lo togli con una siringa di plastica collegata ad un tubicino di gomma dopo aver svitato il suo tappo in plastica nera.
Dopo aver riavviato il bullone di scolo, riempi nuovamente l'impianto dal bocchettone sotto il cruscotto fino all'orlo e il vaso di espansione fino al livello "max" indicato esternamente.
Infine accendi il motore per far circolare il liquido refrigerante e vedrai qualche bollicina gorgogliare dal tappo del radiatore, segno che l'impianto sta spurgando l'aria intrappolata. Finito lo spurgo, aggiungi eventualmente un altro po' di antigelo e poi serra il tappo, rimonta il cruscotto dopo aver collegato nuovamente cavo tachimetro e cablaggi elettrici. Lavoro finito.
Più facile a farsi che a scriverlo 😁