[p.j(piero)galleria]

Problemi con voyager, in ripresa, SOLO in seconda marcia, spalancando il gas, in salita sempre, in pianura qualche volta, quando arrivo a 3.800 giri, la moto "sfolla" e poi riprende. Che sarà???? Trasmissione o frizione. La cinghia è ben tirata, quindi è da escludere. Perchè solo in seconda, se fosse frizione lo dovrebbe fare anche con le altre marce, sopratutto quelle alte. La cosa mi preoccupa un pò. Il famigerato cambio ?

[Daverider(Davide Mocca)galleria]

Ciao Piero...mi spiace ma personalmente non mi è mai successo...per fortuna...non so cosa potrebbe essere.
Succede probabilmente quando la moto è troppo calda ?

[faberkawa(fabio)galleria]

Questo è qualcosa di veramente anomalo

Prova comunque a cambiare l'olio, potebbe essere quello a dare sti problemi!

Al momento che olio hai nel carter??

[Grifone(paolo)galleria]

Stranissimo, in che senso sfolla ?
Nel senso che ti esce la marcia o slitta la frizione o hai la sensazione che slitta la frizione?
Il motore è molto caldo in generale ?
Da come dici, potrebbe essere proprio la cinghia che prende gioco sotto sforzo.... anche se a guardarla sembra tirata non è mica detto, magari slitta un po' davvero. Hai cambiato le gomme di recente o olio ?
Km quanti sono ?
Ciao

[p.j(piero)galleria]

Provo a rispondere,....i km totali sono 22.500, ultimo tagliando a 19.000 e rotti,l'effetto è come se tirassi e poi lasciassi per un attimo la frizione, con relativa "scalciata"....motore molto caldo?, si caldo e consideriamo che faccio molta montagna, quindi strade in salita, con riprese dai tornanti anche molto decise. Come riprendo, direi anche in modo deciso, quando arriva a 3800 giri, ha questa reazione. Che tipo di olio,...non so, lo cambia il meccanico, ma se ne era già parlato per via del forte calore, la gradazione penso sia quella originale. Le gomme ora sono quasi al limite, ci farò ancora 1.000 Km, anche se per me magari il limite è abbastanza alto perchè come avverto che stanno per degradarsi le cambio. Ne ho parlato col meccanico, anche lui sinceramente non sa, ha verificato sugli schemi del motore, e l'unica cosa che ha trovato, che potrebbe interessare, una molla che agisce da parastrappi sull'albero primario. Ora però devo attendere il 24, poi saprò dire.
Comunque ho segnalato il problema, se a qualcun altro dovesse capitere....poi segnalerò anche l'eventuale soluzione e i costi.
Se avete qualche idea....... Ciao

[p.j(piero)galleria]

Probabilmente candele da sostituire.......anche i km lo dicono. Però azz.... 2candele 53,00 € + iva......ci sono anche i candelabri d'argento ? Che avranno di speciale ? E non sono neppure facili da reperire. Sono in ordine, le cambio e poi faccio sapere.

[p.j(piero)galleria]

Candele NGK all'iridio, consentono un corpo centrale, appunto in iridio di solo 0,6 mm di diametro, ciò che facilita lo scoccare della scintilla , un maggior riempimento della miscela nella camera di scoppio per un consumo minore e una miglior resa del motore.

[ivanhoe(ivo)galleria]

il manuale parla di 48000 km alla sostituzione delle candele,22000 sono meno della metà .

[p.j(piero)galleria]

[superlou(luigi simeoli)galleria]

...propendo per la frizione che slitta. la nostra è a bagno d'olio, lo steso che gira nel motore, quindi...se il tuo meccanico non ne viene a capo per problemi così gravi e particolari ti consiglio di contattare la sede centrale a milano...facci sapere e intanto auguri.

[p.j(piero)galleria]

Allora, cambiate le candele, per la cronaca , le ho aspettate quattro settimane, il meccanico , non è pubblicità credo sia informazione, gpm di panzeri a garlate LC, per montare le due dedicate ai miei cilindri, se ne è viste fatturare 10 , quindi se qualcuno fosse interessato e avesse fretta, lui ne è provvisto.
Il mio problema è rimasto ! Contattata la sede Kawasaki, a settembre decideranno che intervento sostenere, visto che brancolano nel buio. Faccio presente che ho sottoscritto il prolungamento della garanzia, vediamo come funziona anche quella. Intanto sono un po' sui carboni ardenti, perchè nessuno di coloro che sono stati informati ha idea di cosa potrebbe trattarsi. Alla prossima.......

[faberkawa(fabio)galleria]

Ho un lapsus....
il 1700 ha la frizione idraulica??
Non ha il tirante a cavo d'acciaio...

[Grifone(paolo)galleria]

[p.j(piero)galleria]

[superlou(luigi simeoli)galleria]

penso la frizione: se hai il manu. off. vedrai che la leva deve avere un minimo gioco prima di spingere sul pistoncino idraulico, potrebbe essere mal regolata. secondo la frizione deve iniziare a staccare quando la leve e quasi completamente in ritorno. verifica se cio accade, magari slitta perchè non e staccata completamente. poi ci può essere che le molle della frizione non abbiano più la tensione e lunghezza stabilita nel range. in ultimo un controllo al serba dell'olio frizione...facci sapere. auguri