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Adesso faccio incazzare faber... (dai che te vojio bbbbene!)

nel caso in cui fossi costretto a cambiar la pompa... pensate che questa potrebbe andar bene?:

http://www.ebay.com/itm/Intank-EFI-Fuel-Pump-For-Kawasaki-VN2000-Vulcan-2000-Classic-Classic-LT-04-1-/151235900466?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item23365cb432&vxp=mtr


Raga, faccio tutte queste domande perchè non ne so praticamente nulla, col vostro aiuto spero di cominciare a capirci qualche cosa....

ciaoooo

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oooh gani...ooohh gani fino a pochi giorni fa si parla del 2000 ed ora eccoti qua. complimenti. veniamo al sodo. anch'io ho dovuto tribolare con la pompa e prima di scoprilo è stato un calvario poi finalmente l'ho cambiata, trovando per fortuna una usata in garanzia. l'ho cambita è tutto dsi è risolto. ma...ovviamente ho smotato quella che all'aaprenza sembrava non andare e apriti cielo era piena di morchia da far schivo. la pompa al contrario di quello che dice kawa si può smontare pulire io l'ho fatto e ciò la pompa di scorta. qundi smontiamola se vuoi passiamo una domenica insieme e vediamo cosa si può fare...

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Fortunatamente non ho mai avuto necessità di fare questa operazione....
Ma iberico l'aveva fatta un paio di anni fa sul 900 e mi aveva inviato le foto ....
.... E mi pare che quella si potesse smontare....
Ovvio che poi sul manuale ti dicono di cambiarla in blocco, con quello che costa te lo direi anche io se i soldi entrassero in tasca a me! Hhahahahahahahaha ....
Ora vedo se trovo le foto.... Ma ne dubito....

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Alla faccia! 35€ per aggiustare una pompa .... Al fronte di 700€!
Facciamo girare l'economia!

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Bon... mi sa super che accetto la tua proposta!!!!

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Ok organizziamoci. La domenica per me e il momento migliore. Vieni in tarda mattinata, mangiamo un boccone e lavoriamo. Se tutto fila liscio ci facciamo anche un giro...

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Oggi mi son trovato sol buon Luigi per la pulizia del filtro della benzina.

Le foto non le metto qua, ho scritto questo articolo che vi prego (se volete) di leggere. Considerando che sono andato a memoria non vorrei aver dimenticato qualcosa. A voi che siete piu esperti se c'è qualcosa da modificare ditemelo che lo faccio:

https://www.vroc.it/index.php?option=com_content&task=view&id=183&Itemid=127

comunque.... il problema rimane!

Gia che avevamo il serbatoio smontato abbiamo rimosso le pipette delle candele (queste non le abbiamo smontate perchè non avevamo la chiave!), una candela è davvero bruttina e presenta dei segni di ruggine.
A breve sostituirò le candele.

Abbiamo oliato il cavo della frizione che ora è bello morbido.
Pulito il filtro aria (che sostituirò con uno K&N, piu avanti!)

Il problema, come detto sopra, mi rimane.... vi terrò aggiornati.
ciao

[superlou(luigi simeoli)galleria]

...bene aggiungo anch'io qualche informazione, sensazione avuta oggi. dopo la pulizia anch'io ho provato la "bestia" la sensazione, ripeto la sensazione è come se in un ingranaggio all'improvviso mancassero dei denti per imprimere il movimento, poi all'improvviso riaggancia e ti da quasi un colpo di frusta per l'accelerazione. è come se ad alti regimi per una frazione infinitesimale ci fosse un vuoto e poi immediatamete ripresa con, ovviamente, uno strappo. la situazione si verifica in seconda marcia, non è stato possibile verificare se acccade con le altre, la strada non ce lo permetteva, non c'erano condizioni di sicurezza adegute. in effetti nel tirare la terza diventi un missile...si attendono fiduciosi possibili interpretazioni.

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innanzi tutto complimenti per la descrizione dello smontaggio pompa benzina,queste descrizioni sono cio' che volevo si facesse quando anni fa proposi la sezione tecnica,un insieme di questi linc per specificare le operazioni di manutenzione io l'ho smontata giorni fa ma non mi sono fidato a smontarla,inquanto il manuale dice che non puo' essere smontata,(cosi' per ogni problema devi sostituire il tutto e kawasaki incassa bei soldini ) ora invece visto la descrizione faro' anchio la pulizia pompa che sicuramente ne avra' bisogno.riguardo al tuo problema pero' non so che dire,un ingranaggio mi sembra impossibile,poi sicuramente sentiresti dei forti rumori ferrei,mentre un vuoto di iniezione o una mancanza improvvisa di corrente potrebbe essere logico,ti da la sensazione di spegnimento motore e poi riparte di colpo ,ma sono tutte supposizioni,sara' bello sapere quando risolvi cos'e' il problema.magari alla prossima occasione che ci troviamo se non hai risolto il problema provero' a farci un giro per vedere se si riesce a capire cos'e'

[faberkawa(fabio)galleria]

Oltre alle candele, sostituisci anche i cavi AT, quelli che dalle bobine portano corrente alle pipette delle candele e non preoccuparti se li fai più lunghi di qualche centimetro

Io l'ho fatto sulla mia e male non fa,.....anzi....

Per la sostituzione, basta che ti limiti a svitare il cavo dalla parte della pipetta (sfila il gommino),
mentre dal lato bobina, prima devi svitare il serracavo e poi il cavo stesso!!!

Comunque, io insisto sempre per il regolatore di pressione che avete solo fotografato da lontano e mi pare senza neanche smontarlo, bastava tirarlo fuori