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E quella la chiami gomma consumata

Adesso te la mostro io, una gomma consumata....la mia, cambiata il 12 settembre, poco prima del VII compleanno VROC!!!

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Mah ...premetto che la sicurezza e la stabilità sono a mio avviso fondamentali per guidare moto del peso di 410 kg ( questo è il peso della VN1700 Voyager ), per cui ho sempre cambiato la posteriore a circa 12.000 km ( forse c'era ancora spazio per un migliaio di km su fondo regolare ma puntualmente il cambio arriva con la stagione delle piogge per cui...)
L'usura fondamentalmente mi si forma nella parte centrale dando poi una forma squadrata alla gomma...la tenuta di strada é decisamente diversa...difficoltosa e con posteriore non più stabile
Probabilmente il mio utilizzo è più nervoso...probabilmente i km sono fatti su lunga percorrenza in breve tempo ( mediamente 1.200 km ogni week end che la utilizzo ) e su percorso autostradale con lunghe tirate di gas...
Questo è ciò che capita a me ...sarò sprecone?
A ciascuno la sua verità
=V=

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Sono d'accordo con te che la sicurezza è importante, ma ti posso assicurare che anche prima di spogliarsi la parte centrale della gomma, avevo una tenuta di strada da moto GP
tanto è vero che se ne accorto mio suocero che avevo la gomma in quelle condizioni (merito dell'Avon??), per me, a sensazione sotto il sedere, era ancora ok, cosa che mi ha tratto in inganno, sapevo di avere la gomma quasi liscia, ma non in quelle condizioni

La guida in curva era molto strana, non piegava fino ad arrivare al gradino della gomma squadrata (questo lo avevo visto che era squadrata) e poi si piegava tutta insieme, ormai ci avevo preso gusto e giù a grattare pedane

Considera che il mio 2000, con gli accessori, a 400kg, ci arriva di sicuro, oltre non saprei

Come tragitti, considera che ci ho fatto quasi tutti i giorni, per lavoro, 150km di autostrada e raccordo anulare (tra andata e ritorno) e non parliamo di guida nervosa... con me anche un'auto dichiarata da 30 km/l farebbe i 7 km/l

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