[abe27(alberto)]

[nicola.crivellaro(Nicola Crivellaro)galleria]

Ogni volta con ste misure tocca diventare matti, l'ultima volta ho rischiato di saltare la revisione perché non c'erano le gomme, poi alla fine, dopo un mese e mezzo sono arrivate.
la prossima volta le ordinerò 6 mesi prima, vediamo un po'!!!???

[sebagalleria]

HO CAMBIATO LA GOMMA POSTERIORE LA PARTE POSITIVA CHE L'HO TROVATA, QUELLA NEGATIVA CHE POCHI GOMMISTI SANNO COSA LI ASPETTA, PER TALE MOTIVO HO PROVVEDUTO AD ALLEVIARE IL PESO DELLO SMONTAGGIO, DEI BAULETTI, SOPRAPARFANGO (pastica cromata vicino maniglie passegero), telaio bauletto sx, mezzo giro bullone marmitta, per farla scendere, pinZA FRENI E SENSOR K/ABS, QUEST'LTIMI PER facilitare il rimontaggio, della staffa porta pinza, che altrimenti nn e' facile inserire nell'apposito binario,in ogni prima di smontare il tutto verificare in quale lato e' il dado con la coppiglia, visto che il perno fisso determina il lato giusto.
la moto e' statA messa in un cavalletto idraulico, e non e' statp necessario smontare il CARTER CINGHIA, COME DICHIARA KAWA.
COMUNQUE PER LA CRONACA SEMBRA CHE LE NOSTRE GOMME VENGONO PRODOTTE IN JAPPONE E VISTO LO TZUNAMI LA PRODUZIONE HA SUBITO RITARDI. SARAì VERO???????
BUONA STRADA

[superlou(luigi simeoli)galleria]

le gomme del 1700 classic sono 130/70 b16 e post 170/70 sempre 16 cambiate dieci giorni fa mi hanno proposto oltre alle bridgstone anche le dunlop e così ho cambiato marca, per ora tutto ok. pagato 270 euri compreso il montaggio. ricordatevi che ci sono anche le dunlop

[sebagalleria]

si so' che esitono le dunlop, che sicuramente sono piu' reperibili delle bridgeston, con le quali mi sono trovato bene, con una mescola simile alle metzel che avevo sul mio vecchio vn900.
buona strada
seba