[Man(Manolo)]

Buongiorno a tutti gli appassionati sono un po' giù di morale Perché da poco più di un mese e mezzo ho acquistato una Kawasaki drifter 1500 dove ero contentissimo come un bambino ,ma quando ho portato la moto a fare un tagliando ho chiesto di dare una controllata generale alla moto. Il meccanico mi chiama e mi dice che c'è una perdita dalla guarnizione punterie cilindro anteriore ora vedendo i vari post di chi ha avuto lo stesso problema mi aspetto una mazzata in termine economica lo so magari questo argomento è stato preso più di una volta ma volevo sapere se qualcuno per caso in questi ultimi tempi ha già avuto questo problema è se mi sa dire più o meno a che spese vado incontro. Ringrazio tutti per le risposte e la pazienza visto che sono novizio

[Man(Manolo)]

Ho un'altra domanda è normale che a 32000 km si presentino queste problematiche? E dato che il motore deve essere tirato giù conviene fare altri lavori per dopo non ritrovarmi a breve Ari dovere ritirare di un'altra volta il motore? Perché se fra 10 Barra 20000 km devo prendere in mano ancora questa situazione mi cadrebbero i.....
Grazie a tutti

[Johnnygalleria]

Purtroppo il chilometraggio non sempre è determinante nel senso che quelle guarnizioni possono perdere perchè la moto, per esempio, è stata usata per brevi tratti e quindi la guarnizione ha subito delle dilatazioni molto "rapide" perchè il motore si è scaldato un pò ma poi, facendo appunto poca strada, si è raffreddato abbastanza velocemente ( così mi è stato spiegato dal meccanico).

Infatti anche sulla moto di mio figlio ( non Kawasaki) è successa la stessa cosa perchè l'ha usata pevalentemente per il tragitto casa-lavoro per pochi chilometri.

Il tuo ragionamento sul fatto di fare eventualmente altri interventi sul motore ormai staccato dalla moto ha molto senso però, visti i chilometri percorsi, non credo che si siano altri organi da dover sostituire già adesso.

Gli darei una controllatina alla frizione e, se sono visibili una volta tolti i coperchi delle valvole per far sostituire la guarnizione che perde, controllare le catene di distribuzione ( ma dovrebbero essere ancora buone).................. altro non mi viene in mente.

Quel motore, a parte, io la chiamo "cronica" perdita dalle guarnizioni dei coperchi valvole, non dovrebbe dare problemi fino ad almeno 70-80000 km intervallo in cui , di solito, necessita la sostituzione delle catene di distribuzione.

[Johnnygalleria]

Spero che altri possessori di VN1500 ti possano dare altri consigli

[Man(Manolo)]

Grazie Jonny gentilissimo

[EDANADE(Danilo Adene')galleria]

[Man(Manolo)]

Grazie danilo non ci avevo pensato di cambiare anche quella posteriore lo avviso subito.

[Man(Manolo)]

Buongiorno a tutti Volevo aggiornarvi a riguardo la spesa per la sostituzione della guarnizione punterie e guarnizione cam. Il mio meccanico mi ha fatto un preventivo comprensivo di pezzi di ricambio e manodopera per un totale ivato di €326, sinceramente pensavo di più ho voluto mettere questa indicazione nel eventualità a qualcuno servisse qualche informazione comunque Ringrazio tutti per l'aiuto

[Becher(Federico)galleria]

Da ex possessore di meanstreak, l'unica cosa che ti dico di guardare (o far guardare), sono le cuffie di gomma che isolano i giunti del cardano. Se sono secche o presentano delle screpolature, cambiale!
Per il resto, vai tranquillo. Io con quella moto ci ho fatto più di 50k km senza particolari "problemi".

[EDANADE(Danilo Adene')galleria]

[Levante(Antonio)galleria]

Ciao Buongiorno, il mio Drifter 1500 70.000km non ho avuto questo problema (sto facendo le corna) anche se dal cilindro anteriore sui lunghi tragitti trasuda appena un pò di olio dalla parte superiore ma "accettabile" diciamo.