[Cinghio(Massimo)galleria]

Ciao a tutti, volevo un consiglio da chi magari ci é gia passato. Ho montato in officina treno gomme nuovo su un vn 2000, dunlop d251, carcassa a mio avviso molto rigida tanto che con la pressione consigliata di 2.50 ant e 3.00 post in forte accelerazione si scatenano all' anteriore vibrazioni assurde. Ho portato l'anteriore a 2.90 e le cose migliorano . Il punto è questo, avevo delle Bridgestone alla frutta e piatte ma a parte una mancata tenuta di strada filava liscia senza vibrazioni. La mia domanda è questa, è capitato a qualcuno di voi di trovarsi così male dopo un cambio gomme magari Dunlop ? Grazie per le risposte.

[faberkawa(fabio)galleria]

Sempre montate Avon Cobra, mai un problema!
Ultimo treno montato Bridgeston senza nessun problema!

Mai provate le Dunlop, quindi non saprei dirti se è un problema di gomme o magari è il caso di farti rifare una bella equilibratura come si deve e non di corsa solo per servire il prossimo cliente...

Facci sapere come va!!!

[wild.lucifero(michele)galleria]

[Grifone(paolo)galleria]

Visto che prima andava bene i casi sono due...
- Gomme difettose
- Gomme da riequilibrare..


Oppure un montaggio errato... ma dubito..

[Cinghio(Massimo)galleria]

Il dubbio che ho è per il fatto che vibra solo in accelerazione in seconda e terza marcia. Per il resto è normale. Quando dico vibra in maniera anomala, intendo che vibra tutto compreso manubrio e cupolino.

[Cinghio(Massimo)galleria]

Su questa moto bisogna fare la comparazione o sincronizzazione dei cilindri, oppure avviene in maniera automatica ?

[wild.lucifero(michele)galleria]

[wild.lucifero(michele)galleria]

[Melus(Carmelo Polito)galleria]

Cobra Avon le uso da sempre......costano ma ne vale la pena......mai usato altro marchio......

[Cinghio(Massimo)galleria]

Dopo questa sera , credo di aver trovato il compromesso ideale 2,8 ant 3,2 post. Le vibrazioni sono limitate e ..........mi metterò a dieta.

[Grifone(paolo)galleria]

Ma... veramente le vibrazioni dovrebbero essere zero non un compromesso visto la moto e la cubatura di tutto rispetto...

[Ironman(Luca)galleria]

Concordo quanto detto sopra...
Non ci deve essere un compromesso, le vibrazioni delle ruote devono essere nulle.. solo le good vibration sono bene accette... ovvero quelle del motore.
Occhio perché se tieni troppo gonfia o troppo sgonfia una gomma, ne determini un consumo anomalo del battistrada, contando poi che una gomma troppo gonfia, ha meno grip sull'asfalto... quindi se freni di prepotenza si inchioda e nel migliore dei casi finisci a terra...
Torna dal gommista e fattela ribilanciare... a volte è successo anche a me, per una bilanciatura frettolosa, per servire il prossimo cliente, hanno sbagliato di ben 10g!!!! Risultato? Me le ha dovute ribilanciare gratis.

Altro punto. A volte le gomme escono di fabbrica, leggermente sbilanciate, in quanto ovviamente non si può produrre un pneumatico perfetto in ogni suo punto. Se dopo un bilanciamento la ruota tende a vibrare, il tutto va ribilanciato.. se il macchinario da la bilancia tura perfetta, ma alle alte velocità la ruota vibra, vuol dire che la gomma non è perfetta.. il gommista dovrebbe spostare il pneumatico sul cerchione, facendolo scorrere 20 cm più in avanti o indietro. E poi ribilanciare tutto.. così dovrebbe eliminare la vibrazione.
In conclusione.
Non c'entra un bene emerito pene la marcia che utilizzi. Terza o quarta che sia, si tiene conto solo della velocità a cui le vibrazioni iniziano a farsi sentire, e a cui spariscono per effetto della risonanza vibrante.

[Ironman(Luca)galleria]

Mi era sfuggito un punto raccapricciante! Cosa mi tocca sentire! Sincronizzazione dei cilindri!!!!!!!
I cilindri sono fissati inesorabilmente tramite la Biella, all'albero a gomiti. È lui che li aziona. Quello di cui tu parli, è il ribilanciamento dei carburatori. La nostra 2000 è a iniezione.

[Cinghio(Massimo)galleria]

L'allineamento o comparazione dei carburatori o corpi farfallati ( iniezione ) viene eseguito se il motore ha due o più cilindri è un corpo per cilindro. Nel caso del vn 2000 ho appurato ( da manuale officina) che ha un sistema di iniezione per entrambi i cilindri , per cui non necessita di allineamento. Il disallineamento avrebbe potuto portare a vibrazioni motore anomale .

[wild.lucifero(michele)galleria]