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Maxshotokan (MASSIMO SCHIRO') galleria
Lombardia
Registrato: 18/07/14 14:40 Messaggi: 240 Residenza: Siziano PV
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Inviato: Mer Giu 24, 2015 8:15 pm Oggetto: |
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EDANADE ha scritto: | Non ho resistito ed ho rimesso il tubo......
Le migliorie sono innegabili... forse mi ero assuefatto e rimettendolo
ho riavuto le stesse sensazioni di quando l'ho messo la prime volta...
VA moooolto meglio...... spero solo non cominci dinuovo a spegnersi...
bye
PS senza il tubo partiva alla prima... ora alla seconda.. sempre...
prova fatta varie volte con e senza il tubo..... mah.... |
D'accordo con te, le migliorie sono evidenti!!! |
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EDANADE (Danilo Adene') galleria
Liguria
Registrato: 28/08/14 12:55 Messaggi: 1344 Residenza: Genova
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Inviato: Mar Giu 30, 2015 6:46 pm Oggetto: |
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Niente da fare
ho dovuto levare dinuovo il tubo....
specialmente a caldo vuoti e scoppiettii...
La mia è del 2010.... forse dipende dalla versione della centralina. . boh... pazienza
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gallo (giorgio) galleria
Lombardia
Registrato: 06/10/14 21:09 Messaggi: 432
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Inviato: Mar Giu 30, 2015 7:47 pm Oggetto: |
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EDANADE ha scritto: | Niente da fare
ho dovuto levare dinuovo il tubo....
specialmente a caldo vuoti e scoppiettii...
La mia è del 2010.... forse dipende dalla versione della centralina. . boh... pazienza
lamps |
enade ....io ho fatto la modifica e fatto circa 3000 km come pro....poco e niente mi sembrava un poco piu' scattante ma forse era solo suggestione .
contro.... non partiva mai al primo colpo -spegnimenti frequenti al minimo anche dopo averlo regolato -scopiettii tipo carne alla brace -e il classico sottovuoto dal filtro aria , consumo piu' elevato , qualche spegnimento in curva a bassi regimi ,dal viaggio di san vincenzo a/r a ora ho fatto circa altri 2000 km senza modifica tutto e' perfetto . ho avuto la conferma anche da altri amici con vn 900 classic e vn 900 custom che sono ritornati alle origini .se mamma Kawasaki ha messo 2 tappi e non un tubo .......... _________________ meglio un cane amico ....che un amico cane |
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Il Condor (Fabio Nicola Condorelli) galleria
Lombardia
39-0331-0478A-2000
Registrato: 31/07/14 18:38 Messaggi: 82 Residenza: Cairate
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Inviato: Mar Ago 18, 2015 8:19 pm Oggetto: |
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Grande Filo! ho seguito le tue istruzioni e a 46200 km ho fatto la modifica descritta da te, bè devo dire che appena ti incontrerò di persona ti devo offrire una birrozza.E' decisamente più fluida scattante, pronta CIAO _________________ Meglio fare e pentirsi che pentirsi di non aver fatto. |
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free spirit (Giancarlo) galleria
Abruzzo
Registrato: 17/08/16 20:29 Messaggi: 4
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Inviato: Gio Ago 25, 2016 6:43 pm Oggetto: esperimento vn 9000 |
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salve a tutti domattina faccio l'intubazione e vediamo come va ....sono molto fiducioso |
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faberkawa (fabio) galleria
Referente di zona
Lazio
39-0006-0169A-2000
Registrato: 02/12/10 01:44 Messaggi: 7722 Residenza: Montelanico (Roma)
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Inviato: Ven Ago 26, 2016 12:48 pm Oggetto: |
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Thunder (Beppe) galleria
Fotografo ufficiale
Emilia Romagna
39-0524-0570A-1700
Registrato: 02/06/16 15:29 Messaggi: 4289 Residenza: Salsomaggiore terme
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Inviato: Mer Ott 26, 2016 9:38 pm Oggetto: |
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ho fatto la modifica come descritto, in un primo momento Tuuutto OK
ma dopo 500 Km all'incirca . . . la mia bambolina si è inca....ta , continui spegnimenti ai bassi regimi e se la lascio ferma due tre giorni per partire mi fa dannare. ( da neofita ho pensato >>è la mia guida<< purtroppo /per fortuna NO!) sono costretto a ritornare definitivamente sui miei passi. _________________ ___VN 900 Classic ___ _____________________
Il cuore di un motociclista
non si misura in pulsazioni. ma. . . . . . . .
in numero di giri. |
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faberkawa (fabio) galleria
Referente di zona
Lazio
39-0006-0169A-2000
Registrato: 02/12/10 01:44 Messaggi: 7722 Residenza: Montelanico (Roma)
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Inviato: Mer Ott 26, 2016 10:02 pm Oggetto: |
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E' normale che dopo un po' di km bisogna alzare il minimo e riportare i giri a circa 800-850 (come esce dalla casa) a causa di un maggiore afflusso d'aria al minimo,
come è normale che specialmente a basse temperature, tendi a partire al secondo colpo!
Ho fatto la stessa modofica da subito al mio bestione, ci ho fatto più di 50.000km e la modofica non mi ha dato mai problemi di nessun genere, anzi, a causa di un problema elettrico, per un breve periodo, ho levato il tubicino, ma poi l'ho rimesso e la fluidità del motore è nettamente migliorata.
In questi anni, ho avuto modo di notare che se c'è qualche problema sulla moto (a cui normalmente non facciamo caso), il tubicino lo accentua,
per la maggior parte delle volte, i problemi sono dovuti ad uno dei componenti del blocco pompa benzina dentro il serbatoio, come il regolatore di pressione o il filtro a rete intasato!
Comunque, rimetti pure tutto com'era in origine _________________
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Grifone (paolo) galleria
Segretario
Lombardia
39-0385-0289A-1700
Registrato: 10/04/12 22:33 Messaggi: 5982 Residenza: Milano, Pavia, Bergamo
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Inviato: Mer Ott 26, 2016 10:40 pm Oggetto: |
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Mah... qualcuno é contento altri invece no... boh... sulla mia 900 non avevo fatto nulla e andava come un treno...
Non entro nel merito ma seguo questa curiosa modifica con interesse e faccio le mie statistiche..
Devo dire che ho sempre avuto dei dubbi... poi...
Dico solo..... se mamma Kawasaki ha fatto 2 tappi.... altrimenti metteva lei un tubo costava meno.... per cui...
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faberkawa (fabio) galleria
Referente di zona
Lazio
39-0006-0169A-2000
Registrato: 02/12/10 01:44 Messaggi: 7722 Residenza: Montelanico (Roma)
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Inviato: Ven Ott 28, 2016 5:54 pm Oggetto: |
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Grifone ha scritto: | ...CUT...
Dico solo..... se mamma Kawasaki ha fatto 2 tappi.... altrimenti metteva lei un tubo costava meno.... per cui...
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Mi pare che se ne è già parlato in una delle 44 pagine precedenti... _________________
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Grifone (paolo) galleria
Segretario
Lombardia
39-0385-0289A-1700
Registrato: 10/04/12 22:33 Messaggi: 5982 Residenza: Milano, Pavia, Bergamo
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Inviato: Sab Ott 29, 2016 8:25 am Oggetto: |
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faberkawa ha scritto: | Grifone ha scritto: | ...CUT...
Dico solo..... se mamma Kawasaki ha fatto 2 tappi.... altrimenti metteva lei un tubo costava meno.... per cui...
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Mi pare che se ne è già parlato in una delle 44 pagine precedenti... |
Esatto.. ho ripreso lo stesso concetto. che è anche ilio pensiero... (marmitte e tutti il resto)..
Seguo con molto interesse queste disquisizioni x capire effettivamente quanto davvero funziona e quanto invece magari è sensazione ... ho anche parlato con persone che hanno messo e tolto sto tubo .
Infatti mi incuriosisce la cosa quando vedo chr ad alcuni funziona "di brutto" ...."è un'altra moto".... mentre ad altri no.. non va bene o addirittura da problemi... e non sono moto vecchie o nuove di anni diversi o motori duversi...ma moto di annate disparate..
Poi effettivamente magari funziona anche (ma io non ho mai avuto problemi senza tubetto) però sarebbe bello capire xe non funziona ad alcuni... questo è il punto..
Forse individuando questo punto si capisce se effettivamente funziona davvero o che cosa
Grazie sempre x i tuoi interventi tecnici....si finisce mai di imparare... |
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Thunder (Beppe) galleria
Fotografo ufficiale
Emilia Romagna
39-0524-0570A-1700
Registrato: 02/06/16 15:29 Messaggi: 4289 Residenza: Salsomaggiore terme
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Inviato: Sab Ott 29, 2016 11:07 am Oggetto: |
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Sicuramente un inesperto come me, che mette in pratica staticamente il consiglio, può essere deleterio e fuorviante sul risultato. In effetti, come dicevo nel primo intervento, in un primo momento era mooolto più performante e stato solo dopo diversi km (probabilmente per assestamento centralina) ha dato i problemi menzionati. In effetti per il minimo sarebbe bastato aumentarlo un po' (come dice Faberkawa ). Oggi ci riprovo , chissà . . . . _________________ ___VN 900 Classic ___ _____________________
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Excalibur (Giorgio Bresciani) galleria
Veneto
Registrato: 29/12/09 18:16 Messaggi: 1281 Residenza: Nogarole Rocca (VR)
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Inviato: Mar Nov 01, 2016 6:32 pm Oggetto: |
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Tanto per la statistica... io la modifica l'ho tenuta per circa 50.000 km
prima che mi desse problemi.... e credetemi , le ho provate tutte prima di toglierla(cambio tubo , fascette ecc ecc..) ma alla fine mi son arreso... non c'e stato verso che il motore volesse girare bene... ho tolto tutto e rimesso i tappi e come per magia tutto regolare..!! La mia vecchietta ormai è alla
soglia dei 108.000 km. e statore a parte non mi ha mai dato noie..
Gran moto _________________ le mèo, le braghe rote in del cul.., ch'l cul roto nele braghe...
Laverda 125 sport '82
Morini EXCALIBUR 350 '93
VN 900 CLASSIC '09
FXDWG '10
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taras67 (vito) galleria
Lombardia
Registrato: 19/09/08 19:58 Messaggi: 1193 Residenza: castiglione delle stiviere mn
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Inviato: Mer Nov 02, 2016 8:00 pm Oggetto: |
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https://www.youtube.com/watch?v=cFkj0WiqS58 .chiedo a faber se sa dirmi qualcosa su questa modifica .
io la modifica c'è l'ho ancora ,ma di alxare troppo il minimo mi secca un pò ,va bè che era troppo basso e a minimo mi accendeva la spia olio
volevo sapere se è la modifica a renderla euro zero o sicuramente scarichi e filtro aperto ?
.il fatto che alcuni lamentano che non accende al primo colpo dico che la batteria ben carica fa la differenza cosi come la temperatura esterna .
comunque tornare a quel brutto on off in decellerazione mi seccherebbe _________________ un tempo eravamo spartani |
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faberkawa (fabio) galleria
Referente di zona
Lazio
39-0006-0169A-2000
Registrato: 02/12/10 01:44 Messaggi: 7722 Residenza: Montelanico (Roma)
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Inviato: Mer Nov 02, 2016 9:47 pm Oggetto: |
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E' la stessa modifica che ho fatto al mio bestione, solo che ho eliminato direttamente i tubi che escono dalle testate ed ho chiuso i due condotti con dei tappi, ho dovuto lasciare solo l'elettrovalvola collegata all'impianto elettrico perchè altrimenti si accende la spia FI.
Qualsiasi modifica fatta all'impianto DFI declassa il mezzo da euro 3 ad euro zero, specialmente gli scarichi after market _________________
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