[faberkawa(fabio)galleria]

Mi sorge un dubbio!!!

Ma il tubetto di depressione che apre il rubinetto, lo hai collegato?

E' quel tubo che va da uno dei carburatori all'attacco piccolino dietro il rubinetto.

Dal rubinetto, se metti un tubo e aspiri, se tutto funziona, la membrana si apre e fa uscire la benzina!

Fai anche questa prova visto che hai il serbatoio smontato!!

[Baisicol77(Gabriele)]

[Hornik(Lorenzo)galleria]

Ah, non avevo letto che non hai la posizione PRI. Allora, visto che comunque è un rubinetto a depressione, ci dev'essere per forza qualcosa che non crea quella depressione che smuove la membrana interna e non fa quindi passare la benzina...

[Baisicol77(Gabriele)]

[faberkawa(fabio)galleria]

Forse ti sfugge la regolazione dell'aria al minimo, sotto i carburatori è sita una vite (se cerchi nel forum, è un argomento trattato più di qualche volta) con tanto di molla all'interno, questa vite, di solito, la devi avvitare tutta senza forzare, appena arriva, molla, non insistere, poi devi svitare contando i giri completi che fa la vite che normalmente sono circa 3,5 giri a svitare per ogni carburatore;

una volta regolata questa vite su ciascun carburatore (non è detto che la posizione del taglio combaci su entrambi, quindi conta i giri),
rimonta il tutto e fai partire la bestia!!!

Ovviamente, ho escluso il fatto che non arrivi corrente alle candele, perchè hai già scritto che fanno una bella scintilla!!!

[Baisicol77(Gabriele)]

[Johnnygalleria]

Non credo che la benzina "vecchia" ti possa dare questi problemi.............a questo punto non saprei....mi viene il dubbio sul blocchetto d'accensione ma credo che anche questa ipotesi sia alquanto remota nel dare il problema

Ma provando a mettere in moto hai verificato o stato delle candele ? sono bagnate di benzina, sono molto nere........

Prova a svitarle e tirarle via, dai una piccola accensione a vuoto, senza candele, in modo da togliere un po' un eventuale ingolfamento, rimetti le candele e provi a rimmettere in moto con l'aria del tutto tirata ma senza toccare la manopola dell'acceleratore (lascia che si metta in moto da sola), fai più tentativi e se non parte svita subito le candele e guarda in che stato sono (se appunto sono bagnate di benzina o molto sporche) almeno così abbiamo in indizio.
So che è una banalità...ma il tasto rosso sul bloccheto al manubrio, quello con i comandi per le luci, accensione ,ecc, è posizionato sull'ON ?

[Baisicol77(Gabriele)]

[Baisicol77(Gabriele)]

Okkkk la bestia è partita !!!!
dopo le regolazioni del minimo sotto i carburatori ha borbottato e poi è partita , incazzosa anzi troppo...perchè il motore va a 1000 ed è perennemente in accelerazione !!!
Nel senso anche senza aria tirata e accelleratore sembra un falciaerba ,se tiro l aria aumenta di poco e se poi accelero ancor di più. .
Non è il filo dell acceleratore bloccato perché ho visto che il gancio viene tirato su e poi torna automaticamente al suo posto ..non penso che la regolazione dell aria possa influire cosi tanto..praticamente fa paura sembra che possa esplodere da un momento all altro
le viti che ho regolato sono quelle sotto ciascun carburatore lato frontemarcia.
Non ho toccato altre viti ...secondo la vostra esperienza ?

[Hornik(Lorenzo)galleria]

...Forse son da regolare i fine-corsa dei cavetti dei cavi dell'acceleratore. Forse per questo il motore resta accelerato? Prima o poi ne verrai a capo, tranquillo:)

[Baisicol77(Gabriele)]

[Hornik(Lorenzo)galleria]

I carburatori hanno una vitina di regolazione del minimo sugli attacchi dei cavi. Controlla.

[faberkawa(fabio)galleria]

[Johnnygalleria]

Ohhhhh...finalmente è partita

Come dice Faber, l'allineamento è importantissimo, personalmente non ho mai allineato e mai usato il vacuometro......se trovi qualcosa come suggerito su youtube........altrimenti portala da un meccanico che ti faccia tute le regolazioni del caso sui carburatori

[Baisicol77(Gabriele)]

oggi ho provato a chiudere quelle viti che hanno fatto ripartire la moto ma rimane accelerata quando in teoria dovrebbe diminuire e spegnersi (almeno credo)..e forse il problema è proprio sui carburatori ..cmq procederò a smontare il filo dell accelleratore così escludo qualsiasi forza residua...aprirò dall alto i carburatori per delle verifiche visive x eventuali occlusioni e valvole bloccate..purtroppo per portarla da un meccanico devo avere un carrello o un furgone perchè così non è possibile camminare..
se riesco ad abbassare i giri allora proverò anche l esperienza del vacuometro e poi..aprirò un officina