[p.j(piero)galleria]

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[ivanhoe(ivo)galleria]

certo che sono cose che non fanno niente piacere

[p.j(piero)galleria]

Al di là dell'arrabbiatura, che mi sembra sacrosanta, è giusto capire quello che succede . Questa è stata la mia esperienza, spero serva di lezione.

[Clydegalleria]

cmq sia, brutta storia... A qst punto tutto è "usurabile"! Tra l'altro pure quel "presumibilmente", dicono che è usurato senza neance vedere il danno, mah!

[superlou(luigi simeoli)galleria]

buuu totale disappunto per il loro comportamento. buuu. spero che lo leggano anche loro

[mototopo69(massimiliano)]

Se posso dare un consiglio: trova l'indirizzo mail di Kawasaki Europa e anche quella del Giappone e mandagli il tutto comunicandogli anche che ti attiverai per portare alla stampa specializzata la storia..... Vedrai che non si perderanno per una cosa del genere anche perché avendo pagato un'estensione della garanzia della casa e non una polizza privata DEVONO RISOLVERE IL PROBLEMA A carico tuo resta solo l'olio che dovranno cambiare per aprire il cambio.
Ti saluto
Mototopo69

[p.j(piero)galleria]

[lucio63(lucio63 valtellina)galleria]

certo che qualcosina a kawasaki italia si potrebbe dire anche noi come gruppo vroc tramite il consiglio

[ivanhoe(ivo)galleria]

potresti anche scrivere a motociclismo,c'è una pagina apposta per i reclami e solitamente riescono anche a fare dialogare con le case, tentare anche questa non costa nulla

[p.j(piero)galleria]

[kawa Boy(Ivano)galleria]

Ho letto tutto qullo che ti è successo! Secondo me bisogna parlare di NORMALE USURA!Tutto è progettato per avere una determinata durata! Tutto si logora ma in tempi diversi! Se un treno di gomme si consuma in 10.000 kilometri è accettabile ma se si consuma in 1.000 forse è il prodotto ad avere problemi! stesso ragionamento per ammortizzatori cuscinetti cavi... tutto ha una durata ragionevole! Se il cambio si fosse rovinato a 100.000 kilometri nessuno si sarebbe potuto sorprendere ma se la ragionevole durata di un cambio per kawasaki è di 20.000 kilometri.... da da pensare!!!! E tutti gli altri cambi che hanno superato questo kilometraggio sono stati solo fortunati???

[giuliano62(giulianoparlati)galleria]

Vorrei sapere quanto potrebbe costare riparere il pezzo difettoso...a sto punto,visto che non è coperto da garanzia,opterei per un mio meccanico di fiducia che mi costerebbe molto meno.

[Grifone(paolo)galleria]

Il problema ė che poi se non è quello il vero problema, la patata resta a P.J. xe un meccanico kawa ha gli strumenti adatti e quindi ha buttato cmq una bella cifra tra smonta cambia rimonta (non è un 125) , inoltre la garanzia cade definitivamente visto che gia ci marciano abbastanza e visto che costa 300 carte sarebbe davvero da non fare Piu.

X soddisfazione personale la farei sistemare (cosi almeno circolo) da una officina kawa (se non funziona la risistemano) e se davvero è un difetto meccanico, documento tutto e faccio ricorso giusto x soddisfazione.

L'unica nota, devo essere altrettanto onesto,ė tornando al punto iniziale del primo post, ovvero rileggendo la descrizione dell'uso della moto in salita a gas spalancato... che mi punge il sospetto di una possibile concausa, considerando il "non morbido" utilizzo (ora io non ero in moto) il che lascia un' ombra di dubbio, e da qui era anche il mio commento iniziale... non è una moto da cronoscalate.

Con questo la Kawa avrebbe fatto piu bella figura ad aprire il pezzo e addebitare il lavoro solo se non c'erano segni di cedimento meccanico Oppure la manodopera.
Con questo non me ne voglia nessuno.

[Maxshotokan(MASSIMO SCHIRO')galleria]

Non sono assolutamente d'accordo con la Kawasaki definire normale usura un ingranaggio del cambio oltretutto su una moto 1.700 di cilindrata (ammiraglia Kawa) costruita per viaggiare.
Potevo capire se si trattasse della frizione, li si che influisce il comportamento del pilota, ma il cambio no!!!!
Stiamo parlando di un motore che eroga poco piu' di 75 cv, allora su una supersport da 180 cv cosa puo' succedere al cambio? si tritura ad ogni accelerata????
Fosse capitato a me , li avrei sputtanati su tutte le riviste del settore e, se poi non fossi arrivato ad un accordo, mi sarei affidato ad un avvocato.
Qui diventa una questione di principio, non puo' un big twin da 1.700 di cilindrata, rovinare una marcia del cambio a soli 20.000 km.
Oltretutto mi pare di capire che solo noi del VROC perlomeno in Italia,foraggiamo le casse della Kawasaki acquistando i modelli custom/cruiser , quindi mi aspetterei un trattamento con i guanti e non i calci in bocca!!!!
Non demordere e insisti.