[p.j(piero)galleria]

La cosa mi preoccupa un pochino. E' vero che quest'anno in prevalenza ho fatto passi alpini, ma con l'anteriore ho fatto 12.000Km, col posteriore 4.500
A voi cosa risulta?

[Badland(nicola tommasoni)galleria]

Con il Custom voyager:
18000 km da marzo;
Anteriore: ancora 2000-3000 km
Posteriore: un po' quadrata, ma buon battistrada (altri 200-3000 km)
Visto che arriva l'inverno, a 20000 cambio pneumatici

[giuliano62(giulianoparlati)galleria]

[p.j(piero)galleria]

[Potenza52(Pasquale)galleria]

mi sempra un tantino eccessivo come consumo,di solito dai 12.14,mila in su è normale,ma 4500 è davvero esagerato,ma che gomme hai???

[MazDa(Davide)galleria]

Non è che per caso la gomma posteriore non è esattamente centrata dritta e si consuma in questo modo così anomalo?

Guarda i registri della ruota dietro, dovrebbero essere esattamente uguali. Se sono diversi ecco spiegato il perchè del consumo anomalo!

[p.j(piero)galleria]

[iberico(Alessandro)galleria]

Hai provato a smettere di fare i Bournout?

http://www.youtube.com/watch?v=WU8IOjROU0o

[Daverider(Davide Mocca)galleria]

La mia "Bestia" ha ormai passato i 36.000 km e la gomma posteriore normalmente la cambio a 12.000km con poco margine di lavoro nel caso di ritardo cambio ( sono quindi già alla terza gomma ) mentre la gomma posteriore a 24.000km ( sono quindi ancora alla seconda gomma )...il tuo consumo mi sembra esagerato...

[p.j(piero)galleria]

Sono andato un po' a rompere al meccanico. Però di sabato pomeriggio si scambiano anche quattro "balle". L'allineamento è corretto, ho potuto verificarlo....anche gli altri parametri, tensione della cinghia compresa, che si controlla appunto anche con il cambio gomme. Sentenza....tanti km in salita, molte riprese un po' troppo "tirate" per una moto di questo genere, che non compromette nulla, ma che ovviamente col peso elevato contribuisce proprio a "mangiare" il battistrada. Può anche capitare che fisiologicamente un pneumatico duri meno di un altro. In effetti quello che ho ora ha 7.000 km e sembra di usura normale. Ma ho notato che su queste moto il decadimento è verticale. Vedremo.

[hogan1962(roberto cadenaro)galleria]

:D ciao Piero,le EXEDRA sul 1700 hanno una durata .......sul posteriore di circa 13000 km,fino a 10000 ti danno il massimo poi cominciano a deteriorarsi con relativo spiatellamento molto velocemente,io ne ho cambiato 3 treni e per il 4o ho ordinato le AVON COBRA col posteriore di 180,io tengo la pressione delle gomme 2.1 anteriore e 2.8 posteriore :wink:

[p.j(piero)galleria]

[hogan1962(roberto cadenaro)galleria]

[quote="p.j"][quote="hogan1962"]:D ciao Piero,le EXEDRA sul 1700 hanno una durata .......sul posteriore di circa 13000 km,fino a 10000 ti danno il massimo poi cominciano a deteriorarsi con relativo spiatellamento molto velocemente,io ne ho cambiato 3 treni e per il 4o ho ordinato le AVON COBRA col posteriore di 180,io tengo la pressione delle gomme 2.1 anteriore e 2.8 posteriore :wink:[/quote]

Come ti trovi con le Avon, io ho avuto pareri discordanti, anche se si trattava di un'altra moto.
Io 12.000 li ho fatti a mala pena con l'anteriore. Devo dire che col treno precedente, ho fatto subito un sacco di km in autostrada con passeggero e bagagli ( presumibilmente 600kg in tot )dove ovviamente consumi subito la parte centrale. Però devo dire che non intendo privilegiare l'economia alla sicurezza. Io guido poco da biker e più da turista con qualche eccesso su un mezzo che forse non è sempre idoneo a un certo utilizzo. Quindi ho bisogno anche di un prodotto che mi garantisca certe prestazioni.
Stesso discorso vale anche per le pastiglie freni. Le anteriori le ho dovute sostituire ai 12.000, ho fatto montare le brembo grigie, quelle sportive per
"bagnato". Il risultato è leggermente migliore, anche se l'abs non sempre mi convince.
Quando scendi da un passo ad esempio, con la leva al manubrio hai un buon risultato , ma la leva del pedale tende ad affondare parecchio , sembra diventare "gommoso".
In realtà c'è anche il freno motore che fa un bel lavoro, ma.....non mi sono ancora abituato.
Grazie per i consigli :wink: ora mi informo per bene.[/quote]

:D le AVON sarà la prima volta che le monterò e mi devono ancora arrivare ma a detta di altri motociclisti la BI mescola fa il suo sporco lavoro,le Bridgeston mi hanno sempre dato sensazione di sicurezza ma sono di difficile reperibilità,questo inverno passato ho aspettato 5 mesi per trovare un treno fresco e non fondo di magazzino :evil: per quel che riguarda l'anteriore sicuramente la sua vita è più lunga ma come dici tu io prediligo la sicurezza quindi cambio tutte e due assieme :wink: per quel che riguarda i freni io all'anteriore non ho mai cambiato le pastiglie ancora sono originali ed hanno 51000 km,il posteriore invece le ho cambiate due volte,ho provato a metterci su delle aftermarket ma le originali Kawasaki sono migliori,se ti diventa gommoso il pedale del freno posteriore è normale se lo usi per FRENARE se lo usi invece per STABILIZZARE la frenata vedrai che avrai un altro comportamento del pedale,mi permetto di dire anche con tono polemico che dire di fare 20000 o più km con le gomme su moto di questo peso è utopia o in alternativa li fai arrivando alla tela,le gomme hanno una vita su strada di due anni indipendentemente dai km percorsi e se fai i 12/15000 km li hai fatti in sicurezza,la mia moto ha un peso reale di 480 kg a vuoto dato da tutti gli acessori e modifiche fatte e ci ho speso sopra oltre il prezzo di acquisto altri 10000 euri,vederla stesa a causa di una scivolata dovuta a gomme lise............no grazie :wink: ............buon proseguimento PIERO :D

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