[wild.lucifero(michele)galleria]

[p.j(piero)galleria]

Non capisco il taglio polemico. Anche a me ha detto la stessa cosa nel senso che penso stia verificando i risultati. Non penso poi si debba"carpire" nulla, ci sono utenti contenti, e alcuni con qualche perplessità, io compreso. Considerando il fronte spesa di circa 20.000€. Io ho dato nei post precedenti tutte le impressioni e le cosiderazioni avute, nella maggior parte dei casi positive. Però se una cosa non funziona, ...non funziona. Che servizio è dare tutto per perfetto quando non lo è? Mica siamo azionisti kawasaki.

[wild.lucifero(michele)galleria]

[p.j(piero)galleria]

[Fariz(Ermanno Farinella)galleria]

Oggi ho propio voluto controllare quando parte la ventola, provato piu' volte...parte esattamente quando l'indicatore e' sopra la penultima tacca bianca (quella subito dopo la meta' della scala).

Per il "caldo"ho in mente una modifica abbastanza semplice da..."testare";
il mio Voyager e' del 2010, vi sapro' dire!

[Daverider(Davide Mocca)galleria]

Ciao Raga...apporto alcune considerazioni che ho riscontrato da quando posseggo la mia VN1700Voyager.
Premetto di aver tenuto per circa un anno e mezzo la mitica VN900 (versione light tourer) su cui ho fatto più di 12.000 km.
Ad aprile del 2011 ho deciso di comprare la "Bestia" Voyager (di cui mi sono innamorato a prima vista) per motivi di lunghe percorrenze.
Oggi...a distanza di poco più di un anno devo fare il tagliando dei 18.000 km.
Su percorsi lunghi la ritengo fantastica...comoda...maneggevole malgrado il peso...e capiente (non nascondo che la 900 mi manca per i tragitti brevi o giornalieri).
A 12.000 km. Ho cambiato la gomma posteriore perché appiattita dal peso e Lisa dai km. (l'anteriore e' ancora originale ma penso che a breve dovrò intervenire anche li')...certamente la utilizzo con molto piacere in inverno anche con temperature basse mentre d'estate e' un patimento quando sei in coda o viaggi a bassa velocità.
Sino ad ora non mi e' mai capitato di arrivare al limite linea rossa della temperatura ma sovente molto alta in temperatura ed in quel momento la centralina che regola la manetta della velocità entra in gioco evitando un velocità invasiva (provate ad accelerare da brutto e trovate che la ripresa viene smorzata in automatico).
D'estate certo si suda ed il calore del motore ti sale dalle palle al torace quando fai tratte lunghe senza sosta e soprattutto se la tiri ( quando viaggio a medie dei 140 km.h. faccio meno di 14 km. con 1 litro e per fare 17/18 km. con un litro non devo passare una media dei 110km.h.
In generale comunque sono soddisfatto della mia "Bestia" e l'unica modifica che vorrei apportare e' mettere dei terminali un po' più "sonori".
Buona strada a tutti!

[orsogrigio(mario)galleria]

si fondamentalmente si riscontra un calore ecessivo sulle voyager ,sul modello 2012 invece, mi spiego : c'e un dissipatore di calore che nulla a che vedere con la ventola del radiatore e questo mi riferisco alla moto di Magoo, la sua funzione e di partire in base al calore emanato dai cilindri e per partire in combinata con l'accesione della ventola di raffreddamento aspira tutto il calore dei cilindri e butta fuori l'aria vicino alla pedana del passeggero potevano farla diversa! devo anche dire che so l'esistenza di questo dissipatore ancora prima di comperare il 900 e un accessorio che in amerika viene venduto o veniva venduto separatamente (le voyager sono tutte costruite in USA) . poi in realta cosa succede esattamente a Magoo non lo so alla fine non ciò capito molto,se scalda ai semafori o se va in ebollizione...
so solo che giuliano a lo stesso sistema e vi garantisco che in puglia fa caldo!!!l lui non lamenta anomalie strane anzi a suo dire non bolle ai semafori..io posso confermare sono stato da lui in salento poco tempo fà

per il modello come il mio 2011 io parlo della mia moto altre non so,,

devo dire che funziona a dovere certo scalda ! anche il 900 scaldava mi abbrustoliva i polpacci questa invece i maroni!! in verità vi dico dopo aver provato alcuni modelli con raffreddamento ad aria non sto a citare i modelli e marchi per correttezza, devo dire che alla fine e la meno peggio.
detto questo rispondo anche a Piero per quanto riguarda le accellerate secche anche la mia sembra che sbacchetti o detto sembra,,,, e normale lo fanno tutte vedi post precedenti che parlano ampiamente del problema,
il meccanico dove vado e altri ( parlo di meccanici veri che sanno dove mettere le mani e conoscono il modello, persone appassionate) mi hanno spiegato ampiamente cosa succede, non sto a dire cosa perchè direi delle belinate...chiedete a loro !

io il problema del riscaldamento maroni lo risolto così, io come altri ...ho levato i paragambe e la cosa e migliorata molto anzi di piu di molto!

poi sembra che mettendo filtro K&N e marmitte senza catalizzatore le cose migliorino ulteriormente.
io personalmente o fatto alcune modifiche ma solo in prova per rendermi conto sul filtro aria e devo dire che funziona scalda molto meno.
diciamo che il problema fondamentale di questa moto sono i catalizzarori scaldano un botto e danno qualche problema sulle salite nella seconda marcia.
per quanto riguarda l'nnesto delle marcie sì e vero fanno rumore tra la prima e la seconda....se si usa il punta tacco meno non sò il perké anche il 900 lo faceva,
detto questo io non mi lamento della moto anzi per me e una grande bella moto sono a 12000km e sono super contento certo qualche difetto c'e...ma in quale mezzo non ci sono difetti? io ho riscontrato difetti su vetture e moto con costi di acquisto molto superiori alla nostra voyager!!
poi se siamo amanti della teknica mi sa che ste moto allora non vanno bene direi che un gtr1400 forse e meglio!(una battuta senza polemica spero!)

quindi devo dire che le mie impressioni si rispecchiano un po come dice Daverider, e dirò di piu! non rimpiango affatto la 900!

ad ogni modo sono ansioso di sapere i risultati per non farmi piu bollire i marroni! quindi appena potete postate le vostre modifiche!! lamps a tutti ciaoo . ultima cosa io in riviera di levante la uso tranquillamente con pantaloni corti quindi per i brevi tragitti non mi ustiono in città.

[Daverider(Davide Mocca)galleria]

Ciao Orsogrigio...quando dico che rimpiango un po' la 900 non intendo che vorrei tornare indietro e sono pentito della mia Voyager...e' solo per dire che la sorellina non e' affatto male e ne conservo un buon ricordo...ma si guarda avanti e la scelta di cambiare e' stata ottima

Ci si vede a Tezze... Ma arrivo sabato ... Domani sera parto dal Monferrato e vado a Treviso dalla mia SWEETIE poi veniamo al raduno...se vedemu ( a ciasciarumma

[sebagalleria]

PENSO CHE AVERE LE FETTE DI SALAME NON GIOVI A NESSUNO, CONSIDERANDO CHE IN TUTTI I FORUM INTERNAZIONALI, DELLA VULCAN NOMAD 1700 VIENE SEGNALATO L'ECCESSIVO CALORE DELLE NOSTRE MOTO, E NEL SITO ITALIANO SI DIFENDE A SPADA TRATTA UNA PECCA STRUTTURALE.......... FORSE ANCHE MIGLIORABILE, SICURAMENTE CON L'APPORTO DI QUALCHE AMICO ARCHIMEDE, VISTO CHE IL MOTIVO DEL RISCALDAMENTO PUO' ESSERE CAUSATO NON SOLO DAL CIRCUITO IN QUESTIONE , O DAI CATALIZZATORI, MA ANCHE DA UNA ERRATA MISCELA ARIA +BENZINA, ECC.ECC........ COMPRESO LA ECU.......IN PRATICA DEVI SMONTARE MEZZA MOTO E VERIFICARE SENSORI. .
MA ALLORA UN BEL RADIATORE TIPO 2300 MOTO DI YODA, INVECE DELLA COPIA DEL RADIATORE DEL VN 900,NON SAREBBE STATO MEGLIO...
COMUNQUE LE HD GROSSE SCALDANO LO STESSO E LE GUARNIZIONI DELLE TESTATE NON SI SONO SCIOLTE. FORSE SE CI FOSSE STATA UN PO' DI ACCELLERAZIONE SULLE NOSTRE, AVREMMO PERDONATO ALLA KAWA STA MINCHIATA. VI RISULTA CHE I POSSESSORI DEL 2000 SI LAMENTANO DEL CALORE. DIMENTICAVO PROVATE A TOGLIERE IL PARABREZZA ........ALMENO PER L'ESTATE VN1700 TOURING

[p.j(piero)galleria]

Quello che non è stato recepito, è che sul modello voyager 2012, hanno modificato il sistema di raffreddamento, e hanno fatto una minchiata.
Ma grossa. Magari informarsi e verificare. Ora , dato che Kawa italia non da cenni, penso che i "fortunati" possessori del modello 2012, Perchè in effetti agli altri più che risposte d'accademia, non importa un piffero, dovranno ingegnarsi per trovare un giusto compromesso. Ci sarà chi monterà il radiatore della RollRoyce, chi cambierà filtri, marmitte e centralina, chi accenderà un cero in chiesa.
Tanto kawasaki , 20.000 euro se li è intascati.

[The Aztek(Davide Parolin)galleria]

Ma se vi fanno così schifo ste Voyager 1700 perchè non le vendete e vi pigliate un altro modello meno caloroso ? (un bel burgman....)
Pure la mia 1500 scalda da cuocerti le palle, ma visto che anche lo Shadow 600 scaldava altrettanto, me ne faccio una ragione e ci convivo...altrimenti se proprio mi da fastidio, vado in giro con l'auto e l'aria condizionata sui piedi....

[giuliano62(giulianoparlati)galleria]

[wild.lucifero(michele)galleria]

[giuliano62(giulianoparlati)galleria]

[Carioca52(JOSE MARIA MENDEZ RIVAS)]

Io non ho il Voyager (ho il Tourer). Pero penso che alcuni non hanno capito che qui il problema non é il fatto di scaldare più o meno le gambe o palle, ma bensì il liquido di raffreddamento ,quindi il motore, con le conseguenze che questo comporterebbe. Ho letto tutti i post, e solo alcuni hanno capito qual era il punto in discussione. A quanto pare nei i modelli 2012, per ovviare al problema di riscaldamento palle e ammennicoli vari della zona circostante, é stato introdotto questo "deviatore del flusso", che però ha comportato, al meno nella moto di Magoo, un problema diverso, e cioè, il riscaldamento del motore. Quindi chi ha il modello Voyager 2012 (quello rosso-griggio penso sia), dovrebbe esprimersi qui, così sarebbe possibile capire se quanto dice Magoo sia un problema "singolo" oppure di progettazione. A giudicare da quanto dice, sembrerebbe di progettazione, (se poi per quanto riferisce ha trovato una soluzione, ragione in più). Comunque penso che Magoo dovrebbe scrivere alla casa madre,(magari loro prendono le cose più a cuore del concessionario),se lui non é l'unico ad averlo trovato, atri scriveranno pure, e sicuramente il modello prossimo non avrà tale inconveniente,(me l'auguro). Tutti dovremmo scrivere alla casa madre,le cose che non vanno, così é l'unico modo di risolvere i problemi. I concessionari a volte non sanno che pesce prendere, ci sono troppi interessi economici in ballo.
Come detto prima io ho il Tourer e qui il problema é circondato alla persona, che però qualcosa si potrebbe fare per evitarlo. Qualcuno l'ha risolto? (ilproblema riscaldamento "umano" delle Tourer.