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ieri mi sono fatto un gran giro,piu' di 500km con diversi passi.a un certo punto del giro mi fermo per un caffe' e per rifornire quando con stupore e preoccupazione vedo olio uscire dal carter di sinistra,quello della leva del cambio.cerco di capire da dove esce ma non riesco percio' acquisto un kg di olio rabbocco e avvio il motore,il rumore e' normale mi avvio con prudenza e tutto sembra ok,tranne il perversare della perdita olio,comunque rabbocchi su rabbocchi arrivo a casa.questa mattina inizio a smontare,via la pedana,via entrambe le leve del bilanciere del cambio,via le quattro viti che tengono il carter e lo levo,subito noto che la perdita viene dal blocchetto che aziona il perno frizione,allora tolgo le tre viti che lo fissano al motore e lo stacco,dietro al blocchetto svelo il problema,il paraolio che fa tenuta sul perno che aziona la frizione e' uscito dalla sede permettendo allolio di uscire.un paraolio deve essere fisso al carter,e per toglierlo si deve fare un certo sforzo ma noto che questo non oppone quella giusta resistenza,allora lo rimonto applicando un mastice specifico e facendo delle verifiche credo di aver risolto il problema.ora non mi rimane che fare un po di km per vedere.la mia moto ha 50000 km forse puo' essere anche che il paraolio si sia un po seccato visto che e' di plastica ma forse puo' essere un difetto di tornitura del foro che lo alloggia ed essendo troppo largo non riesce a trattenerlo.la cosa come ho descritto e' subito verificabile,smontate come ho descritto e se vedete che il paraolio non e' ben alloggiato (,per intenderci sporge dall'alloggiamento )intervenite togliendolo,pulendolo e applicando del mastice rosso quello che si usa per assemblare i motori dopodiche' rimontate.nel mio passato di meccanico mi sono gia capitati dei casi simili che avevo risolto proprio con la pasta rossa per assemblaggio motori. fra un po verifichero' che tutto vada bene e vi daro' certezza dell'lavoro eseguito.

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togliere il blocchettino frizione e' semplicissimo,sono tre viti ,puoi toglierle tranquillamente non ci sono pezzi che cadono ,dopo averlo tolto vedrai subito il perno e il paraolio,nel mio caso il paraolio era fuoriuscito completamente e la perdita era molto consistente,nel tuo caso ti rimane solo di verificare,sappi anche qualora il paraolio sia nella sede ,che potrebbe essere usurato nella parte che aderisce al perno,quindi potrebbe perdere necessitando della sostituzione.se hai problemi chiamami.

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Quindi, secondo questo schema dovrebbe essere la parte n.92081, giusto?

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Ma si può fare senza svuotare la coppa dell'olio? Se sì, presumo che perda solo a motore acceso, giusto?

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Grazie alle puntuali informazioni di zip Lucio, ho risolto anch'io il problema..

Ecco cosa aveva:

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Il colpevole era lui...

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che per qualche strano motivo si era mosso dalla sua sede.

E' bastato smontare, ripulire e rimontare e tutto è tornato a posto.

Grazie davver Lucio per i tuoi suggerimenti! (e per il tempismo)

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