[Maury59(Maurizio)]

Ragazzi finalmente mi sono deciso e sabato scorso ho firmato il contratto per la vn 1700 classic.... gli faro' montare il parabrezza , schienalino con il portapacchi e supporti borse la ritirero' sabato 3-4-10

spero di aver fatto la scelta giusta ma leggendo i commenti di chi ce l'ha dovrei dire di si.
Comunque vi terro' informati

Ciao........................

[hogan1962(roberto cadenaro)galleria]

complimenti,anche se secondo me hai fatto male a prendere il classic,non sò quanto lo hai pagato ma ad ottobre quando ho preso il mio tourer la differenza era di 2500 euri,considerando che il tourer ha rispetto al classic in più...parabrezza,paramotore,pedane passeggero maggiorate,borse rigide,cruise control,sella in 2 pezzi conformata touring,cerchi in lega con pneumatici tubbless............fai te poi gusti son gusti ....dimenticavo il modello 2010 ha di serie ABS con ripartitore di frenata

[Badland(nicola tommasoni)galleria]

complimenti....facci sapere!

[andrea(Gianni Andrea)galleria]

complimenti, aspetto le foto!!

[superlou(luigi simeoli)galleria]

Bravo Maury, siamo compagni di viaggio, anch'io ho da poco una 1700 classic ed è fantastica. fammi sapere come ti trovi con il cambio, la mia è stata presa usata, con 2000 km appena tagliandata, ma forse non sono abituato al cambio kawa, mi sembra troppo rumoroso. qualisiai altro 1700 classic driver che volesse dire la sua è il benvenuto

[bladerunner(Blad Runner)]

[Yoda(Leonardo)galleria]

[Maury59(Maurizio)]

Grazie ragazzi....

Premetto che il costo della vn 1700 mi e' stato detto di 13,400€

al conc. ho dato la mia vn 900 del 03/07 (bellissima me l'ha valutata 5.500€ ) piu' 7900 € compreso di schienalino portapacchi supporto borse ovviamente originali(un valore di circa 700€) penso che mi abbia trattato abbastanza bene.Be il conc. e' un commerciante quindi no ci ha di certo rimesso

Certo la versione touring e' molto accessoriata ma a parte il bi-colore che mi piace , l'avere le borse rigide fisse i paramotore e paraborse non mi fa impazzire,poi ho letto che le borse sono poco capienti e con una facile rigabilita'. per la frenata anche la classic ha la frenata coattiva K-ACT cioe' aiuta il pilota a frenare in modo controllato e bilanciato. E' proprio cosi me lo confermate?

Comunque sabato la vado a ritirare e se il tempo lo permettera' incomincero' a fare un po' di collaudo e vi terro' informati .

Ciao ciao...............

[Sssnake(Andrea Sonaglia)galleria]

Mica a tutti piace avere un maxitouring ragassi!
Il 1700 può benissimo essere una moto, anche se bella grossa, normale.
Più ancora di 1500 e 1600 visto che anziché il classico cardano simbolo delle turistiche ha la cinghia.
Certo, alla fine uno se vuole un vn gigantesco e aggressivo si prende il 2000, la cui concezione è quella (difatti non esiste la versione tourer né tantomeno esisterà mai con dispiacere di Leo la voyager in quanto se in america viene venduta al massimo la versione Light tourer, come la 900, vuol dire che loro stessi la considerano una moto non da turismo nel senso pieno del termine).

In finale a me che piacciono si' da guardare le ultra tourer ma non da averle come moto MIA, dovessi prendere il 1700, prenderei il tourer SOLO se costasse uguale al classic: ma solo perché toglierei tutti i pezzi aggiuntivi per venderli

[kunack(iginio englaro)]

[Oldblack(Fabio)galleria]

se non fosse che la mia ha meno di un anno di vita l'avrei fatto anche io... da come ne ho sentito parlare.... il 1700 mi attira un casino

[Spago(Giorgio)galleria]

Io sono del parere che ognuno sia libero di prendere la moto che piace, classic, tourer o voiager.
Il tutto a prescindere dal prezzo.
Per gusti personali preferisco una moto personalizzabile in tutto...e (anche se grandissime moto!!!) sia sulle le tourer che sulle voiager più di tanto non puoi fare.
Esempio banale, a me piacciono le borse in pelle, sulla tourer..come faccio?
Quindi ognuno faccia come crede
Complimenti Maury

[Kurtz(Giovanni)]

Però sul sito della kawasaki la frenata coattiva la riporta solo per la voyager mentre sulle altre due indica solo l'ABS, boh chi ci capisce qualcosa è bravo. Comunque, parlando per esperienza personale, 2 moto fa l'ABS ce lo avevo e vi posso dire che qualche brutto scherzo me l'ha fatto. Altra marca altri sistemi. Il sistema antibloccaggio era nato in Germania per i camion, poi passato con successo alle auto, poi approdato alle moto a mio avviso senza un grande successo.
Vi dirò come la penso: io se decido di buttare le ancore e accendere i retrorazzi NON deve esserci nessun sistema che mi remi contro.
Sobrietà, prudenza, occhio vigile e moto in ordine a mio avviso funzionano meglio!
Se è un 2010 ò buono se è un 2009..... un pò di meno, ma calcola che ti ha ritirato l' usato e di questi tempi........ e quindi ritieniti contento e dai gas.
Io la tourer (2009) black senza ritiro dell'usato gli ho lasciato 13000,00 €

[LupoGeneroso(Francesco Usai)]

Io sinceramente, dovessi prendere il 1.700, la prenderei turer, caverei le borse le le metterei in pelle (non penso sia impossibile, e magari con il cambio mi conviene economicamente.. e poi farei le altre modifiche di mio, con il parabrezza da cavare e mettere a seconda...
Si, vero, il pensierino, anche se la mia piccola Kana ha meno di un anno ogni tanto lo lancio... ma poi mi fermo perche' penso che fondamentalmente alla mia kaname gli voglio un bene dell'anima, lei va' benissimo, ci divertiamo una cifra e ha un sacco di lati che giudico piu' positivi del 1.700...
Oltre al consumo e all'autonomia, ha la seduta piu' bassa, che adoro, i raiser sono fissi al manubrio, ha le sue vibrazioni e la frenata la faccio io.. (non so', sara' che sono bauco, ma il ripartitore di frenata in primis e l'ABS poi su di una moto non m'hanno mai ispirato troppa fiducia, magari sbaglio..) piu' altre piccole cose per lo piu' estetiche...
Sia chiaro, non e' per criticare il 1.700, anzi, la ritengo una moto eccezzionale, ma per ora, almeno, non mi separo dalla mia cucciola

[falco(CLAUDIO)galleria]

Come dicevo a Hogan qualche giorno fa al telefono , anch'io preferisco la classic , le borse rigide non mi fanno impazzire , motivo per cui ho preso un Fat Boy e non uno Street Glide ...comunque i gusti non si discutono , e quando si tratta di moto del genere , è propio solo una questione di scelte...