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Sabato pomeriggio, già imbruniva, quando marciando tranquillamente a 120 la moto mi strattona e contestualmente si accende la spia FI (Fuel Injection, anomalia all'impianto di iniezione), ma solo per un attimo, poi tutto tranquillo.
30 secondi dopo si riaccende la maledetta spia e la moto si spegne, in corsa! Scalo due marce, niente. Vedo uno spiazzo a sinistra, metto la freccia che non si accende e accosto. 4 bestemmie, giro la chiave su OFF, poi su ON, autodiagnosi e la moto riparte.
Boh?
Andando verso casa tutto tranquillo.
Sono gli ultimi km e decido di forzare un po', tiro le marce, 120km/h, strattone, spia FI, poi tranquilla. Parto da fermo: 1a, 2a, 3a tirate (che spinta, non l'avevo mai tirata!), 4a, tutto tranquillo.
Boh?
A casa guardo i manuali: quello d'uso dice di portarla da un meccanico autorizzato, quello d'officina dice di collegarsi al cavo di diagnostica...
Lascio passare la sera, causa altri impegni.
Stamattina tolgo la sella per controllare che i miei lavoretti non abbiano fatto danni, ma sembra tutto ok.
Rimonto, metto in moto e parto. Dopo una decina di km: il motore si spegne, la spia si accende e tutto l'impianto elettrico non funziona (frecce, clacson, spia folle...). Mi fermo, tiro 4 bestemmie e comincio a smontare, a bordo strada... Controllo fusibili (solo per scrupolo, visto che il problema è intermittente), tutto ok. Giro la chiave, niente. Aspetto un po', giro la chiave, ecco l'autodiagnosi. Provo ad accendere, 1/4 di giro e poi il nulla!!! Riprovo e sento uno strano GZZZzzz... 4 bestemmie, controllo i poli della batteria e trovo il negativo allentato di ben 3 giri! Stringo, 4 bestemmie, rimonto e me ne vado.
Ho fatto un giretto nei dintorni per un paio d'ore ed è tutto ok!

Mannaggia al polo!

Devo ammettere che ho inserito tra la testa della vite e il polo della batteria un occhiello per portarmi la corrente dove voglio, ma sono certo di aver stretto saldamente la vite dopo l'operazione.

Domanda: controllate la serratura delle viti? Ogni tanto sono allentate? Almeno quelle delle batterie (anche di auto, trattori), non le ho mai controllate, devo iniziare?

[Wanderer(Federico)galleria]

Io metto SEMPRE rondelle grover o dadi autobloccanti, è incredibile come la moto riesca ad allentare, prima o poi, qualsiasi cosa.

Tra l'altro un problema come il tuo, sempre che sia proprio quello, è molto rischioso perchè potrebbe far saltare la centralina, che come tutte le cose elettroniche non ama molto gli sbalzi di alimentazione.

Sul sito di Gadget dice che sotto la sella ci sono dei connettori liberi per attaccarci apparecchiature elettriche, l'unico problema sarebbe trovare i corrispondenti a cui attaccare i propri aggeggi.

Ad ogni modo ogni tanto un bel giro di tutti i dadi e bulloni non fa mai male, teoricamente dovrebbero farlo in officina quando fai il tagliando ma non me li vedo proprio i meccanici a fare questo tipo di controllo.

[nicola.crivellaro(Nicola Crivellaro)galleria]

Le vibrazioni purtroppo fanno questo ed altro...

[Wanderer(Federico)galleria]

Buona, visto che le 1600 non hanno più l'interruttore di spegnimento delle luci, il relè è sempre attivo quando giri la chiave...buona idea.

Senti ma...quel cd...col manuale d'officina...("sig. maresciallo lei non legga!")...come facciamo?

[nicola.crivellaro(Nicola Crivellaro)galleria]

Io non tengo il cd, ho solo il manuale in PDF della VN 1600 Classic. (Se vuoi ti mando un link per scaricarlo).

Per le guardie di finanza: non sono stato io!

[Wanderer(Federico)galleria]

Ma è il manuale d'officina o quello di manutenzione che viene con la moto?
Nel primo caso, manda, manda...

[nicola.crivellaro(Nicola Crivellaro)galleria]

Manuale d'assistenza della motocicletta: è il manuale di assistenza che usano in officina, 626 pagine.
Non il Libretto di uso e manutenzione! Con quello ci puoi anche accendere la stufa: io lo uso per vedere la pressione delle gomme...

Domani ti mando il link in PM per scaricarlo, quando finisci lo cancello dal server.

[kid(mario)]

[kunack(iginio englaro)]

[Franz(Francesco )galleria]

Si, è successo anche a me nel lontano 1992 (sic) quando cercavo l'oro nel Klondike con Paperon de' Paperoni .
La prima volta , quando sono andato il giorno dopo con la batteria di scorta , la macchina partì da sola al primo colpo (Opel Kadett 1100) , la seconda invece, l'elettrauto portato "di scorta" sentenziò che non era un problema elettrico ma , secondo lui, meccanico... forse la cinghia di distribuzione: vista l'età (della macchina) l'ho venduta.

[kunack(iginio englaro)]

[nicola.crivellaro(Nicola Crivellaro)galleria]

Putroppo no, mi sembra però che qualcuno l'abbia scaricato da e-mule, ma non voglio fare nomi, cerca dei post precedenti.