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Ma è possibile che in questo cavolo di forum l'andare O.T. sia un priorità???

Un povero novello si spaventa se appena domanda di scarichi aperti gli si risponde di fica!!!

ilnovizio, perdonali perché non sanno quello che fanno.

Per la tua domanda: l'omologazione, innanzitutto è di due tipi, acustica (valore di rumore in dB) e anti-inquinamento (EU0,1,2,3...).
I produttori solitamente producono scarichi racing e le omologhe versioni omologate dotate di silenziatore db-killer e certificato di omologazione (acustica).

Dall'anno scorso i produttori aftermarket hanno la possibilità di omologare gli scarichi anche per l'anti-inquinamento, ma a quanto mi risulta nessuno l'ha ancora fatto, solo la Silvertail (Leovince) ci sta lavorando. Il problema è che quasi tutte le moto EU2 e tutte le EU3 hanno il catalizzatore nell'impianto di scarico, senza questo si perde l'omologazione anti-inquinamento, quindi in caso di revisione o controllo accurato delle forze dell'ordine avresti dei problemi.

Sicuramente un produttore extra-UE non produce scarichi omologati per il mercato Europeo. Con un produttore Europeo forse sei più fortunato.
Puoi provare a contattare Silvertail o MCJ o Highway Hawk per citarne alcuni.

Oppure: te ne sbatti delle regole e ti prendi due begli scaricozzi aperti dall'inizio alla fine e ti godi il sound!!!

In realtà ci sarebbe una terza soluzione.
Quando avevo l'Aquila, quel tubazzo skifoso era proprio odioso e insopportabile, sono andato da un artigiano che produce parti su misura. Mi ha realizzato uno scarico 2-in-2 tipo Vrod con tanto di serigrafia IDENTICA all'originale stampigliata sui silenziatori (entrambi) per soli 100 neuri in più. Persino i concessionari interpellati erano increduli nel dire loro che gli scarichi non erano originali.
Poi all'interno c'erano db-killer e lana di vetro per ridurre un po' il rumore, ma sono durati poco: dopo un mese avevo già tolto tutto!!!