[The Aztek(Davide Parolin)galleria]

Ego...è normale...si chiama effetto buffeting, purtoppo succede con (quasi) tutti i parabrezza...
Per risolvere il problema devi montare dei deflettori nella parte inferiore delle forcelle, in modo da eliminare l'aria che sale da sotto il parabrezza e che si scontra con quella che arriva da sopra, provocando la turbolenza che ti fa scquotere i casco....
Dai un occhio alla mia galleria, io me li sono fatti da solo...se vuoi ho il file CAD.

[Franz(Francesco )galleria]

Eventualmente prova a spostare il parabrezza, sia sul piano orizzontale che quello verticale. Con il mio, sulla VN800 non ho mai avuto i tuoi problemi, nemmeno a 140/150 ( se vado più forte mi "volano" i piedi ) semplicemente regolandolo sulle mie misure e il mio modo di stare in sella...

[VULCAN(Massimo )]

ho pure io lo stesso problemino, parabrezza alto della kawa e turbolenze.

oddio, mi sono trovato comunque bene, le turbolenze si sentono ad alte velocita, ma ho scoperto che il casco fatto dalla "grande" nolan, fa più cagare di quello che faceva la sconosciuta "kiwi" e la visiera non regge un po' di turbolenze e dopo i 100-110 tende ad aprirsi da sola.

Morale?

un giorno di pioggia in autostrada a 120 mi sono fatto treviso-trieste tutto a visiera aperta rannicchiato il possibile dento il parabrezza.

anche la mia compagna ha sentito le turbolenze e mi ha detto che quasi quasi preferiva senza.

io lo ritengo utile perché fino a 80-90 sto con la visiera aperta (altrimenti io la chiudo a 60 che l'aria mi spacca gli occhi) e fino a 100 non ho grossi problemi.. ma se si aumenta la velocità o se un giorno capiterà vento forte allora credo sarà un problema.

Insomma dite che ci vorrebbero le pattelline da forcella?

io l'ho sospettato la scorsa settimana.. quindi mi par di capire che era un sospetto degno di nota..

[kunack(iginio englaro)]

[VULCAN(Massimo )]

[nicola.crivellaro(Nicola Crivellaro)galleria]

Confermo: VN 1600 con il solo parabrezza (grande) originale Kawa ci sono turbolenze dai 90 in su, addirittura in velocità con la mano si può sentire il flusso d'aria che passa da sotto il parabrezza e man mano sale fino a scontrare il corpo ed incanalandosi sulla testa si scontra con l'aria proveniente da sopra il parabrezza. In pratica: fanno a botte!!!

Acquistando i lowers il problema si elimina completamente a patto di non guidare con le gambe aperte, altrimenti l'aria si incanala su verso la testa e il gioco ricomincia.

Non so se anche con la 1600 Classic Tourer c'è lo stesso problema (sulla 1500 CT sì), perché ha un parabrezza diverso. Dovrebbe dircelo chi ce l'ha.

[VULCAN(Massimo )]

[nicola.crivellaro(Nicola Crivellaro)galleria]

Guidare a gambe aperte, cioè con le ginocchia ben staccate dal serbatoio.

I lowers li ho presi originali (per essere certo della compatibilità con il parabrezza) e pagati 110 neuri.

Puoi farli o farteli fare, ma ti servono anche i supporti. Puoi trovare sul sito dei vulcanici tedeschi le istruzioni su come piegare il ferro, oppure ti posso mandare foto dettagliate dei miei.

Se pensi di farli grandi come quelli di Aztek, devi prima installare le freeway bars e poi sagomare il deflettore per fare lo scanso dalla barra.

[VULCAN(Massimo )]

ho visto su ebay che certi lowers sono più grandi e altri più piccoli..

il costo mi sembrava più basso dei 100 euri che dite ma potrei essermi sbagliato.

Ego, ho visto che i lowers del 2000 dovrebbero essere più piccoli del 1600 ma non ne sono sicuro, le foto o sono piccole o prese male, non si capisce mai bene..

Nico, ho trovato quelli kawa sagomati, infatti bisogna stare attenti proprio a questo tipo di problema, ma vedo che i tuoi sono perfetti sia nella posizione che nella sagome, quelli grandi mi sembrano eccessivi..

comunque passami il link dei crucchi che vedo, e manda pure la foto che me la guardo volentieri

[Yoda(Leonardo)galleria]

Io sono alto 1 e 73 e sull'800 monto un parabrezza corto della givi che potete vedere in galleria.

Non ho nessun problema di turbolenze, l'aria scivola via bene, mi becca all'altezza della fronte, alcune volte mi prende un po'gli occhi ma vado a 130-140 con la visiera abbassata al massimo a metà!
Se fosse più alto di 5 cm serebbe perfetto, sto pensando di comprare una lastra di policarbonato e farmelo da solo!

[The Aztek(Davide Parolin)galleria]

Allora...pe costruire questi deflettori in maniera efficace, occorrono 2 cose essenziali: il supporto per i deflettori e l'eventuale crashbar (o higwaybar che dir si voglia...)
Senza il supporto il deflettore nn stà su, senza l'ingombro del crashbar nn si riesce a stabilire la profondità dello scanso e quindi evitare che il deflettore sbatta su di esso...
Per costruirlo mi ci vuole poco, solo mancano questi due dettagli importanti.
Bisogna anche dire questo: io con il parabrezza (di serie) e il deflettore, viaggio tranquillamente a 140-150 con il casco modulare della nolan aperto senza nessun problema, putroppo però sopra i 160, i deflettori rendono la moto instabile a causa delle turbolenze....
Avrei una mezza idea di rimontare gli originali per l'estate e rimettere quelli maggiorati per l'inverno....
cmq, se qualcuno vuole il deflettore, glielo faccio tagliare....

[The Aztek(Davide Parolin)galleria]

era stabile sopra ai 160...ovviamente con i deflettori + ampi si ha una superfice d'impatto con l'aria + ampia che può creare problemi alle alte velocità...
siccome x me è più probabile andare a palla d'estate (hai presente inchiodare a 180 sul ghiaccio ??) probabilmente monterò i deflettori originali finchè fa caldo.

[cebollo(marco)galleria]

Visto che anch'io ho il paravento, provo a dire la mia.
Ho acquistato l'originale Kawa e come qualità mi sembra ottimo; ha quattro solidi attacchi, non regolabili, non mi da vibrazioni e soprattutto non ha quegli orrendi attacchi sul manubrio che fanno tanto lambretta anni '60...
In quanto ai vortici d'aria, io sto da papa invece la mia ragazza soffre un po' le turbolenze alle basse velocità. Fra i 110 e i130( oltre non vado) si sta benissimo, niente sbattimenti di casco(aperto, tipo jet).
L'unico inconveniente è che si soffre un poco la scia di camion e pullman, ma credo che sia un problema comune a tutti.

[VULCAN(Massimo )]

[nicola.crivellaro(Nicola Crivellaro)galleria]

Il link dei teteschi non lo ricordo, l'aveva postato tempo fa Aztek, c'erano proprio le istruzioni e illustrazioni per la realizzazione dei lowers; ma se prendi gli originali non ti serve.

Per le foto, qui trovi la mia Vinia, nell'ultima si nota l'abbinata lowers-paramotore.