[Vegan(Valerio)]

Ciao ragazzi...Ci siamo: mi sa che devo cambiare la cinghia di trasmissione. Ormai siamo oltre gli 82000 km...17 anni di vita...e comincio a vedere delle crepe. Solo che....caaaaaaaaaaaaaaaaaxxooooooooo......ma quanto costa sto pezzo di gomma???? Aho, ma pare che siamo sull'ordine dei 400 euro!!!! Ma siamo scemi??????? AHOOOOOOOOO!!!!! Possibile che non c'è un negozio NEL MONDO che mi possa vendere quel pezzo ad un prezzo onesto? Ebay l'ho setacciato ma...a parte una cinghia che ho perduto all'ultimo secondo, l'unica in vendita, non mi pare ci sia altro. Che posso fare?

E non è l'unica spesa!!!

Devo cambiare pure gli ammo. Ne ho presi un paio su ebay, ma sono durisssssssssssssimi e mi sto spaccando tutto lo spaccabile: ho ancora i suoi, messi da parte, ma non credo si possano recuperare. Voi che ne dite?

Per adesso posto qua ma siccome siamo 4 gatti, se non mettiamo insieme qualcosa di "concreto" posto anche sulle altre sezioni: magari qualcuno girando per negozi per qualche altre grossa VN avrà visto qualcosa pure per la piccola e generosa EN.

HELP ME!!!!!

Vegan

p.s.: aho, ma è vero che dal 1° gennaio 2010 non potrò più circolare con la mia EN 1992 A3 perché, poverella, è una euro 0????????

[Clydegalleria]

Per gli ammortizzatori, so che si possono rigenerare, cerca un post di Zapata se non erro nella sez. VN800
La cinghia 400 euri?!? Riesci a beccare la sigla?!? Io ne compro per uso industriale, faccio un paio di chiamate ai miei fornitori....

[Vegan(Valerio)]

[Clydegalleria]

[Clydegalleria]

[wildhogbiker(Marko)]

[Clydegalleria]

[Vegan(Valerio)]

Ciao a tutti! Scusate se ho lasciato mollato un pò la presa su questo argomento ma sono stato a Berlino e non mi sono portato dietro il pc.
Dunque, ricapitalando, innanzi tutto grazie a Clyde per la precisazione: la marca è BANDO e non brando. Avevo letto bene ma scritto male.
Per il resto, io posso cercare di risalire al codice del ricambio Kawa, ma non credo sia utile. Che altri dati servirebbero? E se la smontassi, la fotografassi e ti inviassi le foto delle eventuali sigle, pensi che qualche altra info importante si potrebbe ottenere?

Per quanto riguarda gli ammortizzatori: non ho capito se Zapata li ha fatti rigenerare da Kservice oppure da qualcun'altro.

Grazie mille a tutti e spero di risolvere presto i problemi.

Vegan

[Clydegalleria]

[Vegan(Valerio)]

La cinghia non l'ho smontata e per adesso le uniche cose che so sono quelle riportate all'inizio. Domani chiamo il mecca e gli dico se e quando mi aiuta a tirare giù la cinghia così vedo se ci sono delle sigle.

Grazie mille!

Vegan

p.s.: ho contattato Zapata: vediamo che succede...

[Vegan(Valerio)]

Stavo pensando di modificare la trasmissione e renderla a catena ( SACRILEGIOOOOOOOOO!! ) almeno fino a quando non riuscirò a trovare una cinghia.
Su ebay c'è questo kit (fate copia e incolla perché non sono riuscito a mettere bene il link):
http://cgi.ebay.it/TRASMISSIONE-CATENA-CORONA-PIGN ONE-KAWASAKI-EN-ER-500_W0QQitemZ120404765210QQcmdZ ViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item120 404765210&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1385 |66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318


Qualcuno sa se basta svitare le pulegge su ruota e "pignone" e sostituirli con questo kit?

Grasssssssssssie

[Johnnygalleria]

Non ne sono sicuro ma mi sembra che per togliere e/o sostituire la cinghia bisogna tirar giù anche il forcellone: la cinghia, a differenza della catena, è un pezzo unico e non si può "aprire" con la falsamaglia come la catena.
Il lavoro, di per sè, non dovrebbe essere tanto impegnativo, credo che basti togliere la ruota (per lavorare meglio e rendere il forcellone più leggero), svitare e togliere la pinza del freno dalla sua sede e poi svitare il o i bulloni del perno del forcellone e quindi sfilarlo dalla sua sede ed il forcellone dovrebbe venir via............c'è da perderci un pò di tempo, ma non dovrebbe essere complicato

[Vegan(Valerio)]

Il mio dilemma non è tanto su COME SI FA a sostituire la cinghia, quanto piuttosto sulla FATTIBILITA' di un RIMPIAZZAMENTO DELLA CINGHIA CON LA CATENA.
Avendo ormai la cinghia agli sgoccioli e non avendo trovato nulla sotto i 400 euro, stavo pensando di passare alla catena, visto che della mia moto ne esistono due versioni: una con trasmiossione a cinghia ed una con trasmissione a catena. Mi domandavo a tal proposito se la differenza tra i due sistemi fosse limitata solo alla presenza di corone, pignone e catena su una rispetto all'altra e se MECCANICAMENTE tutto il resto fossi compatibile ( attacchi e bulloneria compresi).

A presto

Vegan

[Johnnygalleria]

Penso che il lavoro sia fattibile.....l'unica cosa che mi fà pensare è se il cerchio può ospitare la corona anzichè quella della cinghia (che è molto grande rispetto alla corona della catena ) ma....................................ti conviene fare questa modifica ?????? scusa se mi permetto ma.........la cinghia ha una durata di circa 40.000 km mentre il kit catena-corona-pignone non credo possa durare più di 20.000 km....quindi con due cambi, per un totale di 40.000 km, ha quasi la stessa durata, e costo, della cinghia con il vantaggio che quest'ultima non ha manutenzione mentre se vuoi che la catena ti duri abbastanza dovresti lubrificarla ogni 500 km circa.

[Vegan(Valerio)]