[Nakano(Vincenzo Meli)]

Buongiorno a tutti, ci risiamo… dopo 1800km dalla costosa manutenzione effettuata in Service Kawasaki, sostituzione catene distribuzione, sostituzione frizione, revisione pompa acqua, sostituzione delle guarnizioni basamento, delle guarnizioni punterie ed oring vari, adesso spie dell’olio e dell’acqua accese, dopo poco in moto nuovo tintinnio metallico????
Col furgone in Kawasaki ai vari controlli smontando il carter si evidenzia la rottura dei denti della pompa olio. Mi dicono sarà necessario riscendere il blocco motore ed aprirlo nuovamente..NON CI POSSO CREDERE!!!
Alternative poche, ho ordinato la nuova ruota dentata della pompa olio che casa madre cambiò con quella in metallo, sperando di farla modificare ed alloggiare sull’asse della vecchia in plastica, per evitare di smontare tutto…che ne pensate? È un lavoro fattibile?
Diversamente la riparazione del mezzo, sopratutto dopo la spesa affrontata appena un mese addietro, potrebbe essere antieconomica e quindi…non so che fare..
Che ne pensate? Cosa mi suggerite?

[marauder(Francesco)galleria]

Che jella!!!

[Becher(Federico)galleria]

.azzo che sfiga!!!