[falco(CLAUDIO)galleria]

Capitan america era su base shovel ,non poteva avere una gomma superiore alla 140.Ma forse era ancora più piccola.Quello che non capisco è questa assurda tendenza a copiare certe mode. un costruttore che usa gomme da 300 lo fà esclusivamente su telai non di serie,allungati e con forcelle esagerate per inclinazione,supportate spesso da un ruotino minimale.Questi costruttori fanno moto su esplicite richieste,si fanno pagare a peso d'oro e i loro mezzi sono destinati a circolare su strade americane di dimensioni sconosciute per le nostre amministrazioni regionali. Ora volere imitare certe tendenze ,oltre che dannoso può rivelarsi pericoloso. Provate a viaggiare con un mezzo del genere in autostrade intasate magari in agosto,o per le vie di Milano o Roma e poi vediamo dove la mettete la gomma da 300!

[Clydegalleria]

[Sssnake(Andrea Sonaglia)galleria]

Esatto quindi secondo me più che di estetica bisogna parlare di moda

[falco(CLAUDIO)galleria]

[J.J.(Gianluca)galleria]

Voglio vedere a fare i giri VROC con gomme posteriori oversize... I tornanti li fai spingendo la moto a motore spento...

[falco(CLAUDIO)galleria]

[Sssnake(Andrea Sonaglia)galleria]

M'è capitato oggi di vedere in una rivista la 'moto' dell'ultimo batman, è stata realizzata sia come modello funzionante in scala 1:1 guidato da uno stuntman che come modello in computergrafica, alla fine mi pare che nonostante la dimensione delle gomme si piega.. e non ha manco bisogno del cavalletto. Forse queste gommone non sono poi cosi' inguidabili come si crede guardandole, mi interesserebbe provarne una tanto per curiosità personale

[Trapano75(Paolo Chiavetta)]

Penso ci debba essere un limite a tutto... Un po grossa è bella ma il troppo stroppia in ogni cosa secondo me

[ilbestia(fabrizio)galleria]

Bo forse bisogna distinguere chi tira fuori la moto per fare 100 km dal box al raduno di zona di tanto in tanto da chi ne fa una questione di esperienze viaggi e kilometri fatti in compagnia ad ogni occasione, e magari senza cercare l'estremo di quello che ha fatto caponord con la 300 che sicuramente è uno su un milione e non la norma, manubri alti, ruote large e tanti fronzoli per me vuol dire gran gusto per la vista, giretto e chiavi inglesi a portata di mano che poco si sposano con lunghi viaggi affidabilità e comodità......però per fortuna ognuno può godersi i propri gusti ...............

[Hellcycle(Massimiliano)]

concordo col bestia cmq

1 capitan america nn è una shov ma una panhead cm la billy's bike e monta una 130 posteriore.

2 cristina2 è arrivata al faak ed in spagna guidata da Lorenzo con fidanzata al seguito (dietro monta una 280) e porta Franco (il proprietario) al lavoro a MILANO.

3 gia la rocker dell'hd esce con una 240 post d fabbrica,e con molta probabilita' tutti i modelli grossi usciranno cosi' nella prox versione.

4 quella del falco è il fat boy piu' brutto al mondo,iniezione e gomma piccola hahahah dai che scherzo!

Credo cmq che le cose si possano giudicare solo se provate ed io v assicuro per esperienza che una 250 è guidabile ed una 300 è ingestibile,poi tutto dipende dalla preparazione che uno ha nel guidare la moto,tuttavia credo che misure sotto la 200 per moto del calibro delle 1700 (e d quelle dimensioni) siano davvero imbarazzanti e brutte...poi oh son gusti

[Clydegalleria]

ma è l'assioma bella moto=ruota grossa che nn mi convince!
Ho preso un BL a caso, sottomano (Novembre, n.d.r.), dove c'è una splendida Special stile Nautilus con un gommone da 280, un dark chopper con gommone da 240, ma anche uno splendido sporty bobberizzato con un posteriore Avon 500 x 16 (sembra una 140...), un bobber di Bonfanti con un 170 e un old school fighter con una 120! A ogni stile la sua gomma, non è che il 240/280/300 vadano bene su tutte!!!

[baghera08(Claudio )]

[Hellcycle(Massimiliano)]

Togliendo il cardano o meno credo che Clyde ci abbia preso in pieno..OGNI STILE HA LA GOMMA POSTERIORE PIU' CONSONA..vedere un chopperino di Indian Larry R.I.P. con dietro una 250 farebbe crepare dal ridere cosi' come vedere un chopper della OCC con dietro una 140...poi ripeto nessuna moto è inguidabile se te la costruisci TU intorno a TE e ne capisci almeno un minimo

[Yoda(Leonardo)galleria]

Comunque per rispondere anche a Baghera (a proposito di Baghera ...CIAO CICCIOOOOOOOOOOOOOOO !!! ), oltre che per il cardano, si cerca di usare gomme posteriori più piccole sulle moto con vocazione più turistica per aumentare al manegevolezza (visto che sono gia pesanti, grosse e larghe) e diminuire gli attriti a terra (che se pensi di fare viaggi di migliaia di Km contano )!

Un esempio è proprio la mia Rocket:

la versione "normale", cioè quella nuda, dietro ha un 240 (col cardano),

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la versione touring invece, nonostante tutta la meccanica della moto è invariata (cardano compreso) ha il 180 per aumentare la manegevolezza...e provandole entrambe la differenza si sente eccome !!!

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