[sma73(Marcello Savoldi)galleria]

Mi piacerebbe sapere come è fatta la nostra marmitta dentro...
qualcuno me lo spiega?... sicuramente i piu esperti lo sanno...
Per semplice cultura personale....

magari con una piccola introduzione a come funziona...

grassssie!

[faberkawa(fabio)galleria]

Brevemente:

collettore
catalizzatore
condotti per riduzione rumorosità
uscita gas di scarico!!!

Il tutto (e parlo della miscelazione aria/benzina) controllato dalla centralina tramite sonda/e lambda e altre sonde che non sto ad elencare.

[sma73(Marcello Savoldi)galleria]

... tutto qui?

uno schizzetto su un foglietto di carta?

[Hornik(Lorenzo)galleria]

Nella parte misteriosa ci sono una serie di camere con strozzature, materiale fonoassorbente e passaggi obbligati per ridurre rumore e velocità d'uscita dei gas di scarico. Oltretutto servono anche ad aumentare compressione e coppia. Per questo, quando si "svuota" una marmitta si perde coppia, a favore di un lieve aumento di velocità.

[Maurino(mauro fusi)galleria]

sul manuale di assistenza del vn1700 classic c'è questo magro schema.

[sma73(Marcello Savoldi)galleria]

parto con la domanda difficile...
Pro e contro di trasformare quel giro "strano" dei gas di scarico in un moto diretto ( scarico aperto... tubo dritto!)

[Excalibur(Giorgio Bresciani)galleria]

risposta facile... una cagata.. in genere il giro dei gas serve per far
lavorare al meglio il motore in termini di coppia , logicamente è frutto di
un compromesso.. una marmitta più aperta,sicuramente aumenta la resa
e il tiro agli alti regimi , ma di sicuro a scapito dei regimi più bassi
se vuoi parlare con un vero esperto , prova qui.http://www.lamarmitta.it/

[sma73(Marcello Savoldi)galleria]

ottimo sito, grazie!

altra domanda... sapete di che materiale sono le nostre marmitte... ossia, se rifacessi dei pezzi da saldare che materiale dovrei farli? ... parlo dei tubi interni...

Ora sto cercando di informarmi su come potrei modificare gli scarichi che ho comprato originali ( piu che altro è un esercizio personale... non che voglio risparmiare sull'acquisto)..
Devo cercare di informarmi su come sia meglio fare....
subito pensavo di forare i tappi con una punta tazza da 35mm da entrambe i lati e mettere un bel tubo diretto ( saldato dentro) , ma mi sembra di aver capito che questo è controproducente , in quanto bisogna si aumentare la velocita di uscita dei gas di scarico, ma bisogna creare anche una leggera compressione di ritorno nei cilindri ( ho capito giusto???)

[Hornik(Lorenzo)galleria]

Il succo é quello, ma non è così facile. Sono fior fior di ingegneri che progettano e studiano compromessi per ottenere un risultato calibrato...

[Excalibur(Giorgio Bresciani)galleria]

Parlando con Pietro , mi diceva che solo cambiando la posizione del
piattello , più verso il fondo o più verso il collettore , si cambia il carattere
dell'erogazione della coppia motrice. Non è una cosa da prendere alla leggera, se si vuol fare un bel lavoro. Se invece l'obbiettivo è fare un pò
di casino in più... Tutto fa brodo...

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[Excalibur(Giorgio Bresciani)galleria]

Anteprima, clicca per allargare.

di solito l'interno è cosi, si vede poco, ma ci sono 2 tubi forati
e un piattello chiuso al centro in modo che i gas rimbalzano e poi escono
creando una onda di contropressione, ma ricorda che costruire marmitte
performanti.. è un arte..

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