[Biste(Cristian)]

ho aperto questa discussione perche nel forum non ho trovato nulla che mi spiegasse che mappa montare sul power comander sicuramente sara un argomento già conosciuto da molti, ma vedendo che molti di voi parlano sempre di consumi eccessivi non vorei che siate incappati nel mio solito problema.

come molti di voi sulla mia vn1700 custom ho trovato montato il power comander, da fine febbraio ad oggi la carburazione non mi tornava mai c'era sempre qualcosa che non mi tornava (presuppongo che io smonto a priori qualunque cosa) a orecchio era grassa da morire ma mi fidavo di quello che c'era scritto nella descrizione delle mappe al interno del programma ufficiale power comander.
ieri ho mandato una mail al centro assistenza indicando la mappa che montavo e spigando le mio perplessità e molto velocemente mi hanno risposto dicendomi che le mappe M17-006-001-2-3-4-5-6-7-8 sono per modelli americani (ho cercato su internet e sembrerebbe che loro non abbiano la sonda) mentre per le nostre versione Europa (con sonda) dobbiamo installare M17-006-501-2 la prima è per scarico e filtro aperto generico mentre la seconda è specifica per Cobra Tri-oval V&N slip-on e filtro aperto la mappa M17-006-000 rimette la moto originale per chi come me ha acceso l'opzione doppia mappa con un interuttore sotto la sella, non serve perchè una volta carburata bene è meglio lasciarla cosi ma ormai l'avevo montato per fare le mie prove. oggi installo la mappa e poi fine settimana o forse prima provo ma come sapete tutti ci suole qualche chilometro per via che la centralina originale si adegui.

presto vi comunicherò il mio test.

[Gattaccio(Pier Paolo Biagini)]

Ho lo stesso problema sul 2000,se viaggio sopra i 130 consuma tanto quindi fai le prove e poi mettiamo mano ance alla mia!

[Biste(Cristian)]

Il poblema non rigira solo il consumo ma anche nel mio caso puzzo di benzina proveniente dalla scatola del filtro grandi ritorni di fiamma dallo scarico e a volte anche ritorni dal collettore d'aspirazione. Te la sistemo io la motrice☺

[sma73(Marcello Savoldi)galleria]

a che percentuale di gas/giri hai il problema?
riesci a postare una videata della tabella stechiometrica che hai nella mappa? ... quella sotto "fuel" per intenderci...

PS: Hai verificato il firmware della centralina che non sia da aggiornare?
lo verifichi nel sito qui:
http://www.powercommander.com

[Biste(Cristian)]

fra la mappa quella americana e quella europea cambiano parecchi dati soprattutto da apertura gas da 0 al 50%, in quella europea coregge pure la carburazione al minimo. stasera quando torno a casa la installo e poi la provo, poi vi faccio una foto per farvi vedere la differenza della mappatura usa e quella Europa!

il firmware è la prima cosa che ho aggiornato appena ho comprato la moto

[Biste(Cristian)]

inserisco le due schermate

versione Americana http://it.tinypic.com/r/152dfk2/8

versione Europea http://it.tinypic.com/r/2czd9ow/8

le differenze sono notevoli

[Gattaccio(Pier Paolo Biagini)]

[sma73(Marcello Savoldi)galleria]

Premetto che secondo me la soluzione migliore e far mappare la centralina al banco... anche perchè cosi dovresti andare a tentativi...

Dove c'è uno zero vuol dire che la centralina non effettua correzioni...
Quindi se per assurdo tu portassi tutto a zero avresti l'effetto nullo della centralina PCV...
Potresti prima di tutto memorizzare la mappa attuale, e poi cercare di capire dove agire , apportando qualche modifica manualmente.... ma ripeto, dovresti andare a tentativi, e la cosa potrebbe essere molto lunga.

Io ho una PCV , ma ho anche un autotune che mi corregge la mappa in automatico... quindi se metto una mappa a cazzo, lui me la corregge un po per volta, fino a trovare l'ottimale...
Praticamente la mia moto fa quello che farebbe un banco DynoJet per la messa a punto, ma senza stare sui rulli...

non capisco a cosa ti serve il selettore... dalla schermata vedo caricata solo una mappa... se hai la funzione switch senza un selettore con la doppia mappa non credo che la PCV sia felice..

e sinceramente non capisco neanche dove hai il problema... sempre che tu ce l'abbia...
Consumi troppo? hai dei vuoti? scoppietti?

[Biste(Cristian)]

lo sò che si vedono solo le Mappe singole le ho messe solo per far vedere la differenza fra le due!
sicuramente la cosa piu ben fatta sarebbe quella di farla mappare sul banco.
il mio problema èra quello del erogazione da gas 0 a circa 50% mi provocava parecchi ritorni di fiamma sia nello scarico che a volte nel aspirazione, e anche il minimo a volte non era cosi regolare.
pultroppo io non ho l'autotune (che varia la carburazione +-20% ),quindi la compensazione di carburazione che riesce a compensare la centralina originale è limitata.
ieri sera ho montato la mappa che mi hanno detto i tecnici della pawer comander e devo dire che l'erogazione nella prima meta del acceleratore è piu fluida i ritorni sono molto meno e anche il minimo sembra piu regolare, la prova definitiva la faccio il fine settimana, i 30km di ieri non penso che siano stati sufficenti per far adeguare la centralina originale.

per quanto riguarda i consumi devo dire che anche con la mappa americana erano buoni alla velocita media di 110km/h facevo fra i 24 e 26km/l e a 130km/h fra i 18 e 20km/l

io di solito i problemi non me li invento, quando segnalo qualcosa che sia un problema grande o piccolo gli dedico la massima attenzione. ho aperto il post solo per mettere a conoscenza (per chi non lo sapesse) delle precisazioni che i tecnici pawer comander mi hanno detto. ogniuno è libero di verificare o meno se monta la mappa coretta sulla sua moto.
sicuramente con l'autotune è molto piu facile trovare il bilanciamento perfetto, ma chi non lo possiede la differenza fra le due mappe secondo me si sente.

spero di aver fatto cosa gradita.

[sma73(Marcello Savoldi)galleria]

certo che hai fatto cosa gradita... ma avevo capito male... pensavo avessi un problema e non sapevo come aiutarti. tutto qui...

Comunque puoi giocare anche sull'accelerazione... ossia c'è una feature che ti permette, indipendentemente dalla mappa, di avere piu sprint in accelerazione in piu o in meno...
sotto "power commander tools/configure/feature enables and input selections" si apre una schermata, se spunti "accel Pump" e poi "configure" puoi settare i dati per avere piu sprint in accelerazione, forse riducendo i vuoti in accelerazione che potrebbe dare una mappa non del tutto corretta ( almeno a me ha funzionato)....

i dati standard ( presi dal sito ) sono:
Trigger (5...50): su strada =10, su pista =15
Duration (5...25): su strada=15, su pista =20
Fuel adjustment (5...15): su strada =10, su pista 15

I dati di consumo li prendi dal computer di bordo o fai i calcoli tu?

PS: l'autotune regola il +/-20% ( che non è poco) , ma ogni tanto puoi accettare i parametri forniti dall'autotune che corregge in automatico la mappa.... se lo fai ogni tot di Km , le variazioni diminuiscono sempre di piu, fino a raggiungere la perfezione e quindi i tagli fatti dall'autotune si minimalizzano.

[Biste(Cristian)]

era soltanto che non sentivo il motore in gran forma.
ho visto la funzione che simula la pompa di ripresa ma non la volevo attivare perché quando scalo marcia do sempre un piccolo colpetto di gas e ho paura che tutte le volte mi entri in funzione, comunque sentendo il motore in questo momento (e poi finisco di verificare il fine settimana) sembrerebbe che vada bene.
per quanto riguarda i consumi me lo indica il computer ma facendo i conti fra i litri e i chilometri il conto al incirca torna

[sma73(Marcello Savoldi)galleria]

cavolo.. io resto sui 15/16 con il computer di bordo...
ma forse ho il polso pesante io...
comunque è poco che ho l'autotune... 10 giorni... aspetto di salvare ancora qualche trim e poi vediamo la mappa come è cambiata... sperando di guadagnarci in consumi...

[sma73(Marcello Savoldi)galleria]

Un info...
chi ha la power commander V sul 1700....
potete vedermi che valori ci sono di default sulla pompa di accelerazione?
io avevo:
tigger : 2.0
duration: 10
Fuel adj : -15

dovete andare in power commander tools/configure/feature enables and input selections e cliccare su "configure".... poi premete "cancel" e uscirete senza modificare niente...

LINK FOTO MAPPA


PS: io purtroppo non scendo sotto i 14.6Km al litro... credo ci sia qualcosa ancora da sistemare...

[sma73(Marcello Savoldi)galleria]

giusto per info... ho scritto alla dynojet ecco la risposta:

DOMANDA FATTA: