[Badland(nicola tommasoni)galleria]

Vi metto al corrente di una disavventura capitatami con la mia piccolina (VN1700 Custom).

La moto ha 36.000 Km, regolarmente tagliandata.
In marcia, per essere più preciso fermo in CODA, la moto improvvisamente si spegne. Nessun segno di vita
Tutte le lancette del cruscotto sono rimaste nella posizione di marcia (900 giri, velocità 0, Temperatura = una tacca oltre la metà).

Vado in cerca del fusibile PRINCIPALE (quello da 30A) e lo trovo bruciato.
Lo sostituisco (non senza disagio: è un fusibile GRANDE, non uno di quelli micro, solo più tardi scopro che ne esiste uno di riserva in un posto infame… in fondo in fondo alla sinistra del connettore del relè del motorino di avviamento): giro la chiave su ACC (prima tacca) e gli accessori (radio) si accendono….. vado sulla seconda tacca (ON) e il fusibile si brucia di nuovo.

Per farvela breve….. carro attrezzi, officina Kawasaki e valutazione da parte di un elettreauto “capace”.

Come anticipato ed ipotizzato dal buon MAZDA (ne sa una più del diavolo!), il problema è stato trovato in una usura da sfregamento del fascio di cavi che corre tra il fairing e il sotto-sella, in un punto di contatto con il serbatoio (in corrispondenza della parte inferiore del nottolino del blocco chiave sul serbatoio).

Il problema, a detta di Kawasaki Italia, non si era mai verificato in Italia (che culo!!!), ma è ampiamente noto negli USA (vedi http://www.vulcanforums.com – topic: Another victim of broken wire behind ignition).

Rimosso il serbatoio, il cavo “spellato” è stato riparato, è stata ripristinata la guaina di nastro isolante sul fascio di cavi ed è stato interposto un pezzo di camera d’aria di bicicletta come ulteriore protezione dalla usura da sfregamento.

Grazie alla intercessione del concessionario Kawasaki GILARDI MOTO di Torino, la ricerca e la riparazione del danno è stata eseguita in GARANZIA (io ho fatto la estensione di garanzia!)

Vi invito, in occasione del prossimo tagliando, a far verificare il problema e a interporre il pezzo di camera d’aria di bicicletta come protezione dalla usura da sfregamento.

Di seguito riporto per curiosità come trovare il fusibile principale da 30A (io sono diventato matto!)

SOSTITUZIONE FUSIBILE PRINCIPALE
Si trova nel sottosella in corrispondenza dell'angolo anteriore destro del coperchio della batteria.
Togliete il coperchio batteria e vedrete uno spinotto che si alza verticalmente da una base ROSSA: è il connettore del relè del motorino di avviamento.
La base rossa ha due alette rosse, una a destra e una a sinistra che vanno schiacciate per essere sbloccate: Premete in basso il connettore, premete le alette per sbloccarle e quindi tirate verso l'alto il connettore: Una volta aperto troverete il Fusibile Principale da 30A.
Ricordate che il fusibile è di tipo GRANDE…. Tenetene uno di riserva in un luogo accessibile, perché quello di riserva fornito da Kawasaki è in un posto infame!
Istruzioni sul manuale di officina e manutenzione a pagina 16-117)

[Grifone(paolo)galleria]

Urka. Stampo subito e sento concessionario...
Grande sfiga..
Xo la kawa dovrebbe saperlo.
Garanzia estesa anche io. Sperem..

[Badland(nicola tommasoni)galleria]

[giuliano62(giulianoparlati)galleria]

Grazie per la dritta,al prossimo tagliando faccio controllare...anche io sono a 37.000..

[Robyflo(Roberto)galleria]

Grazie Nicola per la preziosa info

[Sandroseby(Sandro)galleria]

Grazie Doc

[Daverider(Davide Mocca)galleria]

Grazie Nicola x l'info...farò controllare la mia Voyager al prossimo tagliando dei 60.000

[giuliano62(giulianoparlati)galleria]

Come anticipato ed ipotizzato dal buon MAZDA (ne sa una più del diavolo!), il problema è stato trovato in una usura da sfregamento del fascio di cavi che corre tra il fairing e il sotto-sella, in un punto di contatto con il serbatoio (in corrispondenza della parte inferiore del nottolino del blocco chiave sul serbatoio).

Successo a me in questi giorni,la mia fortuna è stata che la moto era nel box,fosse successo per strada sarebbero stati cazzi....

[ivanhoe(ivo)galleria]

ho fatto controllare dal meccanico in mia presenza,piu' che un'usura parrebbe che il filo bianco (che oltretutto è sempre sottocorrente anche con chiave off) ad un certo punto si sdoppi e in quel punto si vede il rame per cui basta che con qualche spostamento il rame tocchi telaio o serbatoio e si brucia il fusibile.maneggiando il cavo ha fatto una bella scintilla,per cui abbiamo isolato bene il cavo bianco e poi nastrato il tutto,non è un lavoro lungo, un richiamo ci starebbe

[sceriffo74(mirko)]

[Grifone(paolo)galleria]

[Sandroseby(Sandro)galleria]

Sono stato contattato ieri dal mio concessionario Enio Mangoni per richiamo dalla Kawasaki e risolvere il problema

http://www.motorcycle-usa.com/2015/09/article/kawasaki-recalls-11836-vulcan-1700-voyager-and-vaquero-models/

[IronMax(Massimo Olivero)galleria]

Anche io oggi ho ricevuto SMS e e-mail dalla Kawasaki per il richiamo

[Grifone(paolo)galleria]

Domani chiamo in concessionaria e sento, così faccio un salto da loro.