[Yoda(Leonardo)galleria]

Mi attanaglia un'insana attrazione verso la 1700 Custom ma, essendo abituato molto bene (forse troppo) dal punto di vista motore vorrei chiedervi:

qualcuno di voi ha fatto qualcosa per migliorare le prestazioni?

Power Commander?
Scarichi aperti e filtro?
Altre centraline?

Come è cambiata la situazione?

Non parlo molto di velocità massima (tanto ci sono i tutor ) quanto di come ci si arriva, della ripresa e delle sensazioni di guida per esempio in sorpasso in autostrada!

Ora però non cominciate con "è una custom e la potenza non serve altrimenti ti facevi una stradale!" perchè sono drogato e la moto per me è emozione e sensazione...una moto senza una bella spinta è come una donna bona che te la da poco e male, me fa rosicà e basta...vojo la prestazione !!!

Grazie a tutti !!!

[ercole(sorbera antonino)galleria]

Appunto,"è una custom e la potenza non serve altrimenti ti facevi una stradale!"
Con scarichi aperti e filtro kn si sono ridotti lievemente i consumi e ho acquistato ripresa soprattutto nei sorpassi.

[lucio63(lucio63 valtellina)galleria]

sinceramente mi chiedo spesso perche' non hanno utilizzato il 2000 come motorizzazione delle voyager,sarebbe stata un accoppiata fenomenale.

[Potenza52(Pasquale)galleria]

io dopo 5 anni e 65mila km grazie a Baciccia che mi a fornito l'attrezzo non fate battute del piffero l'attrezzo una punta lunga mezzo metro e diametro 25 ho sfondato le due camere delle marmitte e devo dire, con mia sorpresa e grande soddisfazione che... la moto adesso si,che va bene,ha molto più ripresa e non ha più quel vuoto che tanto mi faceva girare le meteorite e quello che conta di più...senza spendere na palanche grazie ancora Dino


Yodino prendi pure il millessette custom che tanto ti piace basta cambiare le marmitte,o ci allarghi i buchi e il gioco è fatto

[p.j(piero)galleria]

Io mi sono informato, cambio scarichi, filtro aria aperto , centralina PC 5, riconfigurazione al banco, in teoria ......quindi si parla di teoria, dai 7 ai 10 CV alla ruota.A fronte di una spesa intorno ai 1.000 € Io avevo provato tutto questo col 900, con un guadagno di 6CV. Non particolarmente evidenti in allungo, ma sopratutto sui percorsi montani che faccio con regolarità. Lo stesso motivo per cui ho chiesto per la voyager. (in realtà non servirebbe) perchè tengo tranquillamente il passo a mezzi più adeguati e performanti. In realtà, non è di motore che manca, ma per il mio utilizzo ovviamente il peso e la consuetudine a strisciare le pedane. In discesa, la frenata (ABS alla quale non mi sono per nulla abituato) tende a diventare un pò gommosa e io ho la netta impressione che quando pigio a fondo col freno posteriore questo giunga a fine corsa. Segnalato a chi di dovere sembra tutto normale. Comunque dato che il mio conc è anche venditore triumph, mi ha spiegato che di motore non c'è storia. Non pensare di avere lo stesso strappo. In compenso niente più coppia di rovesciamento, che quando l'ho provata io la curva non l'ho proprio fatta. Molto comoda, almeno la versione classica, mi capita di fare 800/900 e più km in un giorno e non risentirne. E su strade tipo stelvio , gavia , rombo ecc. Però i paragoni non servono a una cippa. Devi provarla, magari anche più di una volta. Il problema è trovarle. Io le ho provate entrambe, la Roket per me era troppo, la custom un pò più leggera del modello classico (parlo sempre di voyager) secondo me può darti soddisfazioni, e anch'io non sono uno che guarda i fronzoli, ma la sostanza. Ciao

[Gattaccio(Pier Paolo Biagini)]

Visto che si parla di centraline e io non ci capisco niente.... sul 2000 ho trovato:Power Commander PC5, Dynoyet autotune, filtro KN e scarichi Vance Hines sapete dirmi se aumenta la cavalleria? Grazie

[superlou(luigi simeoli)galleria]

...marmitte un pò aperte, filtro KN e sopratutto non appesantirla con troppi accessori..non so se ti ricordi ma nella mia vecchia versione appesantita da borse e codone !!!! Porta pacchi schienalino forse mi portaco appresso parecchi kili. Quando ho tolto tutto allora siiiii. Se non trovi nessun tirchiaccio che dalle parti tue te la vuole far guidare vieni su. La mia è sempre pronta...

[p.j(piero)galleria]

[faberkawa(fabio)galleria]

[p.j(piero)galleria]

[Baciccia(Dino)galleria]

[sma73(Marcello Savoldi)galleria]

io ho il filtro aperto ( già montato)
gli scarichi aperti ( in cantina)
la PC5 ( in dispensa)
appena trovo il tempo di montare tutto ti dico....

[ercole(sorbera antonino)galleria]

[Potenza52(Pasquale)galleria]

[Clydegalleria]

Io col 900 avevo fatto varie prove con scarichi aperti, filtro ULTRA aperto (Hypercharger) e centralina... Avevo preso la cobra, che, pur essendo meno sofisticata della PCIII, aveva il vantaggio di poter esser regolata "in casa", senza dover andare ogni volta in officina;
Risultato: molto semplice: tarando in modo "aggressive" la moto spinge, e non poco! Qualche problema di vuoto nella primissima fase di accelerazione (secondo me più dovuto al filtro), ma poi schizzava! Consumi assurdi!
Tarandola in modo più "soft" sono riuscito a ottenere un pò di spinta in più (niente che ti schiacciasse contro lo schienalino, però!), conservando quasi gli ottimi consumi del 900 (da una media di 21,4 ad una media di 20,5)...
Morale: se vuoi la "spinta" paghi (in termini di consumi), se vuoi risparmiare ti devi accontentare (anche questa volta niente botte piena ecc. ecc.! )