[dao71(Dario Cantone)]

Stavo pensando, per migliorare la frenata sull'anteriore del VN900, di sostituire la poma anteriore del freno con una da 5/8 assiale per impianto bidisco (presa da una zx-6r del 2000 e pazientamente lucidata con serbatoio olio separato in alluminio) e il tubo con uno in treccia metallica. Per ora è solo un'idea.
Qualcuno di voi ha fatto qualche operazione del genere?
Si accettano consigli e critiche.

[Yoda(Leonardo)galleria]

Dei tubi in treccia si era gia parlato da qualche parte e mi sembra che erano accettati e magnificati praticamente da tutti!

Per quanto riguarda la pompa: basta cambiare solo lei o bisogna cambiare anche la pinza?

[J.J.(Gianluca)galleria]

Prova a sentire o il tuo meccanico di fiducia o vai in qualche negozio di customizing che sapranno senz'altro darti ottimi consigli per correere meno rischi

[SteveHellRider(Stefano)]

ne pèarlavo giusto il week scorso....ma non è che a mettere un altro disco si vada a toccare una di quelle caratteristiche sul libretto di circolazione?

[dao71(Dario Cantone)]

Sulla mia vecchia Z1000, avevo sostituito la pompa al manubrio con una da 19x21 radiale (originale montava una 5/8 assiale), sostituito i tubi con quelli in treccia, e la frenata era aumentata di un 50 %. Le pinze e i dischi li avevo lasciati originali. Il mio dubbio è sull'utilizzo di un 5/8 assiale bidisco al posto di un 1/2 monodisco che monta la nostra VN900. Non è che poi ad ogni frenata decisa blocco l'anteriore? Per questo volevo sapere se qualcuno avesse fatto un'esperimento simile.

[Gabry(Gabriele)]

Secondo me ti stai facendo troppe menate per niente...
La VN900 è una moto che viaggia, se è in autostrada, sui 120-130 massimo. Su strade urbane è comoda sui 70Km/h. Portarla oltre è pericoloso e sconveniente:
1-pericoloso perchè pesa tanto e non è una stradale
2-sconveniente perchè ciucca benzina come una disperata se superi i 130...

Per questo tipo di moto non ti serve un'impianto frenante della madonna.
Ti serve una madonna se devi frenare di colpo!!

[emotion(sasà)]

Avevo pensato anche io di mettere il doppio disco davanti ma...manca la predisposizione sullo stelo della forcella destra ....morale della favola il meccanico mi ha detto 1) va cambiata la forcella destra 2) va sostituita la pompa dell'olio dei freni 3) altra pinza freno ovviamente 4)nuovo disco ma svolendo su quello si può risparmiare basta mettere un 33 giri di freddy mercury sai che musica altro che tubi aperti ))) 5)sull'omologazione punto di domanda c'è da informarsi alla fine il costo è una bella botta

[dao71(Dario Cantone)]

[Cucciolo(giancarlo)]

[kunack(iginio englaro)]

[SteveHellRider(Stefano)]

Penso che si blocchi molto prima quello dietro che quello davanti...

la prima volta che ho sentito bloccarsi la ruota davanti ....vi dico la verità ... mi sono cagato addosso.. ..una cavolo di macchina taglia la strada e ops...una frazione e hop detto ...ciao sono a terra...e invece poi è rimasta su....miracolo!!!

C'è da dire che basta pinzare...un'altra volta ero da solo e mi sarò fatto tipo 20 metri son le due ruote bloccate su una stradale perchè un pirla è entrato sulla statakle così senza guardare!!!

Uno basta...due comunque saresti più tranquillo in situazioni di carico

[Clydegalleria]

Beh, cambiare solo il cavo, anche per ragioni estetiche, c'avevo già pensato, per il resto anche a me era capitato di pinzare e bloccare la ruota davanti, il freno c'è...

[vulcan900(Claudio )galleria]

Anche a me è successo di bloccare la ruota di davanti...paura paura paura

[SteveHellRider(Stefano)]

[mitch(Michele)]

un grande vantaggio del doppio disco è che la forcella scende uguale a destra e a sinistra e percio controli meglio la frenata e lo spostamento in situazioni critiche..... rimane da dire che esteticamente sta meglio un disco solo (secondo me, perche due coprono i raggi!! e poi ti vlgio vedere a pulirli), e vale la pena tenere le distanze da chi stà davanti.....per quanto riguarda il fatto che bloccate l'avantreno direi CHE LA COSA NON MI PIACE PER NIENTE!!!!!