[charleston(roberto)]

Ciao a tutti,ho una piccola perdita di liquido dal tubo che esce alla base della v delle teste e si immette nel carter della frizione,qualcuno sa dirmi cosa posso fare senza ricorrere al meccanico(se possibile)?GRAZIE.

[Gabry(Gabriele)]

Non ho minimamente presente la tua situazione in quanto ho il 900...però

1-Verifica che effettivamente sia liquido di raffreddamento.
2-Prova a controllare se la perdità è, realmente, dove vedi il liquido. A volte il liquido cola e ristagna in una zona "sana"
3-Prova a vedere se ci sono guarnizioni lente o usurate. Sul VN900 ci sono, nel circuito refrigerante, delle fascette matelliche che si possno stringere con una vite-senza-fine. Magari si sono allentate quelle.
4-Perde anche da moto spenta o lo fa solo quando è accesa?
5-fai qualche foto e postala

Good Luck!

[charleston(roberto)]

Ciao Gabry,purtroppo perde propio in quel punto,il tubo non ha fascette è tenuto da una guarnizione a pressione,quel che mi interessa è sapere se potrei cambiarla da solo,visto che dovrei smontare il carter della frizione non vorrei trovarmi poi nei pasticci.

[Gabry(Gabriele)]

Allora lascio la parola a possessori o ex-possessori di 800.
Sorry

[Hellcycle(Massimiliano)]

puoi cambiarlo tranquillamente ma prova prima a mettere una fascetta per stringerlo

[falco(CLAUDIO)galleria]

[charleston(roberto)]

Il tubo è in ferro e non si può mettere una fascetta,sono andato a vedere sul manuale kawasaki e il pezzo è composto da un tubo a elle e due guarnizioni(una ad ogni estremità)non essendoci ne ghiere ne altro per tenerle suppongo che siano innestate solo a pressione.Quello che mi preme sapere è se smonto il carter della frizione mi perdo qualche cosa?non vorrei ritrovarmi con la frizione o qualcosaltro tra le mani!

[falco(CLAUDIO)galleria]

[Franz(Francesco )galleria]

[ilbestia(fabrizio)galleria]

io pure nn so aiutarti ma io passerei via dal meccanico e gli chiederei il costo e poi valuterei se avventurarmi (io xesempio da solo nn lo farei)

[contevlad(Vlad Tepes III)]

[charleston(roberto)]

Oggi per sicurezza ho smontato tutto il blocco filtro aria per vedere meglio,è propio un tubo in ferro a elle che esce dall'intersezione a V dei monoblocchi che s'innesta nella parte superiore del carter,è ben visibile che ci sono due guarnizioni di tenuta alle due estremità anche se non si capisce di quale materiale siano.La moto perde qualche goccia d'acqua solo quando è accesa e cioè quando circola l'acqua.Se giro per due o tre ore alla fine sul carter della frizione si nota l'equivalente di un cucchiaino d'acqua.P.S.dico acqua anche se in effetti è il liquido di raffreddamento.
Appena mio figlio si deciderà cercherò di pubblicare una foto del pezzo(io col computer sò solo scrivere!!!)

[Clydegalleria]

A me capitava, pero' dai manicotti sotto il serbatoio, e poi colava giù...
Comunque, sì, una foto aiuterebbe, non ho più molto presente il motore dell'800....

[The Aztek(Davide Parolin)galleria]

Credo tu ti riferisca all'immagine qua sotto

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Da quel che posso vedere, basta cambiare le due guarnizioni segnate con la freccia e la perdita è sistemata. Le guarnizioni saranno sicuramente a pressione (tanto il circuito del'acqua nn è mica presurizzato...)

Se smonti il carter, nn perdi alcun pezzo, forse un pò di olio, ma se la moto è abbastanza inclinata dal lato del cavalletto, nn perdi neanche quello....
Fai molta attenzione però, quando smonti il carter: devi cambiare la guarnizione del motore, che sicuramente si strapperà.
Smontalo lentamente e fai attenzione che dovrebbe restarti in mano uno scontro che va su una corona dentata.
Poi ti consiglio di fare così: segna con una penna il perimetro della guarnizione su un cartoncino, compresi i fori delle viti, poi fai un buco sul cartone dove ci sono i fori delle viti.
Man mano che togli le viti del carter, le posizioni sul cartoncino in nel foro corrispondente.
Questo perchè ci sono delle viti più lunghe e più corte ed eviti di smadonnare dopo, quando la devi montare.
Metti uno straccio sui fori in basso sotto il volano della frizione e altri, per evitare che ti finisca dello sporco sul basamento del motore (serbatoio olio), altrimenti sono stra-cazzi amari.
Ho alcune foto della mia moto smontata, nn è un 800 ma rende l'idea, se serve te le posto.
Ciao

[charleston(roberto)]

Grazie Atzek,hai centrato in pieno il problema,le tue informazioni sono molto utili,era propio quello che volevo sapere,dai 14 ai 17 anni smontavamo motori di motorini come mangiare il pane,ma dopo 30 anni e più che non ci metti mano è dura ricordarsi come si fà senza fare delle cappellate,se puoi postare le foto della tua mi sarà certamente più utile.Ciao.