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faberkawa
(fabio)
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 Inviato: Gio Giu 13, 2013 12:06 am Oggetto: |
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| m4rk24 ha scritto: |  | | Anteprima, clicca per allargare. |
Questa è un'immagine dello scarico inferiore con la "prolunga" che dicevo, probabilmente serve anche da collegamento tra gli scarichi per qualche compensazione, ma non voglio sparare troppe c*****e in merito, non sono cosi esperto  Pensavo che mettendo dei terminali after market bisognasse mettere una prolunga che simuli quella originale, altrimenti credo che risulti corto rispetto a quello sotto, però magari mi sbaglio...
Il 2 in 1 non sapevo che portasse questi benefici alla moto, non è male, anche se preferisco rimanere con un 2 in 2, esteticamente mi piace di più...
Mi stai mettendo gola a furia di parlare di questi terminali, va a finire che domani li ordino  |
In effetti, non si capisce a che serve 
Forse è solo un fattore estetico per avere un terminale più sporgente dell'altro, come ha detto Iron!!!
Comunque, anche senza, ti confermo che l'effetto che danno i terminali, a me piace!!! 
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EN 500 "Nina"
VN 2000 "Taurus" |
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lurider
(Giorgio Rima)
Lazio
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| Inviato: Gio Giu 20, 2013 7:21 pm Oggetto: scarichi completi e kit di abbassamento |
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Ciao ragazzi,
io mi sono fatto fare gli scarichi dal Doc, che aveva preso le misure dal 2000 col farone, io ho il classic, e quando ho provato a montarli... sorpresa!
Lo scarico superiore aveva bisogno di una prolunga.
Quindi quel pezzo va aggiunto come prolunga sul classic, mentre il modello precedente non ne ha bisogno.
Non li ho ancora montati, quando lo faro posterò una foto!
Benvenuto M4rk24!!! |
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lucio63
(lucio63 valtellina)
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Lombardia
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| Inviato: Mar Dic 30, 2014 9:32 am Oggetto: abbassamento vn 2000 |
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questo e' il componente che ho costruito per abbassare di circa 5 cm il vn 2000.la foto e' girata sottosopra.
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per il montaggio,smontare l'amortizzatore e inserire il pezzo come raffigurato.nella descrizione di come realizzare il pezzo,i vari componenti sono disposti cosi': le due piastre n.1 sono quelle in basso che creano il collegamento con l'attacco della moto. la piastra n. 2 e' quella in piano. la n.3 e' il nuovo attacco amortizzatore.
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rimontare l'amortizzatore,imbullonare il tutto e il gioco e' fatto.serve pero' fare un paio di accorgimenti:1. irrigidire un po' l'amortizzatore aumentando il carico della molla. 2. adattare la sella inquanto alzando l'amortizzatore viene a contatto,si puo' spessorare un po' i punti di fissaggio e poi limare il sottosella dove lavora l'amortizzatore fino a che non tocca.
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qui di seguito il prima e il dopo .
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L'ultima modifica di lucio63
(lucio63 valtellina)
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il Mer Dic 31, 2014 8:43 am, modificato 3 volte |
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lucio63
(lucio63 valtellina)
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Lombardia
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| Inviato: Mar Dic 30, 2014 9:34 am Oggetto: |
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come costruire il pezzo per abbassare il vn 2000.
| lucio63 ha scritto: | preparare la moto togliendo l'amortizzatore e portare la moto all'altezza che si vuole avere(io ho abbassato di centimetri 5).procedere ora alla preparazione del kit.serve un bullone da millimetri 12siglato 8.8 come quello originale dell'amortizzatore,una boccola da millimetri 16 esterno e millimetri 12 interno per almeno 3,5 centimetri da tagliare sucessivamente ,ora iniziare la preparazione.tagliare due pezzi di acciaio inox spessore millimetri 6 oppure 8 come da foto(le n. 1),rispettando le misure indicate e il taglio a 99gradi come indicato.per fare il foro,smontare l'amortizzatore della moto,noterete che l'attacco dell'amortizzatore sulla moto ha una piccola battuta verso il dietro della moto ,fate aderire la piastra con il taglio inclinato verso lalto , perfettamente aderente alla battuta e tenetela a livello del piano superiore dell'attacco dopodiche' segnate il foro molto precisamente e sucessivamente forare da 12 mm.fare molta attenzione al foro deve essere preciso in modo che la piastra si accoppi perfettamente quando si inbullona alla battuta dell'attacco in modo da non avere gioco.(eventualmente se ci fossero problemi a far passare il bullone forare da millimetri 12,5).sovrapporre ora la prima piastra forata alla seconda e praticare il foro nella seconda piastra.con il flessibile ora smussare l'angolo superiore della piastra(quello tagliato inclinato)in modo da creare la tasca per il rinforzo della saldatura.(fare attenzione bisogna smussare le piastre in modo da ottenere una sinistra e una destra.  | | Anteprima, clicca per allargare. | ora tagliare la seconda piastra dello stesso spessore delle prime ,rispettare le misure indicate e fare un taglio di testa di almeno 50 o 60 gradi (la n.2)
 | | Anteprima, clicca per allargare. | preparare ora il pezzo che fara' da attacco all'amortizzatore.utilizzare un pezzo di acciaio inox pieno da centimetri 3 per 3,5 lungo 3,5 centimetri rispettando un taglio di 99 gradi come indicato in foto.verificare che la parte da centimetri tre abbia un po di gioco inserendola nella flangia dell'amortizzatore,eventualmente ridurre la larghezza.per il momento non forare.  | | Anteprima, clicca per allargare. | ora montiamo le due piastre all'attacco dell'amortizzatore(le n.1),inbullonarle serrando bene e sovrapporre la terza piastra (la n.2)con la parte smussata in avanti e a filo delle piastre come da disegno,bloccare bene la piastra con un morsetto,quindi coprire bene tutto attorno in modo da proteggere dalle puntature di saldatura che andremo a fare e fare le puntature necessarie che andranno a mantenere in posizione i tre pezzi.togliere ora il pezzo puntato,tagliare un pezzo qualsiasi di ferro molto preciso che faccia da distanziatore al posto dell'attacco amortizzatore ,chiudere in morsa e saldare perfettamente solo all'esterno..  | | Anteprima, clicca per allargare. | ottenuto il pezzo rimontarlo sulla moto e chiudere il bullone,rimontare l'amortizzatore quindi inserire il nuovo attacco amortizzatore con il taglio inclinato verso il basso e in modo che penda verso il davanti della moto ,posizionare l'amortizzatore e segnare il foro(non tenere l'amortizzatore appoggiato alla piastra ma sollevarlo di almeno 3 millimetri).ora praticare un foro da millimetri 16 nel nuovo attacco,procurarsi una boccola da millimetri 16esterno e millimetri dodici interno,tagliarla della larghezza precisa dell'interno della flangia dell'amortizzatore (in precedenza abbiamo realizzato il nuovo attacco amortizzatore leggermente piu' stretto della flangia amortizzatore,questo per farsi che una volta montato l'amortizzatore sull nuovo attacco possa avere l'agio di movimento necessario ) dopodiche inserirla nel nuovo attacco e montare il tutto imbullonando il nuovo attacco all'amortizzatore e verificando che il nuovo attacco non sia fisso alla flangia ma possa ruotare in virtu' della boccola che abbiamo montato. nel caso il nuovo attacco non abbia il giusto movimento intervenire affinche si crei il movimento.ora fare aderire perfettamente il nuovo attacco con l'amortizzatore inbullonato alla flagia precedentemente montata, quindi segnare il contorno dell'attacco alla piastra.rismontare tutto e saldare l'attacco.rimontare ed eventualmente smerigliare eventuali eccessi.verificare nuovamente che la flangia amortizzatore non si blocchi al nuovo attacco ma che abbia l'agio per potersi muovere dopodiche' montare il tutto e la moto sara' 5 cm piu' bassa.
spero riusciate a capire. se qualcuno vuole perfezionare il tutto mi farebbe piacere,magari si puo' inserire anche le altre foto che ho fatto e inserire il tutto nella sezione tecnica . |
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Hornik
(Lorenzo)
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| Inviato: Mar Dic 30, 2014 10:30 pm Oggetto: |
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| Sei un ingegnere! Bravo |
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giuliano62
(giulianoparlati)
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| Inviato: Mer Dic 31, 2014 8:43 pm Oggetto: |
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Ciao Lucio,ma secondo te questa modifica si può fare anche sul voyager?
Ma cosa cambia poi nella guida?
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lucio63
(lucio63 valtellina)
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| Inviato: Gio Gen 01, 2015 6:50 pm Oggetto: |
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| giuliano62 ha scritto: | Ciao Lucio,ma secondo te questa modifica si può fare anche sul voyager?
Ma cosa cambia poi nella guida? |
ciao giuliano,quasi sicuramente un sistema per abbassare anche il voyager ce',ma sinceramente lo sconsiglio ,specialmente nel tuo caso, perche' viaggi sempre molto carico. l'abbassamento riduce l'escursione degli o dell' amortizzatore,quindi proprio per questo motivo bisogna intervenire aumentando il carico della molla amortizzatore per far si che l'amortizzatore non arrivi a fine corsa .ritengo percio' valido questo tipo di modifiche solo su moto che per ragioni estetiche(e non certo per funzionalita') prediligono un retrotreno basso . riguardo alla guida,non cambia nulla,ma se hai problemi di schiena,e' meglio non intervenire in questo modo perche' la moto diventa piu' rigida e senti maggiormente le vibrazioni della moto. il sistema migliore di abbassamento e' fare come ho fatto io ora sulla mia,cioe' cambiare gli attacchi del parafango posteriore dal telaio moto al forcellone,in questo caso puoi' abbassare il parafango quasi a contatto della ruota, lasciare l'amortizzatore al suo posto semplicemente irrigidendolo un po' , ma pero' bisogna poi tagliare gli attacchi parafango dal telaio della moto rendendola definitivamente monosella. comunque un sistema valido anche per moto come il voyager ce' ,bisogna pero' trovare amortizzatori regolabili specifici , allora il discorso cambia perche' li puoi regolare tu facilmente abbassando la moto a tuo piacimento in base alle diverse situazioni,cio' che cambia sono solamente (si fa per dire) i costi degli amortizzatori.
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giuliano62
(giulianoparlati)
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| Inviato: Gio Gen 01, 2015 8:39 pm Oggetto: |
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Grazie Lucio,più o meno era quello che pensavo pure io. 
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Clyde
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Campania
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| Inviato: Mer Gen 07, 2015 3:53 pm Oggetto: |
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un paio di migliaia di €uro e risolvi il problema!
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