Prime modifiche

nicola.crivellaro · Inviato: Mer Set 14, 2011 8:47 pm Oggetto: Prime modifiche

Una custom non è tale se non la si personalizza, quindi via alle personalizzazioni!!!!

Dopo aver eliminato i deflettori per le gambe per avere un po' di refrigerio e sollievo dal tremento calore d'agosto e del motore, dopo aver installato le highway pegs (tolte dalla Vinia...), insoddisfatto dell'erogazione del motore e in previsione degli scarichi aperti, mi sono lasciato tentare dall'acquisto della Power Commander V.

L'ho installata oggi pomeriggio, quindi sono a riportare solamente le prime impressioni: erogazione più lineare e più pastosa.
Da originale il motore è molto pigro in ripresa con una vistosa flessione prima dei 2000rpm, per un sorpasso ero costretto quasi sempre a scalare marcia (considerate che ero abituato con la 1600 con scarichi aperti, che danno tanto ai bassi).
Ora, pur con tutto il resto invariato ho notato un miglioramento in fase di ripresa, anche da 1000rpm in OD, il calo prima dei 2000 è sparito e con mia enorme sorpresa i consumi sono notevolmente diminuiti (almeno da quanto riporta il display), da verificare.

Devo fare un giro sui colli/monti per provare la differenza e tornerò ad aggiornare.

Ciao!

Yoda · Inviato: Sab Set 24, 2011 10:28 am Oggetto:

Bravo Nicò...una 1700 Voyager con più cavalli penso si possa considerare una moto praticamente perfetta !!! Wink

nicola.crivellaro · Inviato: Lun Set 26, 2011 1:01 pm Oggetto:

Beh,da qui ad avere più cavalli la strada è lunga, io mi accontento di un'erogazione più lineare e più sostanza ai bassi regimi.
Devo però attendere ancora un po' per gli scarichi aperti!!!

nicola.crivellaro · Inviato: Lun Set 26, 2011 1:07 pm Oggetto:

Eccomi ad aggiornare le impressioni dopo l'installazione della PCV:
- continuo a sostenere il miglioramento nell'erogazione ai bassi regimi
- dopo qualche percorso collinare ho notato che serve meno tirare le marce e ricorrere all'uso del cambio
- i consumi sono invariti rispetto a prima, solamente il display del computer di bordo riileva un consumo inferiore (la centralina in effetti è sostituita da un'altra), poco male

Mi sono chiesto ieri: se la moto semplicemente rimappando la centralina va così tanto meglio (non di più) perché la casa madre non la fornisce già così? Le norme anti-inquinamento sono così tanto restrittive da penalizzare l'utilizzo della moto su strada? o è solamente la mia che sembra soffocata? Un mio collega col Voyager Custom, però ha le stesse impressioni...

nicola.crivellaro · Inviato: Mar Nov 08, 2011 6:58 pm Oggetto: ...si continua!

Avanti con le modifiche!!!
Dall'ultimo post ho fatto qualche ritocco:
- installati V&H (che sound!!!)
- rimappata PCV con mappa per scarichi liberi
- installate luci a LED per illuminazione borse

Devo dire che le prime due modifiche hanno portato finalmente le prestazioni attese: ora la moto va che è una bellezza, a qualsiasi regime, in qualsiasi marcia, basta accelerare tanto o poco che il motore spinge per bene. E' anche un piacere salire i tornanti senza dover girare tutta la manopola: basta un filo di gas e ci si arrampica.

Le luci all'intero delle borse, invece, sono una gran comodità quando ci si ferma in qualche parcheggio al buio o poco illuminato (mi è capitato diverse volte) e pescare gli oggetti alla cieca non è per niente comodo!!!

A breve:
- installazione manopole riscaldabili
- (se mi arriva) Thunder Mfg. air kit
- selettore mappe PCV

Clyde · Inviato: Mer Nov 09, 2011 12:50 pm Oggetto:

'zz, ti stai dando alla pazza gioia! Wink

Complimenti, il sound delle V&H sono una bomba! Very Happy

Fariz · Inviato: Mer Nov 09, 2011 8:43 pm Oggetto:

Azz..complimenti...mi stai quasi tentando...in special modo per marmitte e centralina, vedremo!
Domande:
ma fai tutto te o hai un buon meccanico?

Che l'e' la Thunder Mfg. air kit ?

GRASSIE! Wink

nicola.crivellaro · Inviato: Gio Nov 10, 2011 2:08 pm Oggetto:

Premetto che le custom secondo me non sono tali se lasciate originali, quindi la moto dev'essere modificata e cucita su misura in base alle esigenze di chi la usa.
Finché non devo mantenere nessuno (prima o poi succederà...) un pezzettino alla volta miglioro la mia Margot!!!
Per quanto riguarda le modifiche mi piace fare tutto da solo, mi documento, consulto vari forum per le opionioni più disparate e poi applico. Finora ho avuto bisogno di un aiuto solamente per forare le marmitte e saldare un dado per avvitare la sonda (che però voglio sopprimere), per il resto mi piace il fai-da-te così si capisce com'è fatta e come funziona la moto.
Poi tante modifiche che sto facendo le avevo già fatte sul 1600, quindi sono avvantaggiato!!!

La http://www.thundermfg.com/ è un'azienda USA che produce scatole filtro utilizzando filtri K&N, in sostanza vai a sostituire la scatola originale con una più aperta, così il motore respira meglio (e spinge di più); quel che mi attira è il percorso più diretto dell'aria (senza essere pescata da sopra le teste e passare tra i cilindri), così è più fresca e il motore non lavora più a temperature da fusione: quest'estate il termometro è arrivato a fondo-scala!!!

Se avete altre domande (ogni tanto) sono qui.

ciao!!!