[vetro74(Massimo)galleria]

E' una moto da passeggio, un signor passeggio.

Il motore c'è tutto: per potenza ed elasticità le varie Shadow, Drag Star e simili (contemporanee e successive) non le vede neppure... Ma per pennellare, staccare e roba simile non è quella la moto.

Ma per me non è un male... del resto, l'hai letta la mia "firma"?

[Vegan(Valerio)]

[faberkawa(fabio)galleria]

Mi dispiace, ma almeno ci ha provato!!!

[piripikkio(christian)]

ciao ragazzacci, io ho una vn 750 con doppio freno a disco e devo dire che ha proprio una bella frenata di merda il problema secondo me e' che sono proprio cosi',bisogna convincerle a fermarsi.. proprio come si fa con i leoni al circo gli fai due carezze sul serbatoio una parola dolce nel filto dell'aria e poi gli sbatti una manata sulla leva del freno e vedrete che reggendovi forte al manubrio piano piano si ferma cmq pompa maggiorata tubi areonautici e piu di qualche volta mi e' capitato in frenata di fare il fumo con il pneumatico anteriore.. la moto a il baricentro spostato indietro di un fregaccio e molto basso le forcelle lunghe e pesa come 2 mucche! non sara' mai veloce e stabile in frenata! unica soluzione? un bobber,forcelle corte gommone all'anteriore,ma cosi' sono capaci tutti ad andare in moto.. non so voi,ma fino a che i riflessi mi reggono,gomma stretta forcelle lunge apehanger da 41 e tanta adrenalina ad ogni frenata(ovvio dopo i 70 orari). ps. con le nostre bimbe non ci si annoia mai. la moto logora chi non ce l'ha

[piripikkio(christian)]

scusami feber ma nell'euforia di scrivere ho dimenticato di salutarti ciao frate'

[piripikkio(christian)]

volevo rispondere anche a vetro74,e no,non ci sto,anche con le nostre si pennella prova ad entrare in curva con una marcia piu' alta,mentre scendi correggi la traiettoria con il freno dietro dando gas a sufficenza,la moto si mette seduta e a quel punto spingi con le chiappe sulla sella o a dx o a sx,sembra di far virare un aereo ho poi se ti toccano i tacchi degli stivali a terra sono 2 le cose che possono succedere,ho te ne vieni sul serbatoio o quando ti fermi stappi una ceresella pensando che i freni non sono piu un problema

[faberkawa(fabio)galleria]

[vetro74(Massimo)galleria]

Beh, piripikkio, che dire? Sei proprio innamorato dell'EN! E pure io!

Lamps!

[faberkawa(fabio)galleria]

[vetro74(Massimo)galleria]

Aaaahhhh, ecco, vedi?

Però la ciclistica della VN750 è più o meno quella dell'EN: ruota posteriore da 17, larga 150; ruota anteriore da 19, larga 100; l'EN Classic ha il posteriore da 15 per 140, e l'anteriore 19 per 100. Insomma, siamo lì.

Quindi i problemi sono i medesimi: differente sezione tra anteriore e posteriore e forcella morbida verso ammortizzatori duri, oltre al cannotto di sterzo molto inclinato che non dà confidenza con la ruota anteriore.

Certo, i cavalli sono 66 contro 46 (ma i kg sono 220 contro 199) però pennellare le curve non è mica questione di cavalli!

Insomma, amici, le nostre sono moto splendide e per prestazioni asfaltano tutte le pariclasse, anche quelle che vengono dall'America all'insegna del "tuttofumoepocoarrosto". Ma le moto per fare i tornanti col coltello tra i denti non sono queste.

Lamps.

[faberkawa(fabio)galleria]

[vetro74(Massimo)galleria]

Il V900 ha 52cv e pesa 254kg, la nostra ne ha 46 e pesa 199kg.

Non aggiungiamo altro sennò gli altri si arrabbiano!!!!

PS ovviamente contro il tiro del 1500/1700 non c'è nulla da fare... E se provi il 2000 pare che t'hanno attaccato lo shuttle allo zaino...

[vetro74(Massimo)galleria]

Uè! Qua tra pennellate, staccate e rapporti peso/potenza state ridestando la mia passata anima streetfighter... e io che pensavo che i club custom fossero tutto sommato rilassati!!!!

[faberkawa(fabio)galleria]

[vetro74(Massimo)galleria]

So che è come sparare sull'ambulanza ma... le facce spaesate dei vari Shadowisti e 883isti mentre l'EN diventa sempre più piccola là davanti? Ne vogliamo parlare? No, non ne parliamo. un po' di cristiana pietà...