[ATTILA(Mauro)galleria]

Salve, ho da poco acquistato un Vn 1500 classic usato e da quanto ho capito la moto era rimasta ferma per un pò. l'ho comperata appena tagliandata ma il tagliando è stato fatto presso una officina che ufficialmente farebbe assistenza per le Honda. Senza nulla togliere ai meccanici Honda però non posso sapere se è stato fatto a regola d'arte. Io sono sì meccanico ma non di moto... quindi vi pongo i seguenti quesiti:
-La moto odora di Paraflu..., ma il livello non cala, volevo sapere se è normale oppure il circuito non è completamente pieno e magari ci sono delle viti in testa da mollare per ripristinare il circuito senza aria...?
-Sembrerebbe che la ruota davanti cigolasse un pò ma ho qualche dubbio che magari siano le pastiglie dei freni il rumore non lo presenta sempre ma quando c'e si sente non vorrei che fossero anche i cuscinetti.
-Un meccanico Kawasaki mi ha detto che la ruota dentata (in plastica) ha la tendenza a cedere con il conseguente grippaggio del banco e che per la "modica" cifra di 200,00€ lui me ra rimpiazza con una in metallo che fa tagliare al laser, voi che ne dite è una bufala?

Aspetto con ansia le vostre risposte e auguro a tutti in entusiasmante 2008

[J.J.(Gianluca)galleria]

Ok, sono ignorante in materia di meccanica e non poco... A che ruota dentata ti riferisci? è uguale anche per il VN 800? Perdonate la mia scarsa preparazione ma capitemi, sono un'elettronico...

[vulcan900(Claudio )galleria]

Aspetta i grandi che arrivano...AZTEK...donde seiiiiii

[doc(luciano)]

Attila, a cosa ti riferisci, forse alla distribuzione ?? Guarda che la ruota dentata non è in plastica ma in teflon e il il teflon lo usano sotto i piedini delle autogrù perciò la resistenza è assicurata informati via internet, la resistenza del teflon supera quello del fero x cmq, tutto ok e auguri x 2008

[ATTILA(Mauro)galleria]

[doc(luciano)]

Ripeto, Attila non ti preoccupare non è come dice quel mecca. Ripeto il teflon o (plastica come e stata chiamata) è ripeto è più resistente del fero se dalla fabbrica lo hanno messo in telefono vuol dire che va bene in teflon, dopo le feste vai ad informarti da un conce. ufficiale e senti loro così ti acchieterai e sarai più tranquilllolo, ciao non preoccuparti più di tanto. Calma e gesso! AUGURI X UN 2008 che ti leverà sta preoccupescion

[alverman(claudio)galleria]

ciao Attila. Ho un VN 1500 come te, da un paio di anni. Non sono meccanico, ma quando posso le mani gliele metto addosso io alla mia Martina e secondo me anche se fosse Paraflu mica penso gli faccia male, visto che protegge i radiatori. Il cigolio penso come te siano le pastiglie, solitamente i cuscinetti quando rompono "sgranocchiano"...il rumore è abbastanza caratteristico. Sulla ruota dentata non saprei dirti. Senti cmq un po' di pareri. Concordo con Doc sulla resistenza del teflon cmq.

'ao

[J.J.(Gianluca)galleria]

Il teflon ha una resistenza, sotto sforzo ed alle alte temperature, molto elevata. Viene anche utilizzato al posto della canapa dei trumbè (idraulico) per gli innesti a vite degli impianti pneumatici che lavorano a parecchi pub.. ehm..bar ed alte temperature. Sdoppiotutto i sminchianici generici cercano sempre di alzare il prezzo su tutto...

[Wanderer(Federico)galleria]

Allora, per l'odore di paraflu, bisognerebbe distinguere: la mia (1600) se "sollecitata" emette un odore particolare, sdolciastro, che non so se sia dell'olio o del liquido di raffreddamento, ma può essere dovuto allo sforzo, l'ha sempre fatto e non mi ha mai dato problemi. Se invece l'odore lo senti distintamente di liquido antigelo, allora starei un po' più in campana, perchè potrebbe esserci qualche trafilamento, magari interno. Controlla sempre bene il livello del liquido, se non cala non ci sono perdite, altrimenti potrebbero esserci e se non si vedono è peggio perchè potrebbero essere interne.

Riguardo all'ingranaggio della pompa dell'olio, sul sito di Gadget che trovi nei link c'è una spiegazione dettagliata di come sostituire il pezzo per chi non si sentisse sicuro: con tutto il rispetto per i chimici e quant'altri, io l'ingranaggio che mi comanda la pompa dell'olio lo preferirei in acciaio, se sulla 1600 l'hanno sostituito magari un motivo ci sarà, ciò non toglie che possano esserci 1500 che con quel pezzo in teflon ci hanno fatto centinaia di migliaia di km senza problemi.

[ATTILA(Mauro)galleria]

Finalmente l'odore di Paraflu non si sente più. Il fatto è che la mia bestiolina era rimasta ferma per un pò dal precedente proprietario che oltretutto non aveva mai superato metà acceleratore. Per scrupolo ho mollato il tachimetro e ho verificato che tutto fosse a posto e per fortuna è cosi: il circuito è pieno.
A dirla tutta c'e un leggerrissimo trafilamento di olio dal coperchio delle punterie ma niente di che, mi sa che le guarnizioni si sono un po seccate e non fanno più tenuta. Comunque sono contentissimo, in questi giorni ho montato paramotore e griglia radiatore oltre a scarichi Silver Tail. Ora la moto è più gradevole. Presto posterò delle foto.
A proposito mi sa che la moto la tengo viola e bianca, primo perchè non ne ho visto una uguale (effetto originalità), e poi è l'ho vista nera e sembrerebbe più piccola.
Per la ruota domattina mi metto a verificare: la sollevo con la gruetta e faccio delle prove.

[Micky(Michele De Leo)]

Ciao Attila... ho visto solo oggi la tua galleria...che bella la "mia" sorellina in livrea Blu... spero di vederla dal vivo al più presto... ora cominciano a crescere anche le 1500... sono contento, eravamo solo io e Johnny... Ora vado a vedere quella di Alveran... poi torno..ciaoooo

[alverman(claudio)galleria]

Hola Micky! C'è poco da vedere di Martina....appena posso faccio un po' di foto e aggiorno la gallery...

'ao

[kunack(iginio englaro)]

L'utilizzo del teflon è dettato da due necessità:
Ridurre le masse in movimento ovvero l'inerzia, il teflon (che come dice il doc è una "platica" molto dura..anzi la più dura che ci sia...) è molto usata nell'industria meccanica. Va da se che essendo il teflon molto più leggero dell'acciao si ha una notevole diminuzione dell'inerzia.
Questo porta a una notevole riduzione degli attritti che è la causa principale delle rotture delle pompe (a lungo termine...)...in modo particolare per le pompe di dimensioni ridotte; Va da sè che comunque anche le giranti hanno una loro usura e vanno cambiate, 200 euro comunque mi sembrano tantini....
Mandi,

[nicola.crivellaro(Nicola Crivellaro)galleria]

Ciao Attila, hai montato i K02 in versione omologata o racing? Se omologata, com'è il sound? Dicono che l'originale sia molto meglio e si rimedia solo con i terminali racing, confermi?

[ATTILA(Mauro)galleria]