[Yoda(Leonardo)galleria]

Tornato dalle vacanze vi propongo un indovinello!

ero a fare una passeggiata a l'Aquila, di sera, ad un certo punto mi giro e vedo sotto un portico una VN parcheggiata, tutto ingrifato mi avvicino (ovviamente cercando e trovando nel portafogli un nostro bigliettino che lascio inesorabilmente ) ma quando la vedo da vicino qualcosa non mi quadra e qui scatta l'indovinello...

...che moto è quella moto che somiglia ad una Vulcan, c'ha la scritta Kawa e la V sul serbatoio, ma è un bicilindrico fronte marcia?
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Ma che cacchio di moto è ???

[Wanderer(Federico)galleria]

La EN500, abbiamo pure un iscritto con quella moto! Infatti, non essendo a V, non si chiama...VN!

[Yoda(Leonardo)galleria]

[Wanderer(Federico)galleria]

Oddìo...sarà mai che hai avvistato un UFO??
Magari gli ha messo lui lo stemma VN...

[Yoda(Leonardo)galleria]

è vero sono andato su google immagini e alcune EN500 hanno scritto EN altre hanno lo stemma V come le Vulcan, allora non è un UFO ! Peccato ci speravo !!!

[doc(luciano)]

Forse con la fine delle ferie cominciamo ad avere le visioni mistiche

[andreadoria(claudio)galleria]

si confermo anche io e come la mia anche se sul mio serbatoio ce scritto en

[Yoda(Leonardo)galleria]

[cebollo(marco)galleria]

[Lupo]

La moto in questione ha assunto vari nomi in base all'anno di produzione e il paese di importazione.

Il primo tentativo di Custom di piccola cilindrata risale all'81
E' la Z400 LTD

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Nell'85 Kawasaki perfeziona lo stile avvicinandosi di più ai chopper classici donandole un bel serbatoio a goccia, forcella allungata e sella a due piani in perfetto stile Easy Rider: nasce la 454 LTD ma che viene commercializzata anche come EN500 o EN454


La produzione dura fino al 1990 con le seguenti versioni:

1985 EN450 A1
1986 EN450 A2
1987 EN450 A3
1988 EN450 A4
1989 EN450 A5
1990 EN450 A6



Nel '90 la linea è ancora più ricercata traendo ispirazione dai modelli di Milwaukee con un bel parafando posteriore tipo Fat-Bob
I nomi con cui venne commercializzata furono EN500, EN500 LTD, VN500 VULCAN



La V posta sul serbatoio non sta a indicare l'architettura del motore ma solo l'appartenenza alla famiglia delle custom e cruiser di casa Kawasaki: La famiglia Vulcan

Per quanto riguarda la En500A le varie versioni prodotte sono le seguenti:

1- 1990 EN500-A1
2- 1991 EN500-A2
3- 1992 EN500-A3
4- 1993 EN500-A4
5- 1994 EN500-A5
6- 1995 EN500-A6
7- 1996 EN500-A7



Nel 1996 viene fatta una nuova revisione e arriva la serie EN500C

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La linea si è mantenuta nel tempo e la versione del 2007 è questa

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Per quanto riguarda la En500C le varie versioni prodotte sono le seguenti:
1 - 1996 EN500-C1
2 - 1997 EN500-C2
3 - 1998 EN500-C3
4 - 1999 EN500-C4
5 - 2000 EN500-C5
6 - 2001 EN500-C6
7 - 2002 EN500-C7
8 - 2003 EN500-C8
9 - 2004 EN500-C9
10 -2005 EN500-C10
11 -2006 EN500-C11
12 -2007 EN500-C12

[Lee Roy(Emanuele)]

Complimenti Lupo le tue notizie sulla storia delle ns. Vulcan sono una figata...

[Clydegalleria]

Non sò perchè, ma a me icerchi in lega proprio non vanno giù, per cui la + bella è quella del '96!
Complimenti Lupo!

[Wanderer(Federico)galleria]

Bravo Lupo! Non riusciresti a trovare una tabella con i principali dati tecnici, che l'aggiungo nell'elenco delle VN...ops EN?

Su moltissime custom anni 80, Clyde, montavano i cerchi in lega, anche la Guzzi V35C, che tra l'altro somiglia parecchio alle prime EN, erano praticamente uguali. E sulle grosse cruiser sono quasi d'obbligo per motivi di resistenza.

[Lupo]

dammi il tempo di tradurre dall'inglese e ti posto tutto

[VULCAN(Massimo )]

Non ho letto tutto quindi non so se l'avete già scritto, ma questa è lo stesso modello che avevo io per un paio d'anni.

La EN500 ha la V sul suo logo perché comunque la considerano una Vulcan.

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Il motore è un motore in produzione da almeno vent'anni, in linea. Altri modelli kawasaki sono la EN500 stradale, e la enduro.

Questa moto va che è una meraviglia, la consiglio a tutti quelli che vogliono una moto piccolina, versatile per città, che non consuma e che costa pochissimo.. ottima per le ragazze con i suoi 220Kg a secco. A me mi ha portato dappertutto, in autostrada teneva i 150 tranquillamente.

Tra le categorie di ingresso il motore della EN500 è quello che (nel 2003) aveva più cavalli di ogni moto custom fino alla shadow 750.

La nuova linea EN (quella dal '96) è quella che prediligo, le altre sono troppo vecchio stile e "alte".

Avessi più soldi l'avrei sicuramente tenuta per farla cambiare continuamente e farla diventare chopper o qualcosa di simile.. tanto per fare lo sborone.

Io ho preso questa moto perché era la mia prima moto e non sapevo se mi sarebbe piaciuto averne una e se soprattutto sarei riuscito a guidare questo perché fino a 30 anni non ho avuto niente a parte tre bici, poi per due anni ho provato l'ebbrezza del 50ino, e a 32 ho deciso di farmi la patente per la moto (tenendo pure il 50ino).

Due anni su quella moto mi son bastati ed avanzati per capire che la mia scelta era giusta e che non volevo più scendere.. ho fatto (praticamente sempre da solo) 45.000KM, divisi equamente in poco meno di due anni.

Poi un giorno ho incontrato un amico che mi disse che cercava una moto come la mia e io per scerzare gli dissi "la vuoi? te la vendo".. il giorno dopo ero in concessionario ad ordinare la VN1600 che l'adoravo fin da subito.