[mais(rosario)]

uau sarebbe favolosa!!! due dischi davanti MAGARI !!! ho li le pastiglie nuove da montare forse dovrebbe aumentare leggermente la mordenza appena ho un'ora gliele cambio certo che con quell'avantreno li... invece la er 5 monta altre cose? dio non so se con il davanti troppo inchiodante e l'assetto che ha c'è il rischio di caduta, a parte che se non frena troppo cadi comunque !!!

[faberkawa(fabio)galleria]

Il davanti che frena troppo, sicuramente ti sbatte per terra se freni in curva, ma se impari a dosare il freno, ti può anche salvare da brutte collisioni con il mezzo che ti precede!!!

[mais(rosario)]

mah probabilmente in sede di revisione o dopo grave incidente dove urtiamo senza danni il figlio di un noto avvocato causandogli un'abrasione al ginocchio si prtrebbero avere problemi con il doppio freno anteriore...!!! sto cercando delle borse per la nostra en anche se sono sincero ricoprire il retrotreno mi spiace un pò, belle quelle che hai nella galleria di che marca sono? prezzo? ciao

[faberkawa(fabio)galleria]

Francamente te le sconsiglio, le ho prese su ebay 4 anni fa ed ora le devo cambiare perchè sono arrivate alla fine (sono strappate, ma le lascio finchè non prendo le nuove), non sono di vera pelle ma di cartone e finta pelle; pagate allora, mi pare 170€ con spedizione!!
L'unica cosa è che sono molto capienti e le ho caricate per bene fino a scoppiare
Adesso ho in mente queste, ma credo che come materiale non siano un gran che, ma fanno scena!!!

Se vai a questo link c'è una breve discussione riguardo quel negozio e quelle borse!!!

[mais(rosario)]

grazie del sito, bello e pieno di roba..... ehhh avere un bel borsellino gonfio da spendacchiare tutto........... mi spiace per la qualità delle tue vecchie borse perche da guardare sono bellissime, ho adocchiato quelle per harley davinson a 119 euro ma saranno grandi? 25 per 40 per 15.
ciao

[Johnnygalleria]

Il forum dei KLE.......m'è l'avevo dimenticato....anch'io avevo scaricato da lì il manuale d'officina.....ottimo consiglio



Ma le vostre EN non frenano bena anteriormente ?

Io non mi posso lamentare........avevo il 1500 Classic che con quasi 330 kg aveva, davanti, un solo disco......vi lascio immaginare la forza sulla leva per fermare quella massa....con l'EN mi sembra di essere su una bicicletta

Qulache mese fà ho fatto la revisione della pinza ed ho cambiato l'olio del freno..............e và decisamente meglio, prima il comando era come spugnoso e andava quasi a piccolissimi strappetti...ora, invece, è lineare e ben modulabile.


Sarebbe buona norma effettuare una revisione della pinza, periodicamente, perchè su essa si formano delle ipiccolissime incrostazioni ed inoltre la polvere, lo sporco e i residui del consumo delle stesse pastiglie, sporcano la pinza.

Con una buona manualità è un operazione fattibile da chiunque ne capisca un pò di meccanica.......altrimenti, se solo ci sono dei dubbi, è meglio far fare al meccanico.

[mais(rosario)]

ciao, grazie del consiglio devo sostituire le pastiglie come consigli di fare la recvisione pinza, che si fa? si pulisce? si smonta? meglio sostituire l'oglio e spurgare il tutto? Wrooom

[mais(rosario)]

cacchio ho scritto oglio con il gl............... rewind wroomm

[faberkawa(fabio)galleria]

[Johnnygalleria]

Sicuramente il tubo aeronautico è migliore di quello originale .....io ho ancora quello originale ma frena bene ugualmente

L'olio dei freni è molto igroscopico (assorbe molto l'umidità) e anche questo, come tutti gli olii, ha un invecchiamento col passare degli anni, quindi sarebbe opportuno sostituirlo con una certa periodicità (io lo faccio solitamente circa ogni 5 anni).


Per Mais:

Per la pinza, una volta tolta dal suo alloggiamento, togli le pastiglie, con la leva del freno sul manubrio pinzi un paio di volte in modo da far uscire il più possibile i pistoncini,allenti la vite dello spurgo, la capovolgi e fai scendere tutto l'olio, fatto questo con una carta abrasiva finissima (quella ad acqua và benissimo) dai una passata sulla superficie dei pistoncini, pulisci (meglio se con del diluente nitro) e poi metti un filo d'olio o grasso sulla superficie appena pulita, con un legno premi in modo da far rientrare i pistoncini, rimonti le pastiglie, rimonti la pinza nella sua sede ed infine , dalla vaschetta sul manubrio, riempi d'olio la stessa e cominci a spurgare fino a chè non c'è più aria (spero che tu sappia come si fà lo spurgo , altrimenti chiedi che te lo spiego)

Verdrai dopo che frenerà meglio

[faberkawa(fabio)galleria]

[mais(rosario)]

grazie johnny per gli ottimi consigli, appena esce il sole e scalda un pò mi metto in pace e procedo, per cambiare le pastiglie ci sono degli accorgimenti particolari? non ne ho mai cambiate dammi due dritte al volo.

un salutone agli amici enisti

wroooom

[faberkawa(fabio)galleria]

Non è complicato, io le ho già cambiate una volta, e come in tutti i freni a disco, ricordati di far rientrare il pistoncino fino a fine corsa, altrimenti la pinza freno non entrerà mai nella sede con le nuove pasticche, per via dello spessore!!
Per far rientrare il pistoncino, se non riesci facendo leva con un cacciavite robusto, togli solo la pasticca dal lato opposto al pistoncino, prova con un morsetto da falegname.
Buon lavoro.
PS:
Johnny se ho tralasciato qualcosa, pensaci tu;
le ho cambiate due anni fa ed essendo pratico, lo faccio istintivamente, magari c'è qualche passaggio in più che non ricordo che può aiutare il nostro amico al suo primo cambio!!

[Johnnygalleria]

E' tutto ok, quello che hai detto....hemm ...scritto

[bubba(bruno)galleria]

fabio qui ci sono i manuali a cura del mitico antonio
https://www.vroc.it/phpBB2/viewtopic.php?t=8904&hig hlight=manuali