[asso 99(elio)]

Complimenti, molto ma molto interessante, inutile dire che lo devo assolutamente provare sulla mia VN 900 ... solo un un piccolo dubbio: ma perchè non è fornito di serie dalla casa madre???
Grazie ancora per la dritta

[Ironman(Luca)galleria]

Penso che sia per le norme sull'inquinamento e per farlo rientrare nell'Euro 3...

Cmq sono ormai giorni che ci penso e non riesco ancora a decidermi sul farlo o meno... Quello che mi blocca è il discorso di sollevare il serbatoio...
Non c'e proprio nessun modo per evitare questo??

[Vargas(Mariano)galleria]

Azz… ho scoperto solo oggi questo interessantissimo topic… appena torno da Roma la "trasformo" subito e vediamo che succede!

Però se si rompe la moto… ti cerco in capo al mondo!!! Scherzo!

[iberico(Alessandro)galleria]

[faberkawa(fabio)galleria]

Ed eccovi le mie di foto!!!

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Stamattina sono uscito per circa 10 minuti, però ho dovuto tirare la leva "Choke", l'aria per capirsi, cosa non facevo più da quando ho riequilibrato i carburatori, rimesso i getti del MAX più piccoli perchè ingrassava troppo e registrata anche la tiranteria della manopola,
invece stamani, non ne voleva sapere di partire a mezzo giro come sempre ed ho dovuto tenere l'aria aperta (che ho poi chiuso in marcia) altrimenti al minimo si spegne, è anche vero che ho regolato il minimo molto basso a caldo e se lo alzo un pelino non mi si spegne più a freddo, però mi sembra di essere tornato a quando avevo i carburatori sbilanciati, probabilmente è dovuto al fatto che ora si compensano uno con l'altro, ma lo fa solo a freddo.
Sarà, forse, il caso di dare anche una registratina alle viti di regolazione poste sotto il collettore del carburatore (quella della foto 2 lettera A a pagina due di questo topic )??????

Ho letto in una delle spiegazioni di MOX, che lui ha portato quelle viti da due giri(svitate), impostazione della casa, a 3/4 di giro.........
Siccome non mi va di stare a leggere 11 pagine di topic in quel sito, anche perchè spesso si va OT,
mi serve una dritta in merito a quest'ultima regolazione, in quanto è la prima volta che faccio questa modifica e tra due giorni c'è il raduno e la posizione delle viti dei miei carburatori è molto scomoda...

Qui, nelle moto a centralina è tutto semplificato, perchè ci pensa la centralina stessa ad autoadattarsi ai cambiamenti;
purtroppo con i carburatori, ogni volta che tocchi qualcosa, devi rimettere le mani ai registri e regolazioni..........che noia che barba......che barba che noia!!!!!!!


Attendo risposte, grazie

[faberkawa(fabio)galleria]

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x IbericoVN900
Ti ho aggiustato i link!!!!

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[iberico(Alessandro)galleria]

[Filo(Filippo)galleria]

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per chi ha il 900 non occorre fare alcuna carburazione alle viti dell'aria, in quanto la compensazione avviene tramite il tubo, e se andava bene prima dovrebbe andare anche dopo. Io solo dopo l'assestamento ho provato a chiuderle a circa 3/4 di giro da tutto chiuso, ma chi non è pratico non tocchi niente che è meglio Ricordate sempre, non mi stanco di dirlo, che la modifica cambia le reazioni all'acceleratore e prima di andare come Valentino abituatevi ad utilizzare diversamente cambio e acceleratore, in pratica è come avere una nuova moto. Io penso che in autostrada, a velocità di crociera, dovreste arrivare a fare almeno 25km/l. Buon divertimento e non scordare di postare le vostre impressioni.
Io da oggi sto provando un'evoluzione della modifica, su una mia idea, e quando sarò sicuro dei risultati vi farò sapere

[Ironman(Luca)galleria]

Bella iberico!!!! Ora mi procuro il tubo e lo faccio subito!!!
Non mi andava di sollevare il serbatoio, ma smontando solo il filtro mi va più a genio... Spero di trovare un tubo adatto...
Abbiamo detto 4mm il diametro interno e 6 mm il diametro esterno giusto?

[iberico(Alessandro)galleria]

Ho provato la moto questo pomeriggio dopo la modifica....tempo impiegato per la modifica 10min.
Ho installato un tubo da gas per impianti gpl, perche resiste di più alle pressioni e ha una sezione interna più stretta (difatti con un pò di forza sono riuscito ad infilare le estemità del tubo lungo 10 cm.

Impressioni:

1: L'appertura del gas è meno brusca da come lo era prima, in pratica si sente meno quel colpo secco che dava quando si giocava con la manopola del gas.

2: Sembrerebbe che abbia perso un pò di freno motore a marce alte, 4 e 3( ripeto sembrerebbe, magari è solo una mia impressione dovuta all'influenza di quanto ho letto).

3: non ho notato nessun miglioramento in accelerazione o cose simili, mi sembra sempre la stessa.

4: In compenso si sente un bel scoppiettio in rilascio e scalata.

5: Per i consumi non ho ancora avuto modo di fare un giretto come
sideve e controllarli.

6: ho dovuto regolare il minimo, aumentarno leggermente, perche era scesa di giri rispetto a come era impostata precedentemente.

[Excalibur(Giorgio Bresciani)galleria]

Da quanto ho capito la modifica tende a ingrassare la miscela e quindi fa più fatica a stare al minimo. attenzione a smagrire perche specialmente in estate più miscela è magra più motore scalda.!!Io mi sento di consigliar di non smagrire tanto,la maniera empirica per capir se miscela giusta è provar con una regolazione a far un pò di strada e poi guardar colore delle candele(smontandole)che deve esser ambrato. non nero (troppo grassa) non bianco (troppo magra) dopo 15 anni di carburatori qual'cosina l'ho capita. buon lavoro a tutti

[Filo(Filippo)galleria]

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