[Sssnake(Andrea Sonaglia)galleria]

D'accordissimo che è una questione di leggi fisiche e non di opinioni personali, più larga è una gomma, meno facilmente ti pieghi e le moto si sa, per curvare non giri il volante
Però secondo me la questione è che un compromesso tra funzionalità e estetica ci deve sempre essere, tranne che sulle moto da pista chiaramente. In un grosso cruiser, con la coda lunga, bene che la gomma sia sottile, tanto lo spessore praticamente non lo vedi. Ma in caso di custom/chopper, un compromesso serve. Io quando avevo la coda corta e vedevo da dietro la moto mi sembrava un trial, vedi solo sta ruotina, è na tristezza (il 140 del vn800); per risolvere spendendo poco e passando la revisione ho semplicemente messo la coda del classic. Però se al posto de sto 140 ci fosse stato il 180 della 900, o anche il 170 delle shadow e dragstar, col cacchio che avrei messo la coda lunga, e per quel poco che mi sarebbe calato di guidabilità in curva, sarei stato ben contento di abituarmi a una guida un pò più attenta; se parliamo di 250-300 però, buonanotte.. magari bello averla, ma per andare al bar, per fare viaggi dovrei tenere 2 moto.Li secondo me si va al caso contrario, cioè troppa estetica e troppo poca funzionalità. Con tutto sto discorso che minchia volevo dire? Bo che secondo me sulla vn800A (la mia) la gomma da 140 è na stronzata, sulla classic va benissimo. Quindi penso che han fatto assai bene a portarla a 180 per la vn800 custom, peccato che non mi piace la moto in se perché troppo pompata nel retro e poco lunga davanti per una 'custom-chopper', sennò avrei finalmente trovato la sostituta per la mia. Ma misa che il mio destino quando la sssnakebike sarà ormai da buttar via sia quello di andar sui grossi cruiser, ovviamente vulcanici

[Hellcycle(Massimiliano)]

Bhe la mia avra' una 250 v terro' aggiornati sui km che c faro' (nn credo di usarla solo per andare al bar )

Conte sicuramente hai ragione per quanto riguarda le strade con molte curve e quelle d montagna pero' l'importante è arrivare nn arrivare primi cmq il buon vecchio Gianni gira con un night train con una 300 dietro eppure è andato al faak,in Spagna e persino nordkapp...bhe lui è un omaccione infatti dice sempre che per fare le curve devi BUTTARE giu la moto e TIRARE su la moto,infatti nn penso che sia guidare quello pero' son scelte cmq v faro' sapere con la 250 come si viaggia

[falco(CLAUDIO)galleria]

guidare una moto ci stà,customizzarla ci stà,farla diventare un trattore NON ci stà...ma vale il detto di Napoli;ogni scarrafone è bello a mamma soia... E comunque la 800 non ha la 140 ma la 160...

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[Yoda(Leonardo)galleria]

Cacchio è vero , anch'io ero convinto che dietro ci fosse una 160 !!!

[SteveHellRider(Stefano)]

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[falco(CLAUDIO)galleria]

ma porc... allora ho fatto bene a venderla. Non sopporto le gomme anoressiche...

[Potenza52(Pasquale)galleria]

lucano eccomi qua:wave:

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La questione è anche che il gommone posteriore va di moda da qualche anno a sta parte, non è che è sempre stato "esteticamente meglio", come i cerchi delle automobili, fino a 20anni fa più piccoli erano più fica era la macchina, ora a momenti esce la smart coi cerchi da 58". Ora non so che gomma avesse la Capitan America di Easy Rider, ma non penso proprio fosse un 300, ci crederei di più a un 140 piuttosto, o 160