Il Drifter (1500) monta lo stesso motore del Classic quindi gli eventuali "problemi" sono gli stessi.
Quello più frequente è la perdita d'olio dalle guarnizioni di testa ( sotto i coperchi cromati delle valvole e/o teste, appunto) che solitamente può capitare dai 60-70000 km in su.
Di per se non è un grave problema ma se non si effettua la sostituzione delle guarnizioni, dalla semplice trasudazione iniziale, si arriva alla vera e propria perdita d'olio motore ( che ti macchia anche i pantaloni).
Purtroppo per la sostituzione bisogna tir giù il motore e quindi si hanno elevati costi di manodopera
Per il resto è ok anche se molto assetato ( consumo di benzina ) _________________ Il viaggiatore incantato
Non puoi inserire nuovi argomenti Non puoi rispondere a nessun argomento Non puoi modificare i tuoi messaggi Non puoi cancellare i tuoi messaggi Non puoi votare nei sondaggi You cannot attach files in this forum You cannot download files in this forum