[Zzigo(Simone)]

Buonasera amici Vulcaniani... E' con rammarico che vi scrivo questa mia avventura, ancora agli inizi...
Dopo la sosta dell' inverno, tirando a lustro la moto per la prima uscita della primavera, mi sono accorto di una macchia verde "fosforescente" tra le lamelle di raffreddamento del pistone anteriore...
Pulisco e mi accorgo che la vernice nera tra le lamelle non c'è più, riportando al colore originale la parte colpita...
Contatto il concessionario, anche per prenotare il tagliando dei 6000 km, e dopo varie peripezzie, dovute anche al periodo di lavoro pieno dell' officina, sono riuscito ad avere un appuntamento.
Porto la moto a Catania, premetto abito a 70 km da catania, parlo con l'omino, il quale si mette le mani tra i capeli (calvo) E COMINCIA A FARE TELEFONATE.
La moto va in garanzia... il problema è serio!!!
Passo da varie officine, fino ad arrivare a quella autorizzata Kawasaki, viene controllato il problema (controllo visivo esteriore) e mi riferiscono che secondo loro perde dalla guarnizione della testa il liquido di raffreddamento... la puzza di zolfo (cerino bruciato) è allucinante...
Lacio la moto per 3 settimane!!!!, viene controllata e si scopre che il cilindro è deteriorato dalla presenza del liquido di raffreddamento all'interno del cilindro...
Morale: Kawasaki mi sostituisce tutto il pistone anteriore, cilindro, testa, biella, testa del pistone e quarnizioni varie...
Tempo di attesa 1 mese... tempo riparazione ????
Sono disperato... posso utilizzarla, così mi han detto, ma non voglio compromettere il resto, considerando che devo riportarla in officina a settembre, visto la chiusura festiva di agosto...
Secondo voi, il cambio di un solo pistone a 6000 km incide su quell'altro? mi darà problemi nel tempo questa discrepanza di usura?
Scusate lo sfogo, ma so che mi capite e siete con me in questo momento nero....

[doc(luciano)]