[wild.lucifero(michele)galleria]

[Hornik(Lorenzo)galleria]

Hm... Non è che sia così facile togliere un paraolio senza rimuovere il pistoncino. E anche se riuscissi a toglierlo poi sarebbe un problema rimettercelo... Mi toccherebbe smontare il tutto e procedere con lo spurgo completo dell'impianto...
Mah, vediamo come si comporta oggi e poi decido il da farsi.

[Excalibur(Giorgio Bresciani)galleria]

e alla fine..??? cos'hai fatto ?

[Hornik(Lorenzo)galleria]

Ho aspettato di collaudare il tutto in un bel viaggio, prima di scrivere le conclusioni
Allora, pulisci e pulisci, olia e ungi, alla fine son riuscito a sbloccare quel dannato pistoncino che adesso, pur non uscendo proprio insieme all'altro, scorre liberamente senza impedimenti.
Il problema risiedeva nel parapolvere eccessivamente secco che frenava non poco il pistoncino. Anni di acqua e sporco lo avevano "impigrito". Ovviamente ho tirato a lucido i due pistoncini rimuovendo tutta la ruggine e l'ossido bianco di alluminio che si era formato in 18 anni. Per i parapolvere ho adoperato prima un Cotton Fioc imbevuto di WD40 per la pulizia, e successivamente una gocciolina di olio siliconico per ammorbidirli e tenerli ben lubrificati.
Ovviamente ho sostituito il liquido dei freni e ho fatto lo spurgo.
Collaudati in 500 km. fino a Predappio e ritorno, attraversando il mitico Muraglione. All'inizio le pastiglie strisciavano leggermente sul disco, poi dopo 150/200 km. tutto é rientrato nella norma e adesso i freni sono ok.