[iberico(Alessandro)galleria]

Ciao ragazzi, ieri ho gommato la moto.
e ho messo al posteriore la 180.
ci sta benissimo e non tocca il cardano.
da un problemino solamente quando si inserisce la gomma inizialmente, perché tocca leggermente la parte iniziale della forcella (dove si avvita il dado dell'asse) con il gruppo cardanico. Ma si risolve semplicemente sgonfiando la gomma e forzando l'ingresso leggermente.
Poi una volta inserita, non da più problemi, dato che il forcellone si allarga verso il motore.
Ci sta molto bene, si nota che è più grande.

Anteprima, clicca per allargare.

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In pratica si ha la possibilità di scelta su più gomme di marche differenti.
Dato che si può scegliere tra una 180/70 o una 180/65

E non rimanere vincolati ad una sola gomma 170/70 della bridgestone.

[Ironman(Luca)galleria]

Ottimo! Hai tolto tutti i dubbi ai biker che pensavano di non poterlo fare!!
Ora il prossimo passo , o meglio , al prossimo cambio, monta quelle con le fasce bianche!! La cosa bella è che avendo le borse basse che coprono tutta la ruota, mai nessuno andrà a piegarsi per controllare se la gomma è in regola.. Quindi si può dire che è una modifica omologata!!! Hahahah

[Clydegalleria]

evai, ogni tanto anche questa sezione si muove (me ne assumo le colpe! )

[Wanderer(Federico)galleria]

[Spago(Giorgio)galleria]

Ottimo!!

[iberico(Alessandro)galleria]

Si....Si....
Va benissimo, e vi dirò di più! Non incide nemmeno sui consumi della moto.
Di norma quando si montano gomme più larghe, la maggiore superficie di battistrada a contatto con l'asfalto, genera più attrito. Con conseguente maggiore forza da trasferire alla ruota per il rotolamento. E una maggiore forza si trasforma in maggiore energia, che è prodotta dal motore che si alimenta con la benzina. Uguale più consumi.
Ma se devio essere sincero, credo che la superficie di battistrada che è a contatto con l'asfalto sia la stessa della gomma 170.
Credo che inizi ad aumentare concretamente quando monti una 200, 220 o una 240.