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Ciao ragazzi, ho smontato la sella posteriore del mio nuovo 1600, perché devo smontare il parafango, per qualche ritocco di carrozzeria causa ruggine.
Smontando la sella ed eliminando la placca di fissaggio del sellino, mi sono accorto che c'è un enorme ammaccatura dove ci sono le viti di fissaggio.
Ovviamente non è naturale.
Perciò volevo chiedervi se anche a voi risulta così il parafango, e se è possibile farmi qualche foto del vostro parafango, così dato che devo fare lavori di carrozzeria, lo sistemo in base alle foto che mi invierete.
Grazie.

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[MazDa(Davide)galleria]

Cavoli, non me lo ricordavo così ammaccato!

Sicuramente dipende dallo schienalino guidatore, come vedi dalla foto qui sotto, era attaccato proprio su quei due bulloncini che solitamente tengono la staffetta del sedile passeggero.
Ci avevo messo del nastro gommato per spessorare e per evitare le vibrazioni, ma di sicuro, visto che la piastra del poggiaschiena è piatta, tirando i bulloncini, hanno "spianato" anche il pagafango.
Quel punto rimane nascosto sotto la sella passeggero che si inserisce senza problemi nella staffetta.. fossi in te lascerei tutto com'è... anzi, se vuoi ti mando la piastra per farti lo schienale guidatore.. che è cooomodissimo!

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p.s. Vero che alleggerita dietro è ancora più uno spasso da guidare?

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E si deve essere stata proprio la piastra dello schienalino.
Ma lo devo sistemare per forza, anche perché c'è proprio un pezzo di metallo del parafango rotto, proprio dove poggiava lo spigolo del poggiaschiena.
Perciò lo ribatterò e lo risalderò.
Maniacale come sono, sapere che c'è un pozzo rotto o danneggiato sulla moto, mi darebbe fastidio.
Mandami lo schienalino come dicevi, così se riesco lo sagomo direttamente sul parafango.

Ps: non l'ho ancora provata senza schienalino e sella. Non ho avuto modo.

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sai comè la troppa potenza e accelerazione del 1600 ti spingevano sul sellino.

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oggi ho provato un po la moto su una strada che conosco a menadito, che usavo con il 900 per fare le prove sulle varie modifiche che apportavo.
in pratica in accelerazione da fermo si comporta in maniera identica al 900 dotato di scarichi aperti, filtri aperto e centralina. fino alla velocità di 140, poi ovviamente nel 1600 entra tutta la coppia del motore e l'allungo maggiore della 5 marcia. ah! perché dimenticavo, che il 900 con tutte le modifiche toccava i 140 in 4. era una scheggia.....

oggi mi sono soffermato un po nelle prove di accelerazione.
domani vedremo qualcos'altro.

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Si in 4!
Io, la moto, l'asfalto e i vento.....