[faberkawa(fabio)galleria]

[mais(rosario)]

grazie dei consigli freno, ma per il manuale bisogna iscriversi a STACOSA? ciao wrooom

[Johnnygalleria]

Come clikki sul link si apre la pagina....attendi un pò e vedrai sulla destra che dopo un pò appare anche il comando per scaricare la versione standar e non solo quella premium che appare subito scaricabile

[Vins(Vincenzo)]

scusate il ritardo...
....pur non possedendo piu la mia EN del 2002, non smetto mai di seguire questo paragrafo del sito....

....sinceramente se davvero la tua catena di distribuzione già rumoreggia IO mi preoccuperei se il vecchio proprietario è stato onesto oppure no...

.....la mia aveva 49mila km e mai sbattellato nulla nella testa.

SEBBENE DEVO INFORMARTI che alcuni modelli sono stati soggetti a richiamo per aggiornare il comando del pattino tenditore. Troppo corto. Si sfila la vite di registro con molla precaricata, e se ne mette una piu lunga.

A me non hanno chiamato.....e non ho avuto noie.
Premetto che, comunque, è un brutto neo di questa moto.

LA MIA EN NON HA DATO NOIE E L'HO VENDUTA (e purtroppo tradita ) per una harley.

Sono in contatto col nuovo proprietario,e va che è una bomba ed è un'orologio.

Generalmente per regolare la distribuzione basta allentare il dado di registro, quello grande davanti al blocco cilindri, e poi serrarlo di nuovo bene. Luesta operazione permette alla molla precaricata di agire sulla catena ripristinando il gioco giusto. L'ho fatto mille volte (sono appassionato di meccanica) sul glorioso GPZ500s, che monta un motore simile alla EN. Per il resto vai tranquillo.

Attenzione ai trafilaggi di benzina nell'olio motore....(e dopo parlano male delle Harley ) che potrebbe contaminare l'olio compromettendone la giusta lubrificazione. La benzina non lubrifica ma lava.....e siccome il motore EN ha le BRONZINE, meglio verificare se l'olio motore puzza di benzina. OCCHIO! E' capitato.

[faberkawa(fabio)galleria]

Ciao Vins, grazie mille dei consigli..
In effetti non sono sicuro che la catena sia lenta, però mi è venuto il dubbio leggendo tra i pregi ed i difetti su altri forum e siti di moto.

Difatti leggevo che le note più dolenti sono la frenata, ammortizzatori posteriori, se in due, troppo deboli (arrivano sempre al fine corsa e lo sento) ed infine la catena della distribuzione che tende ad allentarsi!!!
Ecco il perchè della mia domanda iniziale...

Ora ho 22000Km circa ed avendo sempre avuto marmitte trooooppo aperte non ho mai sentito il motore (quelle delle foto sono quelle più chiuse che ho montato io dopo averla presa).

Sul vecchio proprietario, ci posso mettere la mano sul fuoco, è un amico, e la moto è stata acquistata nel '97, usata tre anni e poi tenuta ferma in garage fin quando ho fatto il passaggio a mio nome nel 2004!!!

Premesso che ho afferato bene il registro della catena (che quindi è autoregistrante),
mi spieghi bene il discorso della benzina nell'olio???
Da dove dovrebbe trafilare per arrivare all'olio motore????

[Johnnygalleria]

Ciao Vins, volevo farti solo una domanda.....ma la catena di distribuzione và registrata???????...te lo chiedo perchè il meccanico dove di solito vado a fare riparazione-manutenzione(straordinaria ) m'ha detto che è autoregistrante e che quindi non serve fare nessuna registrazione...mi stà dicendo la verità?????? (ho sempre avuto fiducia in lui..non vorrei.......... )

[Vins(Vincenzo)]

Ciao,
rispondo ad entrambi.

Per Johnny
La catena di distribuzione è tenuta in tensione da un pattino spinto da una molla calibrata. Finchè la molla agisce la catena sarà tesa correttamente. L'usura del pattino e l'inevitabile allungamento della catena inibiscono man mano la pressione della molla. Per questo, di tanto in tanto, secondo gli intervalli chilometrici previsti da mamma Kawasaki, va mollata la vite di registro e poi serrata. Cio permette alla molla di riposizionarsi.

Per faberkawaen500
L'olio si mischia alla benzina per diversi motivi:
1Guidare sempre ad alti regimi puo mettere in stallo la fascia raschiaolio e quindi permettere che olio e benzina vengano a contatto.
2Se il motore ingolfa spesso e si insiste nella messa in moto
3Se non si fa scaldare bene il motore prima di partire

Il piu verificabile è proprio il 3. Si sa che il cilindro ed il pistone godono di una perfetta geometria solo una volta raggiunta la temperatura di esercizio. Partendo a motore freddo la benzina puo passare nella parte bassa del pistone, trafilando tra i segmenti di tenuta e contaminare l'olio. Una leggera puzza di benzina è da ritenersi normale, ma se eccessiva c'è da verificarne la causa. A motore caldo, poi, si può verificare se la puzza esiste ancora. Generalmente l'olio caldo fa evaporare la benzina contaminante espellendola dallo sfiatatoio. Se anche a motore caldo la puzza persiste c'è un problema di tenuta.

[soter80(SALVATORE)]

salve ho una en 500 o meglio una gpz 500s ho notato che è cambiato qualcosa nell'attivazione della ventola di raffreddamento. mi sembra che non funzioni piu', potete darmi delle specifiche. spiego meglio Notavo prima di adesso che la ventola si attivava appena la temperatura superava la il primo range sul quadro adesso la lancetta sale ma questo non accade più. inoltre anch'io ho il problema del ticchettio a bassi reggimi del tenditore della catena a me addirittura il meccanico mi ha detto che deve rifare proprio il motore ma ho preso appuntamento in kawa per una più sicura risposta.

[Vins(Vincenzo)]