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Eliminator
(Aldo)
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 Inviato: Lun Apr 04, 2011 10:11 pm Oggetto: Valutazione mezzo |
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Ciao a tutti , mi serve un vostro consiglio, una Vn 1500 del 1998 con 26.000 km, tenuta bene, quanto si dovrebbe pagare ?
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| Inviato: Mar Apr 05, 2011 1:13 am Oggetto: Re: Valutazione mezzo |
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| Eliminator ha scritto: | | Ciao a tutti , mi serve un vostro consiglio, una Vn 1500 del 1998 con 26.000 km, tenuta bene, quanto si dovrebbe pagare ? |
Dipende da una cifra di cose: numero di proprietari, gomme, revisione, modello (non dici se classic o tourer, penso classic), accessori. Poi anche dalla versione, a iniezione o carburatori (forse nel '98 non c'era ancora a iniezione, non ricordo), colore (bicolore è più "pregiata", a meno che tu non abbia già deciso di rifarla daccapo).
Secca, uno/due proprietari, gomme buone, farei 3.500-4.000 euro, ma in stato impeccabile. Almeno questa è la cifra che mi sembrerebbe onesto spendere per una moto comunque di un certo "peso".
Tutto il resto varia, più di tre proprietari, tira giù; un po' di accessori che comunque metteresti, rialza.
E sempre provarla prima.
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bubba
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| Inviato: Mar Apr 05, 2011 8:30 am Oggetto: |
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q8 
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ex vroc ma sempre vostro fratello |
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Eliminator
(Aldo)
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Sicilia
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| Inviato: Mar Apr 05, 2011 9:10 am Oggetto: |
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Preciso come giustamente fatto notare dal ns. presidente che la moto è una classic , non è bicolore, e come accessori ha schienalino con portapacchi e telaietti per le bisaccie.
Ecco la moto in questione:
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bubba
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| Inviato: Mar Apr 05, 2011 9:32 am Oggetto: |
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mi dimenticavo. domenica abbiamo avuto 4 new entry e uno di questi aveva il vn 1500 a carburatori .io sono famoso per il consumo smodato del mio vn perchè cazzeggio con accellerate improvvise ma ho trovato chi consuma piu di me anche con una guida moderata ,di conseguenza esamina anche questa caratteristica del 1500 a carburatori
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Wanderer
(Federico)
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| Inviato: Mar Apr 05, 2011 11:04 am Oggetto: |
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Vista così sembra buona, poi andrebbe "scrutata" da vicino nei dettagli dove spesso si posso scoprire le "sorpresine" nascoste.
Carburatori a parte, che per alcuni possono anche essere un vantaggio (kit Dynojet, filtro K&N e scarichi liberi e la moto diventa un'altra cosa!), per me il più gran difetto di quella versione è il monodisco all'anteriore, se eri abituato alla frenata della 1600 a tre dischi preparati a qualcosa di molto meno convincente!
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The Aztek
(Davide Parolin)
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| Inviato: Mer Apr 06, 2011 12:04 am Oggetto: |
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| Wanderer ha scritto: | Vista così sembra buona, poi andrebbe "scrutata" da vicino nei dettagli dove spesso si posso scoprire le "sorpresine" nascoste.
Carburatori a parte, che per alcuni possono anche essere un vantaggio (kit Dynojet, filtro K&N e scarichi liberi e la moto diventa un'altra cosa!), per me il più gran difetto di quella versione è il monodisco all'anteriore, se eri abituato alla frenata della 1600 a tre dischi preparati a qualcosa di molto meno convincente! |
Concordo...già con due dischi è na impresa fermarla, non oso pensare con uno solo....
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The Aztek
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