[Vegan(Valerio)]

Ciao ragazzi! Mi sa che è ora di cambiare i cuscinetti dello sterzo della mia en500; il meccanico dice che sarebbe meglio mettere quelli conici, così durano più della moto. Gli ho detto che la moto ha quasi 20 anni...e se li è fatti tutti con i suoi cuscinetti originali. Se pure, sostituendo gli orginali con altri originali, ce ne facessi altri 10, credo che cmq arriverei prima a cambiare moto! Il motore infatti ha ormai quasi 100000 km e se le cose non cambiano...a gennaio scatterà il blocco per le euro 0 quattro tempi.
Mi ha detto che cmq è un lavoro da fare, originali o conici, e che la cifra cmq è la stessa.
Voi che dite? Uno mi ha detto che la EN del 1993 monta già cuscinetti conici. Qualcuno ne sa di più?

Grazie a tutti!

Vegan

[Vins(Vincenzo)]

Non lo so.... Questo proprio non lo so...cavolo!!!

....non si puo sapere tutto...
Mi dispiace.

Cercherò di informarmi...


Vins

[Vins(Vincenzo)]

...poi per le euro zero esiste un kit di aggiornamento per portarle ad euro 1.

Vins-

[Vegan(Valerio)]

[Vins(Vincenzo)]

Le moto “datate” a 2T e 4T, anche se inquinano meno rispetto ad alcune moderne autovetture, sembrano essere condannate. Ma molte Euro 0 possono diventare Euro 1, e così per le Euro 1, crescere a Euro 2, praticamente impossibile il passaggio a Euro 3, viste le molte modifiche costose.
Sulle Euro 0 regna il caos, specie in alcune regioni: sono da rottamare, anzi no, saranno bloccate per alcuni mesi, ma se sono storiche… Insomma, i motociclisti non sanno più che pesci prendere. Una soluzione per evitare la “mattanza” esiste, almeno per qualche modello. A suo tempo infatti molte Case avevano previsto la possibilità di trasformare moto e scooter da Euro 0 a Euro 1 (alcune addirittura la possibilità di passare da Euro 1 a Euro 2). Niente da fare invece per il passaggio a Euro 3: le modifiche sono troppe.
La possibilità di passare da Euro 0 a Euro 1 conferma una verità ignorata da molti amministratori: le moto a 4 tempi inquinano poco. Se farle passare a Euro 1 è solo questione di timbri e firme, perché non pensarci?

Quando è entrata in vigore la Euro 1, molte Case avevano in listino modelli che rispettavano senza difficoltà la nuova normativa, ma erano omologati con la vecchia. Hanno quindi deciso di far aggiornare l’omologazione in maniera retroattiva. Le operazioni da effettuare per “eurizzare” una moto cambiano a seconda che il motore sia a 2 o a 4 tempi.

Se è a 4 tempi è il caso più semplice, raramente sono necessari interventi meccanici, perché i motori già rispettano i limiti della normativa. L’unico vero lavoro da fare è andare in Motorizzazione per farsi aggiornare la Carta di Circolazione (spesa di circa 15 Euro).

...ed ora ti chiedo:
Di che anno è la tua EN??


Vins

[Vegan(Valerio)]

classe 1993! Se riesco a portarla ad euro 1...riesco ad arrivare ai 20 anni con lei...e forse trovo pure il modo di assicurarla come storica!!!
MIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIZZICAAAAAAAAAAAAAA!!!!

Vegan

[Sssnake(Andrea Sonaglia)galleria]

Cuscinetti conici ne trovi a bizzeffe su ebay, prezzi sui 35-40 euro, almeno per l'800, ciao

[Vins(Vincenzo)]

...comunque per assicurarla storica basta aspettare 20 anni, sia euro 0 che 1

[Vegan(Valerio)]

[Vins(Vincenzo)]

[Vegan(Valerio)]

"Attensaaaaaaaaaaaao"...non posso più rimandare il cambio dei cuscinetti dello sterzo: ormai, ad ogni buca sento "STOK", e temo che tra poco sarà addirittura pericoloso andarci in giro.

Chi mi aiut a cercare un paio di cuscinetti per lo sterzo della mia EN500 del 1993?

PLIIIIIIIIIIIIIIIIIIISSSSSSSSSSSSSSSSSSSS...

Vegan

[Vins(Vincenzo)]

ma sei sicuro che siano i cuscinetti di sterzo? Non è che devi cambiare l'olio alle forcelle?
STOK si sente per questo!!

I cuscinetti di sterzo lo induriscono girandolo...oppure creano un gioco al cannotto se tieni il freno premuto...

Vins-

[Vegan(Valerio)]