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Okkor
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 Inviato: Lun Feb 05, 2018 11:30 pm Oggetto: |
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| ottavonano ha scritto: | Anche io ho un 900 da 5 anni e problemiZERO concordo su tutto quello che si è stato scritto sia sui pro che i contro e PURTROPPO la grande pecca è la mancanza del doppio disco sull 'anteriore  |
Sulla frenata in realtà mi è sembrato che il disco davanti, con un po' di aiuto dal posteriore, faccia bene il suo lavoro... Certo non è un freno anteriore da pizzicare ma piuttosto da strizzare bene...
Mio parere |
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Okkor
(Rocco)
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| Inviato: Lun Feb 05, 2018 11:47 pm Oggetto: |
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| Ironman ha scritto: | Della scomoda? E non hai provato la 2000!
Anche io mi lamentavo della sella del 900 in quanto a scomodità e rigidità, ma dopo essere passato al 2000.... adesso rimpiango la sella del 900! Fidati, è meglio...
Quella del 2000 risulta ancora più dura, parlo della standard perché se parliamo di quella in gel.... che te lo dico a fare... infatti optavo per costruirne una secondo le esigenze del mio culo!
Detto questo.. la mancanza della sesta si sente è vero, ma è una caratteristica del mondo custom che prevede di avere 4 o 5 marce... la sesta è da riposo ed è rilegata al touring.. vedi il 1700... e se poi la vuoi sapere tutta... sul duemila manca la sesta e pure la settima! Le tirerebbe come nulla quel motore...
Per quanto riguarda la riuscita, mi trovo perfettamente d'accordo con Paolo... anche io ho sempre pensato che la 900 sia la moto più riuscita della kawa/vulcan, in quanto, costo di acquisto, di manutenzione, di sostentamento, qualità materiali e prestazioni, sono adatte ad un ampia fascia di mercato.. sia come entry level, che come moto da tenere anche per gli esperti...
la 2000 è fottutamente rilegata ad una cerchia più ristretta... di gente che ha problemi... in testa... come me! Hahahaha...
Il 900 non è impegnativo e si presta ad ogni strada...
Il fatto che si senta la mancanza di un segmento più potente, l'ho sempre ribadito.. di va dal 900 al 1700... un salto troppo grande... la kawa, sbancherebbe il mercato con una vulcan 1300 o 1400 .... |
Tutto giusto, la vostra esperienza vi permette di vedere le pecche che l infatuato da poco (io) non vuole vedere... Ma Come detto l'attuale configurazione della Vulcan900 è perfetta per le mie esigenze, per far sì che ogni spostamento, anche il più piccolo risulti sempre appagante come il viaggio più bello:
- Giubbino in pelle (sempre lo stesso da 13 anni), guanti, scarpe adeguate e casco possibilmente aperto... Si accende e via. Velocità di 50 orari e vento della corsa sul viso in città. 80\90 orari in statale tangenziale gra. Non mi serve altro 
Tornando alla realtà: la sella ... La colpa è magari la mia perché Il mio ginocchio destro proprio non sopporta la piega che si assume sedendosi normalmente... Devo spingermi in avanti... E lì la sella curva spingendomi indietro... Potete immaginare...
Insomma devo alzare e avanzare leggermente la seduta. |
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Ironman
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| Inviato: Mar Feb 06, 2018 12:00 am Oggetto: |
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Perché è una seduta custom.. da duro e spaccone!
Il 2000 siede allo stesso modo...
Per una seduta più eretta, visto il tuo ginocchio, dovresti ridisegnare completamente la sella... una seduta come la intendo tu, la trovi sul vn 1600... a suo tempo ci ho fatto un bel giretto e la seduta, unita all'incredibile comodità della sella, la fa sembrare un divano... non scherzo..
Per quanto riguarda i freni... scrissi un articolo tempo fa, sull'uso e manutenzione dei freni nel custom...
leggere che freni solo con l'anteriore e ti aiuto con il posteriore... mi fa capire che non lo hai letto... pertanto te lo consiglio 
Ma sopratutto, usa sempre e comunque il freno motore... con l'Unione di questi 3 freni, la moto rallenta come le altre... ne più ne meno... |
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Luca R
(Luca)
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| Inviato: Mar Feb 06, 2018 8:54 am Oggetto: |
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| Okkor ha scritto: |
A dire il vero un difetto l'ho notato sin dai primi chilometri e che, anche se ne avevo letto tanto su questo forum, non immaginavo fosse cosi "stringente": la sella di serie...
Bella ma scomoda e fastidiosa (almeno per me) in maniera incredibile...
Ho letto il tuo intervento in merito e ne ho fatto tesoro.
A presto !!! |
Quello che riporti è il 4° difetto della VN900. Non l'ho scritto perché penso che quest'ultimo non sia un difetto oggettivo ma soggettivo (c'è chi la trova comoda, c'è chi la trova scomoda).
Uno dei primi lavori che ho fatto è stato quello di ridisegnare la sella, perché ho scoperto che il suo problema non era nell'imbottitura o altro, ma nella sua forma: la sella delle VN ha un profilo a "U"... è una mezza luna rovesciata, e questa cosa provocava che io mi appoggiassi alla sella solo con il coccige, provocandomi un dolore acuto dopo poche decine di km.
Ho ridisegnato il profilo della sella dandogli la classica forma a "L", come qualunque seduta di questo mondo, e dotandola anche di un piccolo schienalino lombare.... e ho risolto tutti i miei problemi.
Se sei registrato su Facebook e vai nella mia pagina vedi la sella
Comunque, a parte tutto, ribadisco: la moto è fantastica! Io ne sono innamoratissimo. Ancora congratulazioni x l'acquisto
Luca R
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Okkor
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| Inviato: Mar Feb 06, 2018 10:09 am Oggetto: |
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| Ironman ha scritto: | Perché è una seduta custom.. da duro e spaccone!
Il 2000 siede allo stesso modo...
Per una seduta più eretta, visto il tuo ginocchio, dovresti ridisegnare completamente la sella... una seduta come la intendo tu, la trovi sul vn 1600... a suo tempo ci ho fatto un bel giretto e la seduta, unita all'incredibile comodità della sella, la fa sembrare un divano... non scherzo..
Per quanto riguarda i freni... scrissi un articolo tempo fa, sull'uso e manutenzione dei freni nel custom...
leggere che freni solo con l'anteriore e ti aiuto con il posteriore... mi fa capire che non lo hai letto... pertanto te lo consiglio
Ma sopratutto, usa sempre e comunque il freno motore... con l'Unione di questi 3 freni, la moto rallenta come le altre... ne più ne meno... |
Ciao Iron,
grazie mille dei tuoi consigli  |
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Okkor
(Rocco)
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Lazio
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| Inviato: Mar Feb 06, 2018 10:27 am Oggetto: |
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| Luca R ha scritto: | | Okkor ha scritto: |
A dire il vero un difetto l'ho notato sin dai primi chilometri e che, anche se ne avevo letto tanto su questo forum, non immaginavo fosse cosi "stringente": la sella di serie...
Bella ma scomoda e fastidiosa (almeno per me) in maniera incredibile...
Ho letto il tuo intervento in merito e ne ho fatto tesoro.
A presto !!! |
Quello che riporti è il 4° difetto della VN900. Non l'ho scritto perché penso che quest'ultimo non sia un difetto oggettivo ma soggettivo (c'è chi la trova comoda, c'è chi la trova scomoda).
Uno dei primi lavori che ho fatto è stato quello di ridisegnare la sella, perché ho scoperto che il suo problema non era nell'imbottitura o altro, ma nella sua forma: la sella delle VN ha un profilo a "U"... è una mezza luna rovesciata, e questa cosa provocava che io mi appoggiassi alla sella solo con il coccige, provocandomi un dolore acuto dopo poche decine di km.
Ho ridisegnato il profilo della sella dandogli la classica forma a "L", come qualunque seduta di questo mondo, e dotandola anche di un piccolo schienalino lombare.... e ho risolto tutti i miei problemi.
Se sei registrato su Facebook e vai nella mia pagina vedi la sella
Comunque, a parte tutto, ribadisco: la moto è fantastica! Io ne sono innamoratissimo. Ancora congratulazioni x l'acquisto
Luca R |
Ciao Luca,
in effetti ogni morfologia è diversa... ciò nonostante è comunque alto il numero di chi in rete, qui come sul forum francese, lamenta vari problemi con questo tipo di sella...
Non ho visto il tuo profilo FB (rimedio subito comunque) ma avevo già letto il tuo post su questo forum con relative foto.
In effetti stavo studiando una soluzione simile ma, complice vari fattori, non ultimo il costo per un lavoro fatto come sarebbe piaciuto a me (si parla di cifre sui 300 euro più spedizione) ed altro, ho optato (dopo aver letto un pò in rete) per una saddlemen (cara anche lei ma fortunatamente presa con un buon sconto) EXPLORER COMFORT G-TECH.
Spero che funzioni... anche perchè ha assorbito le risorse che avevo riservato alle borse laterali (che però al momento non sono una necessità, avendo già il portapacchi).
A presto |
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Asterix
(Arecco Mauro)
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| Inviato: Ven Dic 07, 2018 12:24 am Oggetto: |
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| I difetti del 900 sono la frenata scarsa al'anteriore, un disco singolo non basta per frenare tutto il peso, specie quelli come me che non hanno una stretta da sollevatore di pesi. Poi la mancanza di una sesta overdrive come quella del 1700. Superato il problema con il montaggio di una puleggia a due denti in più (provenienza USA), ora il motore ronfa in coppia a 110-120 Km/h e non ha perso in brillantezza con tutta la coppia che ha. Infine le gomme non tubeless che sono lo scotto da pagare per i bellissimi cerchi a raggi cromati. Io quando cambio gomma cambio la camera d'aria per limitare al massimo il rischio forature e cambio le gomme non sulle tele. Per il resto una moto fantastica che non cambierò anche se nel vroc liguria c'è una corsa pazza ai millesette e quelli che hanno avuto il 900 ti tartassano i cosiddetti con il fatto che il 1700 è piu maneggevole, meglio del 900.....ecc. Sputano nel piatto dove hanno mangiato il giorno prima. |
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Potenza52
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| Inviato: Ven Dic 07, 2018 6:27 pm Oggetto: |
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| Asterix ha scritto: | | I difetti del 900 sono la frenata scarsa al'anteriore, un disco singolo non basta per frenare tutto il peso, specie quelli come me che non hanno una stretta da sollevatore di pesi. Poi la mancanza di una sesta overdrive come quella del 1700. Superato il problema con il montaggio di una puleggia a due denti in più (provenienza USA), ora il motore ronfa in coppia a 110-120 Km/h e non ha perso in brillantezza con tutta la coppia che ha. Infine le gomme non tubeless che sono lo scotto da pagare per i bellissimi cerchi a raggi cromati. Io quando cambio gomma cambio la camera d'aria per limitare al massimo il rischio forature e cambio le gomme non sulle tele. Per il resto una moto fantastica che non cambierò anche se nel vroc liguria c'è una corsa pazza ai millesette e quelli che hanno avuto il 900 ti tartassano i cosiddetti con il fatto che il 1700 è piu maneggevole, meglio del 900.....ecc. Sputano nel piatto dove hanno mangiato il giorno prima. |
ahahahahah Asterix....ma non mi sembra proprio che ti tartassiamo sul fatto che il 900 non lo puoi nemmeno avvicinare al mitico magico inimitabile 1700 specialmente al tourer come il mio 
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Okkor
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| Inviato: Lun Gen 07, 2019 6:49 pm Oggetto: |
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Dopo 4000 chilometri...
Sinceramente non vedo come un difetto la frenata perché è commisurata alla prestazioni del VN900...
Anche la sesta non la vedo come una necessità, semmai per chi fa tanta autostrada grazie alle puleggia (come avete già scritto) si ottiene una buona overdrive...
Maneggevolezza: io ho avuto per due anni e 20.000 chilometri la Street Glide HD. Moto meravigliosa e divertentissima ma non da definire maneggevole... Almeno per me che ne faccio un uso cittadino prevalente. Immagino sia analogo al 1700 Kawa...
In sintesi per me questa VN900 è una gran moto perché da tutto quello che promette, si può usare per tutto, non affatica alla guida. In più è anche bella. |
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Grifone
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| Inviato: Lun Gen 07, 2019 9:50 pm Oggetto: |
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| Okkor ha scritto: | Dopo 4000 chilometri...
Sinceramente non vedo come un difetto la frenata perché è commisurata alla prestazioni del VN900...
Anche la sesta non la vedo come una necessità, semmai per chi fa tanta autostrada grazie alle puleggia (come avete già scritto) si ottiene una buona overdrive...
Maneggevolezza: io ho avuto per due anni e 20.000 chilometri la Street Glide HD. Moto meravigliosa e divertentissima ma non da definire maneggevole... Almeno per me che ne faccio un uso cittadino prevalente. Immagino sia analogo al 1700 Kawa...
In sintesi per me questa VN900 è una gran moto perché da tutto quello che promette, si può usare per tutto, non affatica alla guida. In più è anche bella. |
Bravo, hai centrato lo spirito della VN 900 e la sua nicchia, che poi è nicchia di tutto rispetto, sapendo interpretare il vero senso di questa moto.
Una sola nota di commento,
Il 1700 ha una ciclistica che, peso a parte maggiore per ovvi motivi, è sorprendentemente maneggevole molto più che l'altra ... , questo è merito dei JAP ...
Buon viaggio e complimenti.
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Il mondo è come un libro, chi non viaggia conosce solo qualche pagina.
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Okkor
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| Inviato: Mar Gen 08, 2019 10:57 am Oggetto: |
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| Grifone ha scritto: | | Okkor ha scritto: | Dopo 4000 chilometri...
Sinceramente non vedo come un difetto la frenata perché è commisurata alla prestazioni del VN900...
Anche la sesta non la vedo come una necessità, semmai per chi fa tanta autostrada grazie alle puleggia (come avete già scritto) si ottiene una buona overdrive...
Maneggevolezza: io ho avuto per due anni e 20.000 chilometri la Street Glide HD. Moto meravigliosa e divertentissima ma non da definire maneggevole... Almeno per me che ne faccio un uso cittadino prevalente. Immagino sia analogo al 1700 Kawa...
In sintesi per me questa VN900 è una gran moto perché da tutto quello che promette, si può usare per tutto, non affatica alla guida. In più è anche bella. |
Bravo, hai centrato lo spirito della VN 900 e la sua nicchia, che poi è nicchia di tutto rispetto, sapendo interpretare il vero senso di questa moto.
Una sola nota di commento,
Il 1700 ha una ciclistica che, peso a parte maggiore per ovvi motivi, è sorprendentemente maneggevole molto più che l'altra ... , questo è merito dei JAP ...
Buon viaggio e complimenti. |
Buona strada anche a te!!! |
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Potenza52
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| Inviato: Mer Gen 09, 2019 12:27 pm Oggetto: |
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Ma non ci sono paragoni, per nessun altra moto custom a pari prezzo e qualità
in tutto,il vn 900 l'ho avuto anchio per 3 anni e mi sono trovato benissimo...peccato che non lo fanno più,se no mi sa che ritornerei a prenderlo buona strada a tutti e per tutte le VN
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Ironman
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| Inviato: Gio Gen 10, 2019 6:44 pm Oggetto: |
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Cavolo!!! Leggendo il msg di Potenza, ho realizzato che non fanno più la 900!!!
Sono andato sul sito ufficiale della Kawasaki e non vendono più custom!!! Sono sbalordito!
Sotto la voce “urban cruiser” c’è solo la vulcan 300s...
Non fanno più nulla che non sia la 300s!!!
Manco la 1700...
Praticamente vendono solo moto da pista! E tourer... da pista!
Mi chiedo se abbiano in cantiere un glorioso ritorno di vulcan.. magari una inedita 1300, stile Classic....
Certo è che abbandonare così il segmento custom, dopo i capolavori che hanno dato alla luce, come il vn 2000, il vaquero, o la fantastica drifter... sarebbe deludente... |
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Potenza52
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| Inviato: Gio Gen 10, 2019 8:11 pm Oggetto: |
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la vulcan S è 6,50 ....comunque si non ne fanno più,sperismo che si svegliano
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Grifone
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| Inviato: Gio Gen 10, 2019 8:24 pm Oggetto: |
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| Ironman ha scritto: |
Cavolo!!! Leggendo il msg di Potenza, ho realizzato che non fanno più la 900!!!
Sono andato sul sito ufficiale della Kawasaki e non vendono più custom!!! Sono sbalordito!
Sotto la voce “urban cruiser” c’è solo la vulcan 300s...
Non fanno più nulla che non sia la 300s!!!
Manco la 1700...
Praticamente vendono solo moto da pista! E tourer... da pista!
Mi chiedo se abbiano in cantiere un glorioso ritorno di vulcan.. magari una inedita 1300, stile Classic....
Certo è che abbandonare così il segmento custom, dopo i capolavori che hanno dato alla luce, come il vn 2000, il vaquero, o la fantastica drifter... sarebbe deludente... |
Non è una novità.
Da tempo hanno cessato la produzione di tutte le moto euro 3 dive non era interessante migrare su Euro4 quando a breve la piattaforna non sarebbe stata adeguata alla normativa Euro5 che inizia nel 2020.
Per questo motivo tengo il vn 2053 chiuso sotto stretto controllo..
Sarà l'ultimo cacciatorpediniere in vita... poi chissà, dalla storia non lo toglie nessuno cmq.. |
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