[giuliano958(Giuliano SIMONE)galleria]

Complimenti per l'acquisto..non te ne pentirai

[Okkor(Rocco)galleria]

[marauder(Francesco)galleria]

Attendo...la VN900 dà dipendenza.....non puoi più farne a meno!!!!

Complimenti per la scelta e per il resoconto....

[Okkor(Rocco)galleria]

[topgun(vincent)galleria]

Ah perché non ce la fai????????

[faberkawa(fabio)galleria]

Chi non fa la spesa con la propria VulcaN????

[Ironman(Luca)galleria]

Quante volte... addirittura una volta ho portato a casa anche i sacchi di sabbia de gatto!!! 16 kg l'uno...

[Okkor(Rocco)galleria]

Avete ragione...

Basta scuse!!!

Da oggi farò di più che fare giri ludici, spesa e accampare scuse varie per usarla...

Da oggi...











Ci vado al lavoro!!!

Scendo in box, accendo la Vulcan e vado


Magari però allungo un po' il giro per farla scaldare un po' prima di spegnerla... Lavoro sotto casa, purtroppo

A presto

[Luca R(Luca)galleria]

bene, è arrivata la voce "fuori dal coro".


Premetto che io ho una VN 900 da ormai 8 anni (comprata nuova nel 2010).
La moto è bellissima, mi piace molto esteticamente in quanto è molto simile "al mio sogno nel cassetto" proibito che si chiama Harley Davidson Softail.
Con lei ho già fatto decine di migliaia di km e ormai, sia io che lei, abbiamo imparato a conoscerci, nel bene e nel male.. e la amo, con tutti suoi pro e i suoi contro.

I "pro" li hai elencati già te e alcuni dei miei compagni, i "contro" mi permetto di elencarli io:

1) FINITURE: a mio avviso scadenti per essere una giapponese. Soprattutto le parti elettriche (scarso isolamento della cavetteria con faston in bella vista e all'acqua, mancanza di guarnizioni soprattutto nella zona fari, statore che fa spesso i capricci, ecc.) e poi, nelle ultime versioni di questo modello, dove la plastica nera opaca è andata a sostituire piano piano la plastica e il metallo cromato. Dettagli certo, però....

2) POTENZA: qualche cavallo in più non ci stava male. A mio avviso il motore perfetto per una moto di questa stazza, peso e dimensioni era un bel 1200. Non mi capacito di come la kawasaki non ci abbia mai pensato. Invece ha sempre fatto, per le Vulcan, o mini-cilindrate (800 e 900) o maxi-cilindrate fin esagerate (come il 2000).

3) mancanza di una sesta marcia. Fin da subito ho sentito la mancanza di un overdrive o addirittura una 6°, perché in 5° (te ne accorgerai) senti il motore su di giri e la coppia che vorrebbe entrare ma ti manca un rapporto. Non hai idea di quante volte, soprappensiero, ho tirato la frizione x cambiare marcia quando ero già in 5°

Comunque sia mi ritengo molto soddisfatto e spero di macinare ancora tantissimi km con la mia Lady.

Complimenti x l'acquisto e... buona strada

Luca R

[Grifone(paolo)galleria]

Grande Luca

Si, concordo con te in generale, ma per il discorso qualità delle finiture è forse il dramma di tante moto attuali anche più costose (vedi bmw che un mio amico si lamentava della pochezza dei componenti) ma almeno il prezzo rientra un una fascia "umana".

Per il resto ritengo sia adeguata al suo obiettivo.. una moto da viaggio semplice e poco impegnativa... e ti parlo ora che ho avuto la fortuna di trovare un 2k... resto del parere che quella è la vn più indovinata...
Della 5 ..marcia.. sfondi una porta aperta .. ma forse proprio x la semplicità hanno lasciato le 5 marce
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[Luca R(Luca)galleria]

[Okkor(Rocco)galleria]

[Okkor(Rocco)galleria]

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[ottavonano(vittorio orlandi)]

Anche io ho un 900 da 5 anni e problemiZERO concordo su tutto quello che si è stato scritto sia sui pro che i contro e PURTROPPO la grande pecca è la mancanza del doppio disco sull 'anteriore

[Ironman(Luca)galleria]

Della scomoda? E non hai provato la 2000!
Anche io mi lamentavo della sella del 900 in quanto a scomodità e rigidità, ma dopo essere passato al 2000.... adesso rimpiango la sella del 900! Fidati, è meglio...
Quella del 2000 risulta ancora più dura, parlo della standard perché se parliamo di quella in gel.... che te lo dico a fare... infatti optavo per costruirne una secondo le esigenze del mio culo!
Detto questo.. la mancanza della sesta si sente è vero, ma è una caratteristica del mondo custom che prevede di avere 4 o 5 marce... la sesta è da riposo ed è rilegata al touring.. vedi il 1700... e se poi la vuoi sapere tutta... sul duemila manca la sesta e pure la settima! Le tirerebbe come nulla quel motore...
Per quanto riguarda la riuscita, mi trovo perfettamente d'accordo con Paolo... anche io ho sempre pensato che la 900 sia la moto più riuscita della kawa/vulcan, in quanto, costo di acquisto, di manutenzione, di sostentamento, qualità materiali e prestazioni, sono adatte ad un ampia fascia di mercato.. sia come entry level, che come moto da tenere anche per gli esperti...
la 2000 è fottutamente rilegata ad una cerchia più ristretta... di gente che ha problemi... in testa... come me! Hahahaha...
Il 900 non è impegnativo e si presta ad ogni strada...
Il fatto che si senta la mancanza di un segmento più potente, l'ho sempre ribadito.. di va dal 900 al 1700... un salto troppo grande... la kawa, sbancherebbe il mercato con una vulcan 1300 o 1400 ....