[Gattaccio(Pier Paolo Biagini)]

Questa mattina mi sono deciso a fare il cambio olio più filtro.....ne ho tolti 5 litri dopo 10450 km....forse ce n'era un po' troppo stasera la provo.

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utilizzo questo post per inserire questa piccola guida per la sostituzione di olio e filtro vn 2000.

riscaldare il motore dopodiche'mettere la moto in piano.

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togliere il tappo di carico dell'olio posto sul carter motore nel lato destro della moto come raffigurato qui sopra .il tappo ha anche l'astina che serve per misurare il livello dell'olio.

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prendete ora una bacinella capiente (almeno da litri 6)che stia sotto il motore della moto dopodiche' svitare i 3 tappi di scarico raffigurati qui sopra con la chiave inserita( per evidenziarli meglio in foto) dopodiche' toglierli e fare attenzione perche' l'olio e' caldo .nella prima e la seconda foto sono raffigurati i due tappi della coppa,mentre la terza foto raffigura il tappo posto sotto al carter della frizione nel lato sinistro della moto.

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smontate ora il filtro olio posto sotto il radiatore della moto utilizzando un apposita chiave(ne esistono diversi tipi che possono andare bene,la mia e' questa raffigurata nella prima foto). togliete quindi il filtro dopodiche' pulite acuratamente la base di appoggio della guarnizione del nuovo filtro.


lasciate quindi scaricare bene l'olio dopodiche' pulite acuratamente la sede di appoggio delle guarnizioni dei tappi, rimontate tutti i tappi(verificate che le guarnizioni dei tappi siano integre altrimenti sostituitele),rimontate il nuovo filtro ungendo con olio sia il filetto del nuovo filtro che la guarnizione,avvitatelo e chiudetelo a mano il piu' possibile(nella 2000 ce' poco spazio e chiudere bene il filtro con le mani rimane un po' difficoltoso) quindi una volta chiuso a mano con l'aiuto della chiave che avete usato per smontare il filtro chiudere ulteriormente di 1/2 giro massimo 3/4 di giro il filtro. a questo punto mettete il nuovo olio dal tappo di carico raffigurato nelle prime due foto.mettete 5 lattine da 1 litro dopodiche' chiudete il tappo di carico e avviate la moto l'asciate girare qualche minuto ,intanto verificate che non vi siano perdite ne dai tappi ne dal filtro.quando il motore e' caldo,spegnetelo,aspettate qualche minuto in modo che l'olio si assesti nella coppa dopodiche' verificate il livello con l'astina del tappo di carico in caso non sia a livello aggiungere pian piano altro olio e portare a livello. per verificare il livello correttamente il tappo di carico con l'astina deve essere chiuso a fondo,poi riaperto e verificare il livello.

[Gattaccio(Pier Paolo Biagini)]

Ho eseguito correttamente il cambio olio,così come dice Lucio.Ieri poi ho provato la moto anche in autostrada e mi sembra di aver risolto quei problemi di erogazione che avevo viaggiando a 120/130 Km orari,e anche la fumosità dagli scarichi che imputavo alle centraline pc5 e autotune.La quantità giusta come da libretto manutenzione dice di 4,6 lt olio con cambio filtro, è che trovandoci mezzo kg di olio in più si hanno problemi di sovrappressione con il rischio di fare danni al motore?

[faberkawa(fabio)galleria]

Per vedere se la quantità d'olio è giusta, ricordati che il livello deve stare a metà tra il minimo ed il massimo segnato sull'astina e non al massimo

Avendo mezzo chilo d'olio in più può succedere di tutto, in effetti non ci avevo proprio pensato, davo per scontato che il livello fosse a posto

Comunque, l'importante che adesso la moto risponde bene e non fuma come un diesel

[aracnotron(sergio virone)]

Ho fatto anche io la sostituzione di olio e filtro stamattina, l'avevo già fatto due anni fa senza nessun problema. Grazie comunque dell'utilissima guida.
Domanda: anche il vostro tappo sotto il carter della frizione non si chiude per bene? Non capisco se è fatto così o se si è spanato... Comunque non perde per fortuna

[Wanderer(Federico)galleria]

Bene bene, ho già tutto l'occorrente, appena la schiena mi si rimette a posto farò anch'io il mio primo cambio d'olio alla 2000.
Da qualche parte ho letto che il terzo tappo sotto la frizione può essere problematico, non so perché, presterò attenzione.
Andrò a cambiare anche le candele, mi pare che vada alzato il serbatoio.

[lucio63(lucio63 valtellina)galleria]

per la candela del cilindro posteriore e' meglio alzare il serbatoio,basta semplicemente togliere il bullone che ce' sotto la sella e sollevarlo di pochi cm ,comunque anche alzando il serbatoio rimane sempre un po' difficoltoso toglierla.ti consiglio di dare una soffiata daria prima di svitare le candele,nel caso si sia formato dello sporco attorno.la candela del cilindro anteriore invece e' molto piu' accessibile e la si toglie con molta facilita'. avevo gia segnalato in altri post che le candele le prendo su ebay da un fornitore inglese e le pago all'incirca trenta euro tutte e due compreso la spedizione e le candele sono perfette, quelle che ho sostituito hanno gia 30000 km.

[wild.lucifero(michele)galleria]

[lucio63(lucio63 valtellina)galleria]

non so come fare a inserire il link,comunque il negozio e' su ebay,si chiama ASC-GROUP questi sono i dati delle candele - NGK Iridium Candela izfr6f11 (candele) izfr6f-11 4095 . ho provato a guardare ma non lo trovo comunque ci sono diverse offerte prova a guardare inserendo i dati delle candele che ti ho scritto ciao.

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[lucio63(lucio63 valtellina)galleria]

be,visto il prezzo ne potresti prendere 4. io ne avevo prese due nel 2013 perche' visto il prezzo vantaggioso ero un po' dubitoso,poi avendole provate e visto la buona qualita'(infatti tuttora sono ancora montate),ho fatto un ordine sucessivo cosi' ne ho prese altre due che ora tengo di scorta.

[MCalavera(Manny Calavera)]

Ciao,

Per il cambio olio
sul libretto di uso e manutenzione comunque ci parla 5.5L.

Come mai qualcuno dice 4.6L?

[Grifone(paolo)galleria]

Senza cambio filtro circa 4,6, con cambio filtro 5 poi misuri.
Io cmq poi misuro e porto a livello sull'asta.