[karalrider56(Pierandrea)]

Qualcuno mi sa dire cosa possa essere questa perdita d'olio ? Oggi l'ho vista per la prima volta, ma ogni volta che fermavo la moto scendevano varie gocce con almeno 3 linee di caduta diverse. Oltre la schermatura del carter si nota l'olio colare lungo un cavetto elettrico

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Segui il cavetto, se va a finire nel raddrizzatore, non devi preoccuparti finchè vedi colare solo poche gocce, ma non sottovalutare la perdita,

in pratica arriva dal gommino paraolio che circonda il cavo che parte dallo statore che, per l'appunto, è in bagno d'olio nel carter SX e arriva al raddrizzatore!

Per ovviare al problema, dovresti scaricare tutto l'olio (se ancora nuovo, lo puoi recuperare),
aprire il carter,
togliere la vecchia guarnizione,
pulire bene le due superfici per montare la nuova guarnizione,
pulire bene la colla vecchia attorno al gommino di cui sopra,
spalmare attorno al gommino della guarnizione siliconica per testate (nero o rosso, basta che sia per alta temperatura),
alloggiare la nuova guarnizione del carter,
richiudere il tutto,
rimettere l'olio al motore,
accendere, salire sulla moto ed usare tutto l'anno, per evitare deterioramenti da fermo moto

Vabbè, l'ultima era una battuta, ma il resto è il procedimento che dovresti fare per sistemare il problema!!!

Comunque, in tutte le moto, da quel cavo, un po' di trasudo d'olio ci sarà sempre dovuto alle dilatazioni termiche dei materiali e dalla densità dell'olio che quando è caldo, diventa più fluido e si infiltra più facilmente in ogni dove

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qui sotto ti ho riportato un mio vecchio post che trovi qui sull'area 1600,verifica che il problema non sia questo. ci dovrebbe essere anche una spiegazione raffigurata di come fare il lavoro che fralaltro e' molto semplice se non trovi la spiegazione chiedi a mazda 'l'aveva fatta lui ciao.









ieri mi sono fatto un gran giro,piu' di 500km con diversi passi.a un certo punto del giro mi fermo per un caffe' e per rifornire quando con stupore e preoccupazione vedo olio uscire dal carter di sinistra,quello della leva del cambio.cerco di capire da dove esce ma non riesco percio' acquisto un kg di olio rabbocco e avvio il motore,il rumore e' normale mi avvio con prudenza e tutto sembra ok,tranne il perversare della perdita olio,comunque rabbocchi su rabbocchi arrivo a casa.questa mattina inizio a smontare,via la pedana,via entrambe le leve del bilanciere del cambio,via le quattro viti che tengono il carter e lo levo,subito noto che la perdita viene dal blocchetto che aziona il perno frizione,allora tolgo le tre viti che lo fissano al motore e lo stacco,dietro al blocchetto svelo il problema,il paraolio che fa tenuta sul perno che aziona la frizione e' uscito dalla sede permettendo allolio di uscire.un paraolio deve essere fisso al carter,e per toglierlo si deve fare un certo sforzo ma noto che questo non oppone quella giusta resistenza,allora lo rimonto applicando un mastice specifico e facendo delle verifiche credo di aver risolto il problema.ora non mi rimane che fare un po di km per vedere.la mia moto ha 50000 km forse puo' essere anche che il paraolio si sia un po seccato visto che e' di plastica ma forse puo' essere un difetto di tornitura del foro che lo alloggia ed essendo troppo largo non riesce a trattenerlo.la cosa come ho descritto e' subito verificabile,smontate come ho descritto e se vedete che il paraolio non e' ben alloggiato (,per intenderci sporge dall'alloggiamento )intervenite togliendolo,pulendolo e applicando del mastice rosso quello che si usa per assemblare i motori dopodiche' rimontate.nel mio passato di meccanico mi sono gia capitati dei casi simili che avevo risolto proprio con la pasta rossa per assemblaggio motori. fra un po verifichero' che tutto vada bene e vi daro' certezza dell'lavoro eseguito.

[Gattaccio(Pier Paolo Biagini)]

Penso che sia un problema comune al 1500,infatti anche io in garage trovo sempre delle macchie di olio sul pavimento in corrispondenza del cavalletto,poche gocce ma che si notano perche' il pavimento e' bianco, se fosse sull'asfalto sarebbe difficile notarle Ora che ho capito da cosa dipende provvederò alla riparazione,Gazie!

[Clydegalleria]

sembra che col 1600 capiti un pò a tutti!
Se ne parla QUI, post di Lucio e Mazda, e QUI la mia non felice esperienza...
Controllare è un attimo!

[karalrider56(Pierandrea)]

Buongiorno a tutti.
Grazie ragazzi, siete stati molto gentili e quanto meno le vostre indicazioni mi hanno fatto affrontare il problema col necessario ottimismo.
Confermo - avendolo risolto - che il problema era quel banalissimo paraolio nell'astina del blocco frizione, che però cambierò essendosi presentato già un'altra volta sulla mia moto (ex Mazda ...).
Se avete FB vi invito all'amicizia sulla mia pagina Gruppo VN Vulcan Kawasaki incontri Sardegna, del mio gruppo moto di cui sono orgogliosissimo e di cui vado fiero, creato in questi pochi mesi qui nell'Isola, che attualmente conta su più di 70 contatti (50 di soli VN) circolanti (a meno di chi mette la moto periodicamente a nanna per un motivo o per un altro): ... e non finisce qui !!!! Potrete curiosare e vedere della nostra modesta attività in giro per le strade della nostra Sardegna.

[faberkawa(fabio)galleria]

Se qualche volta riesci ad incontrare i vulcaniani sardi, inviali ad iscriversi nel VROC e magari a partecipare alle nostre attività, capisco benissimo le difficoltà che avete con i prezzi dei traghetti, ma almeno al raduno di giugno ci piacerebbe conoscere un po di bikers della bella Sardegna

[karalrider56(Pierandrea)]

[karalrider56(Pierandrea)]

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[karalrider56(Pierandrea)]

Il tuo 2000 è splendido !!! Un pochino trasformato ... ma con gusto

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