[Avvocato(Alessandro)]

Buanasera a tutti, avrei bisogno di un consiglio riguardo la carburazione con scarichi aperti e filtro K&N. Attualmente la moto ha solo gli scarichi aperti ed ogni tanto ha un buco di carburazione oltre al classico ritorno di fiamma. Ho smontato le candele ed ho visto che la carburazione è ok, le candele sono di color nocciola, le ho cambiate comunque, ma il buco persiste, ho ordinato dall'Inghilterra il filtro dell'aria K&N sperando di risolvere (mi dovrebbe arrivare a giorni). La domanda che pongo a chi lo ha gia sperimentato è se con scarichi aperti e filtro dell'aria K&N la carburazione migliora o continua a fare il difetto? Non corro il rischio che la carburazione sia troppo magra?
Grazie a tutti anticipatamente

[Clydegalleria]

mi sà che peggiori! Secondo me conviene il kit Dyno comecavolosichiama, quello dove si cambiano gli spilli, così ingrassi e adegui ilmaggior flusso d'aria in entrata e uscita....

[faberkawa(fabio)galleria]

Ciao avvocato, la vn800 che possiedi, monta un solo carburatore con collettore sdoppiato che alimenta entrambi i cilindri, ovviamente in modo alternato
con gli scarichi aperti, purtroppo, vai a smagrire la carburazione,
il buco che senti, ti dovrebbe succedere soprattutto quando lasci il gas e vai a riaprire successivamente, si verifica a causa del suddetto smagrimento;
per compensare questo problema, i motori con centralina elettronica, si riadattano e compensano in automatico,
invece, in quelli a carburatore, questa compensazione, la devi fare manualmente;
per poterlo fare, devi agire su di una vite che sta sotto il carburatore dal lato del collettore (indicata con la lettera F in figura)

Anteprima, clicca per allargare.

Per evitare di commettere errori, agisci in questo modo:
per prima cosa, segnati la posizione della vite, di come sta adesso,
poi la stringi tutta, CONTANDO I GIRI che compie, fino a che non arriva a battuta, mi raccomando, NON stringerla a morte, è una vite di ottone, quando arriva, senza forzare, fermati

Ora ipotizziamo che tu abbia contato che la vite ha fatto due giri e mezzo,
comincia a risvitarla riportandola ai due giri e mezzo di prima, più un altro mezzo giro (totale tre), questa vite regola l'afflusso di benzina ai bassi giri;
vai a fare un giro di prova e se avverti un miglioramento ma ha ancora un piccolo buco, allora svita di altro mezzo giro (3 e mezzo totali) la suddetta vite;
a questo punto, non dovresti più avere problemi!!!!

Per quanto riguarda il kit dynojet che diceva clyde, è l'ideale per motori con scarichi aperti e filtro aria permeabile come il K&N, ma, serve più che altro per avere una maggiore spinta (a gas spalancato) e per ingrassare di più la carburazione ad alti giri, in pratica serve per avere un maggior allungo ed una migliore prontezza in ripresa, unica nota dolente è l'innalzamento sensibile dei consumi ; comunque, nel kit, vi sono delle cosette che migliorano ulteriolmente l'erogazione della potenza del motore (dal minimo al massimo della potenza);
io l'ho montato sulla mia en500 ed è migliorata parecchio, quindi te lo consiglio

Comunque, per il momento, per avere una migliora spinta, senza buchi, fai la regolazione sopra descritta, quando ti arriverà anche il filtro aria, fai una prova per vedere se la carburazione va ancora bene ai bassi e magari ti perde agli alti (sicuramente)

Ovviamente, se non ti senti molto sicuro per poter fare questo tipo di regolazione, stai tranquillo, rilassati, e procedi con calma, vedrai che non è niente di complicato, ci vuole di più a spiegarlo che a farlo,
purtroppo, anzi probabilmente, per lavorare meglio sul carburatore (almeno la prima volta) lo dovrai smontare dal collettore, in modo da avere una migliore visibilità della vite in questione, una volta smontato e sfilato dal collettore (senza bisogno di rimuoverlo completamente dal motore, basta allentare la fascetta e sfilarlo) se lo vai a girare un poco e ti esce un po' di benzina, niente panico...è normale
quindi premunisciti di panno carta o stracci per evitare di buttare benzina sulle cromature dei carter del motore


Se qualche cosa non ti è chiara, chiedi pure!!!

Naturalmente, a regolazione ultimata, facci sapere!!!

[Avvocato(Alessandro)]

Grazie mille Fabio per l'aiuto, e complimenti davvero per la competenza tecnica e la chiarezza dell'esposizione. Vedo se in mattinata riesco a metterci le mani. Non appena provvedo vi aggiorno. Grazie ancora e buon weekend.

[Rugantino(Giovanni Cipresso)galleria]

[faberkawa(fabio)galleria]

[Avvocato(Alessandro)]

Ieri pomeriggio ho provveduto a fare la regolazione (ma i giapponotti cosa usano per fare le regolazioni, i puffi?), non sono riuscito ad infilare nemmeno il mignolo ed ho dovuto smontare pure il serbatoio! Ho svitato mezzo giro e le cose sono notevolmente migliorate, sia in basso che ai regimi medi, e soprattutto sono notevolmente diminuiti i ritorni di fiamma in rilascio; ma probabilmente ha ancora bisogno di mezzo giro. Appena mi arriva il filtro la rismonto....magari con l'aiuto di un puffo così evito di imprecare in turco! Ma dico io è modo di mettere un carburatore, forse le regolazioni devo imparare a farle con le bacchette!
P.s. Un sentito ringraziamento a Faber per i buoni consigli. Vi terrò informati sugli sviluppi.
P.p.s. Mi sembra di aver fatto un salto nel passato, quando, ancora adolescente, modificavo i cinquantini insieme agli amici...

[Avvocato(Alessandro)]

Ieri pomeriggio ho provveduto a fare la regolazione (ma i giapponotti cosa usano per fare le regolazioni, i puffi?), non sono riuscito ad infilare nemmeno il mignolo ed ho dovuto smontare pure il serbatoio! Ho svitato mezzo giro e le cose sono notevolmente migliorate, sia in basso che ai regimi medi, e soprattutto sono notevolmente diminuiti i ritorni di fiamma in rilascio; ma probabilmente ha ancora bisogno di mezzo giro. Appena mi arriva il filtro la rismonto....magari con l'aiuto di un puffo così evito di imprecare in turco! Ma dico io è modo di mettere un carburatore, forse le regolazioni devo imparare a farle con le bacchette!
P.s. Un sentito ringraziamento a Faber per i buoni consigli. Vi terrò informati sugli sviluppi.
P.p.s. Mi sembra di aver fatto un salto nel passato, quando, ancora adolescente, modificavo i cinquantini insieme agli amici...

[faberkawa(fabio)galleria]

[Maverick69(sandro)]

Fabio ... sei un GRANDE

[Avvocato(Alessandro)]

Buanasera a tutti, vi aggiorno:
oggi mi è arrivato il filtro K&N, l'ho montato, ho fatto riscaldare per bene il motore e pare che già così vada bene; i ritorni di fiamma sono quasi scomparsi, il motore sembra abbastanza regolare e si sente che respira meglio, però non lo sento ancora perfetto. Mi sembra abbia perso qualcosina ai bassi e pare ancora più dolce come erogazione.
Non appena ho un pò di tempo provo a svitare di un altro mezzo giro la vite di regolazione della carburazione del minimo.
Devo sostituire pure le candele visto che le CR8E che ho montato mi sembrano non adatte per l'inverno, ho notato che la moto, con i primi freddi, ci mette un pò di tempo ad arrivare in temperatura ed a carburare bene.
Che ne pensate delle CR7 all'iridio?
P.s. Faber mi sta venendo il pallino del Dynojet!

[faberkawa(fabio)galleria]

[Avvocato(Alessandro)]

Eh immagino... allineare i carburatori non è semplice!
Meno male che la mia piccola ne ha solo uno!
Ma già mi viene "la febbre" a pensare tutte le volte che dovrò smontarla! per ottenere "la carburazione ottimale"!
Faber, una domanda: le istruzioni del dynojet non dicono quanti giri si dovrebbero dare alla vite di regolazione della carburazione del minimo? e per quanto riguarda i cicler ce n'è uno per ogni diciamo "sede" o ti lasciano la facoltà di scegliere fra vari getti?
Un altra domanda: la punta del trapano che viene fornita con il kit serve per alesare la sede dove va la spilla conica o per ingrandire il foro sulla valvola a farfalla?
Grazie mille anticipatamente!

[faberkawa(fabio)galleria]

[Jovn1500(Jo)]

Ciao,
Ho montato scarichi silvertail k02 e filtro aria k&n nell'alloggio originale sulla mia VN 1500.
Il problema è che non riesco a carburarla bene, inizialmente la vite dell aria/miscela era 1,5 giri a svitare, poi lo messa a 2 e 3/4 di giri e le candele sono sempre nere incrostate !
Se ho capito bene svitando la vite si smagrisce ( si arricchisce di aria) giusto ?
I 2 getti principali sono 140 e 45 non li ho cambiati.

Grazie in anticipo.