[Maxshotokan(MASSIMO SCHIRO')galleria]

[EDANADE(Danilo Adene')galleria]

Niente da fare
ho dovuto levare dinuovo il tubo....
specialmente a caldo vuoti e scoppiettii...
La mia è del 2010.... forse dipende dalla versione della centralina. . boh... pazienza
lamps

[gallo(giorgio)galleria]

[Il Condor(Fabio Nicola Condorelli)galleria]

Grande Filo! ho seguito le tue istruzioni e a 46200 km ho fatto la modifica descritta da te, bè devo dire che appena ti incontrerò di persona ti devo offrire una birrozza.E' decisamente più fluida scattante, pronta CIAO

[free spirit(Giancarlo)galleria]

salve a tutti domattina faccio l'intubazione e vediamo come va ....sono molto fiducioso

[faberkawa(fabio)galleria]

[Thunder(Beppe)galleria]

ho fatto la modifica come descritto, in un primo momento Tuuutto OK
ma dopo 500 Km all'incirca . . . la mia bambolina si è inca....ta , continui spegnimenti ai bassi regimi e se la lascio ferma due tre giorni per partire mi fa dannare. ( da neofita ho pensato >>è la mia guida<< purtroppo /per fortuna NO!) sono costretto a ritornare definitivamente sui miei passi.

[faberkawa(fabio)galleria]

E' normale che dopo un po' di km bisogna alzare il minimo e riportare i giri a circa 800-850 (come esce dalla casa) a causa di un maggiore afflusso d'aria al minimo,

come è normale che specialmente a basse temperature, tendi a partire al secondo colpo!

Ho fatto la stessa modofica da subito al mio bestione, ci ho fatto più di 50.000km e la modofica non mi ha dato mai problemi di nessun genere, anzi, a causa di un problema elettrico, per un breve periodo, ho levato il tubicino, ma poi l'ho rimesso e la fluidità del motore è nettamente migliorata.

In questi anni, ho avuto modo di notare che se c'è qualche problema sulla moto (a cui normalmente non facciamo caso), il tubicino lo accentua,

per la maggior parte delle volte, i problemi sono dovuti ad uno dei componenti del blocco pompa benzina dentro il serbatoio, come il regolatore di pressione o il filtro a rete intasato!

Comunque, rimetti pure tutto com'era in origine

[Grifone(paolo)galleria]

Mah... qualcuno é contento altri invece no... boh... sulla mia 900 non avevo fatto nulla e andava come un treno...
Non entro nel merito ma seguo questa curiosa modifica con interesse e faccio le mie statistiche..

Devo dire che ho sempre avuto dei dubbi... poi...

Dico solo..... se mamma Kawasaki ha fatto 2 tappi.... altrimenti metteva lei un tubo costava meno.... per cui...

[faberkawa(fabio)galleria]

[Grifone(paolo)galleria]

[Thunder(Beppe)galleria]

Sicuramente un inesperto come me, che mette in pratica staticamente il consiglio, può essere deleterio e fuorviante sul risultato. In effetti, come dicevo nel primo intervento, in un primo momento era mooolto più performante e stato solo dopo diversi km (probabilmente per assestamento centralina) ha dato i problemi menzionati. In effetti per il minimo sarebbe bastato aumentarlo un po' (come dice Faberkawa ). Oggi ci riprovo , chissà . . . .

[Excalibur(Giorgio Bresciani)galleria]

Tanto per la statistica... io la modifica l'ho tenuta per circa 50.000 km
prima che mi desse problemi.... e credetemi , le ho provate tutte prima di toglierla(cambio tubo , fascette ecc ecc..) ma alla fine mi son arreso... non c'e stato verso che il motore volesse girare bene... ho tolto tutto e rimesso i tappi e come per magia tutto regolare..!! La mia vecchietta ormai è alla
soglia dei 108.000 km. e statore a parte non mi ha mai dato noie..
Gran moto

[taras67(vito)galleria]

https://www.youtube.com/watch?v=cFkj0WiqS58 .chiedo a faber se sa dirmi qualcosa su questa modifica .

io la modifica c'è l'ho ancora ,ma di alxare troppo il minimo mi secca un pò ,va bè che era troppo basso e a minimo mi accendeva la spia olio
volevo sapere se è la modifica a renderla euro zero o sicuramente scarichi e filtro aperto ?
.il fatto che alcuni lamentano che non accende al primo colpo dico che la batteria ben carica fa la differenza cosi come la temperatura esterna .
comunque tornare a quel brutto on off in decellerazione mi seccherebbe

[faberkawa(fabio)galleria]

E' la stessa modifica che ho fatto al mio bestione, solo che ho eliminato direttamente i tubi che escono dalle testate ed ho chiuso i due condotti con dei tappi, ho dovuto lasciare solo l'elettrovalvola collegata all'impianto elettrico perchè altrimenti si accende la spia FI.

Qualsiasi modifica fatta all'impianto DFI declassa il mezzo da euro 3 ad euro zero, specialmente gli scarichi after market