[Yoda(Leonardo)galleria]

Come gia fatto quando ho provato alcune Harley, posto le mie impressioni ora che ho provato anche una Rocket III, sperando di fare cosa gradita a chi non ha avuto la possibilità di farlo personalmente !!!

A prescindere dalle mie scelte future avrei comunque postato questa recensione e seguiterò a farlo per ogni moto che proverò...sempre che vi faccia piacere !!!

Anteprima, clicca per allargare.

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Arrivo all'incontro con il camion itinerante Triumph che organizza la prova su strada, vedo la Rocket III, esteticamente non è il massimo, più che una custom sembra una mega naked, troppo grossa e alta davanti e piccola e bassa dietro (nonostante il pneumatico (anzi "lo pneumatico" ) posteriore da 240);
il motore non è quello tutto cromato e alettato a cui siamo abituati, ma di cromato ha solo i 3 collettori ed il mega radiatore (è un 3 cilindi da 2300 cc per 140CV e 200Nm di coppia ) ed è di stampo automobilistico(è un V6 segato a metà).

Allora, cominciamo: mi sono fatto un giro di circa 30 Km tra strade dritte, parecchie curve e un po' di traffico cittadino!

Alzandola dal cavalletto ho la sensazione che pesi meno di quel che pesa veramente (320 Kg), l'accendo, il sound non è male, ha le marmitte aperte ed è abbastanza cupo, il borbottio del tre cilindri è un po' più rapido di quello dei grossi bigtwin che fanno contare i battiti, ma comunque si sentono tutti i colpi quel che basta per non far venire l'ansia come invece fanno i 4 cilindri che sembrano sempre su di giri anche al minimo!

In partenza è molto fluida e nonostante la mole e la potenza del motore parte senza strappi con un filo di gas...la leva della frizione è morbida ma lontanissima, a mala pena ci arrivo!

Sembra ben piantata e ben bilanciata, molto fluida nell'erogazione ad andatura lenta...decido di dare un po ' di gas beh, effettivamente è un animale potentissimo, sarà la coppia da 200 Nm, saranno i 140 CV ma parte a testa bassa improvvisamente con qualunque marcia;

per cercare di saggiare l'elasticità del motore provo a mettermi a 40 Km/h in 5°, li regge e sembra bene, penso di dare gas e gia immagino che cominci a battere in testa visto che il contagiri segna praticamente lo zero, invece parte di nuovo a testa bassa e mi ritrovo in poco più di 2 secondi a 170 senza nessuna vibrazione e con una spinta che ancora seguita invariata ma che decido di interrompere per paura !!!

A 100 Km/h in 4° decido di fare un sorpasso e penso di aprire a palla come faccio con la mia...per mezzo secondo la gomma dietro fischia, poi ritrova aderenza e schizzo via ma la moto non si scompone!

L'impostazione delle curve è strana ma da sicurezza, penso per colpa del pneumatico da 240 è difficile farla scendere in piega, da la sensazione di avere parecchio effetto giroscopico, ma se si tira giù, la traiettoria in curva è precisa e non si deve ritoccare, non dondola, non tende ad allargare e non risale da sola, va ritirata su ma sale subito, non mi sembra faccia mai scherzi strani, è sempre prevedibile sia sul lento che sul veloce!

Tra le auto si fa condurre docilmente, un po' di apprensione perchè ha la sella un po' più alta della mia ma è docile e gestibile anche a passo d'uomo!

La qualità percepita e molto buona, sella, comandi al manubrio, verniciatura, cromature, pedane, tutto ok, uniche pecche:

gli specchietti retrovisori sembrano progettati da Picasso, so' tutti storti e deformano in modo imbarazzante !!!

Gli strumenti al manubrio (tachimetro e contagiri) sembrano attaccati alla meno peggio, tendono a ballare come fossero montati su gommini !!!

Tornato al camion Triumph decido di fare un po' di manovre per vedere se sono possibili, è vero che è tutta pianura ma non sembra molto più pesante della mia...non male !!!

Insomma:

- Considerare la Rocket III (almeno questa NON Touring) una custom mi sembra una forzatura, è una stradalona, una mega-naked con pedane e cambio a bilancere,

- per gli "ortodossi del custom" è una moto di poco conto, poche cromature, estetica strana e molto lontano dalla classica estetica custom,
il sound è bello ma diverso, in rilascio mi ricorda molto il suono delle auto da rally con gli scarichi aperti, aspira, gorgoglia e scoppia con tonalità baritonali, è gasante, ma non si sente il rilassante e lento battito bigtwin,

- non si può però non apprezzare il perfetto bilanciamento dei pesi (anche da fermo) e delle potenze erogate,
vibrazioni inesistenti a qualunque regime o velocità,
estrema elasticità del motore,
traiettorie in curva precise, da stradale, e freni ottimi,
sempre prevedibile e facile nonostante la mole.

Che dire, divertente e molto più facile del previsto e dell'immaginabile !!!

Caratteristiche Tecniche

Curiosità tecnica:
non ho capacità tecniche per giudicare la bontà del progetto meccanico, per niente, e forse quel che dirò è una cosa che hanno tutte le moto, però mi hanno detto che la rocket III ha per ogni cilindro 2 corpi farfallati, uno gestito col gas dal guidatore e l'altro gestito dalla centralina che regola la curva di coppia e potenza erogata tenendo presente 5 mappature (una per ogni marcia inserita) per diminuire un po' la coppia sulle prime 3 marce e per rendere l'erogazione più fluida e la curva di coppia sempre simile con ogni marcia!

[motogatto(alex)galleria]

ottima scheda.......quasi quasi...... scherzoooooo

[Giuggio(Stefano)]

Ottima scheda Yoda

Sinceramente anche io, vedendola fuori dalla concessionaria triumph di Bs, avevo avuto la sensazione che fosse più vicina ad un missile con le ruote piuttosto che ad un custom

[vulcan900(Claudio )galleria]

Ma che dire...quasi quasi appena trovo 18mila euro ci faccio un pensierino...ahahahah

[Giuggio(Stefano)]

[vulcan900(Claudio )galleria]

Mi hanno detto che ci sono alcuni pozzi particolari...e alcuni alberi...

[nicola.crivellaro(Nicola Crivellaro)galleria]

Sicuramente la moto che hai provato è un bel bestione cattivo e potente. La touring dovrebbe essere un po' più docile. Sono curioso di vederla dal vivo a Padova.

[doc(luciano)]

Passando in viale Piave ieri l'ho rivista la racchietta ma adesso non la mettono più fuori altrimenti s'arruginisce, quel fero anglofono

[Blackbiker(Pino)galleria]

Non per essere di parte caro Yoda, ma hai mai provato a farti un giro su una VN 2000? Bhe la prossima volta che ti capita non perdere l'occasione!!! Anche se alla partenza ti sembrerà un pò pesantuccia ma passati i 40-50 km orari ti sembrerà di guidare un aereo...

Facci sapere ok?

[Clydegalleria]

Cmq, è una bella moto, e di belle moto in giro ce ne sono, non tantissime ma ci sono.
Ma non è una custom, non è un bicilindrico, non ha la "V". (di Vtwin o di Vulcan, è lo stesso...)

[doc(luciano)]

Ie na chiavica,

[Yoda(Leonardo)galleria]

[Yoda(Leonardo)galleria]

[Clydegalleria]

[doc(luciano)]